![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
chudinovandrei.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruВот фото для тех кому лень смотреть видео:
Вот видео, где я рассказываю для чего и из чего делал:
https://youtu.be/JCKhJ21NKH4
На этом вело я проехал за год около 6000 километров, по 17 примерно ежедневно. Пересадить меня после этого на любой другой вело, пусть даже за сто тысяч не получится, если конечно их таким рулем не оборудовать.
Вот еще фотки:
По прошествии года я подтверждаю слова из моего ролика о том, что это самый удобный из велосипедов классической схемы и классифицировать его надо именно как анти-лигерад.
Вероятно в кресле лигерада ехать еще удобнее, там сиденье удобнее, а упор на грудь или на спину примерно одинаков по удобству, но там нет моего диапозона посадок, а даже самая удобная посадка через час или другой педалирования приводит к дискомфорту.
Хороший пример это идеальная посадка человека лежа в кровати. Но даже при ней, если не переворачиваться постоянно, то появляются пролежни с язвами.
А на велосипеде эффект пролежней тканей в области таза и ладоней наступает много быстрей, ибо нагрузка на эти точки больше. К тому же недостоток лигерада - отсутствие возможности оторвать бедра от седла при форсаже. А также неудобный старт и невозможность соскачить в сторону при экстренной ситуации и малозаметность.
Многие пишут мне, что мол дышать при упоре на грудь тяжело. А с чего они взяли что на легераде при упоре на спину нет помех дыханию, а у меня есть?
Там при вдохе грудь чуть поднимается, а у меня спина. Проехал несколько раз одномоменто по 75 км.и никакакого дискомфорта дыханию не ощутил.
Как пишут медики - поза сна на груди является классической. А на пляже разве на груди когда лежат дискомфорт ошущают? Даже подушки для женщин выпускают специальные, чтобы на грудь нагрузку при этом перераспределить.
Да и профессионалы на спусках отдыхают, ложась даже на жесткий руль грудью.
Моя конструкция является идеальной с точки зрения возможности менять посадку во время езды и при этом иметь посадку максимально комфортную.
Прямо во время езды можно даже делать разминку с отклонением спины назад, если держаться при этом за грудной лежак. А на верхнем весьма высоком руле спина полностью прямая и тот же форсаж делать на нем удобней чем на обычном вело.
Моя конструкция делает давление на каждый сантиметр контакта в разы меньшим чем на любом самом дорогом седле "Брукс", а поставить его тоже можно, но если на попу давит килограмм двадцать только, то мне не понятен смысл смены седла. Но будут деньги поставлю.
Самое инновационное в конструкции - именно лежак для груди, ничего подобного я не смог нагуглить. И не надо оспаривать его необходимость.
Диапозон посадок начинается колом для казней и кончается ложементом космонавта, сделанным по слепку с его тела. Я сделал вело классической схемы ближе всего по комфорту к ложементу космонавта. И тут нет предмета для спора, это факт.
А вот передние обтекатели-сумки уже выпускаются серийно, вот - https://youtu.be/3nrKSPARRh8 , но он как видите очень маленький и не может быть больше будучи одновременно сумкой.
К ролику стоило бы добавить, что критического эффекта паруса обтекатель не дает при прохождении рядом фур или автобусов, поскольку поток воздуха направлен не перпендикулярно, а по диоганали.
Но вот при сильных боковых порывах ветра на мосту ехать стоит медленней. За год ежеждневной езды через мост так было только пару раз.
Добавлю, что сейчас я сделал обтекатель не выходящий за базу каркаса руля, он конечно похуже в плане обтекаемости, ибо угол более тупой, но зато позоляет зайти с вело в ПАЗик и не опаздать на работу в случае поломки.
А при езде в выходные ставлю тот, что в ролике. И замечу - в городе конечно обтекатель то и не нужен, ну где там скорость развить, чтобы он эффект дал?
А на трассе он дает прибавку в скорости примерно в 10%. И кроме того - встречный поток вреден для глаз, он их сушит, а зимой уже при ноле ездить без очков вредно, ибо глаза морозит.
Хотя очки в мороз в любом случае нужны и маска для лица еще. Но зато я могу совершено не мерзнуть в летней майке даже при 10 градусах тепла и один такой красавец ездить по городу так одетый.
Мой удобный руль-лежак наверное не нужен, если ездить приходиться в городе пол часа до работы.
Смысл есть, если есть где разогнаться, как мне например за Камой, или если много часов ехать путешествуя.
Вот я еду к примеру от своего дома до Краснокамска 37 километров лежа, поднимаясь может пару раз. Еду полтора часа, средняя скорость получается 25 в час.
Но половину пути я еду там где много перекрестков и горок, а вот где ровная трасса после Красавинского моста, то там скорость определенно больше 30, а там где чуть под горку, то не хватает передней звезды побольше, была бы скорость еще быстрей.
А мне 52 года замечу. Вот кто-то тут и скажет, что мол потому дорогой велосипед с колесами 28 дюймов и кучей передач лучше.
Но диаметр колеса к скорости отношения не имеет, на гоночных болидах колеса еще меньше моих. Так и со скоростными велосипедами - лигерады тоже все имеют маленькие колеса, да и если вы погуглите поиск по картинкам "велосипед с обтекателем", то увидете классические вело тоже с маленькими колесами.
Как верно написали на одном из форумов ( ищите текст по слову "антилигерад")- большие колеса вынуждают делать прорези в обтекателе, а это сильно уменьшает его характеристики.
Потому в идеале надо было делать мне все на вело с колесами 24 дюйма, тогда бы обтекатель был еще ниже и низ ног был бы за ним лучше спрятан.
Но соглпшусь и с тем, что большие колеса все же лучше, вот только конфликт есть с обтекателем, ну не буду же я его еще больше выносить, чтобы колесо закрыть, сдует тогда точно.
А вот большего количества скоростей не хватает, да, но этого и не могло быть на самом дешевом китайском велике, нужен велик подороже, он и легче будет.
Но зато этот за 6000 км. и за семь лет, пусть и не интенсивной эксплуатации еще до этого, даже не ржавеет. Краска много где облупилась, а ржавчины нет.
Колеса за год поменял три штуки, покрышки русские больше 6000 уже ездят. Коретку педальную на пром-подшипниках поставил и она хороша даже после 6000 км. Педали менял три раза. Цепь и звезды хватает на полгода.
Могу впрочем поспорить и сам с собой о том нужен ли такой руль в городе. Сумку то особенно в жару даже половина часа лучше не на себе везти, мне вот смешно когда вы все на дорогих вело спину свою грузите, даже без сумки то тяжело ехать в жару, а с ней в жару - вообще пытка, да и вообще это не серьезно - грузить спину, а не вел.
Тяжесть и ручьи пота. Даже если велосипедный рюкзак, то все равно - дискомфорт и тяжесть.
А на обычном богажнике груз возить все считают не приличным почему-то.
Кроме этого вопрос безопасности. Вы все ездите без зеркал, а я, если слышу машину, обязательно смотрю в зеркало.
Даже если и поставите, что большая редкость, то вам надо голову поворачивать, а это дискомфорт, а мне только глаза, ибо огромные зеркала близко от них и дают картинку как на большом мониторе, если плясать от процента обзора в зеркало от общего обзора глазами. Что забавно - нет разницы в какое зеркало смотреть - вид одинаковый.
Можно было бы и одно оставить, но к нему крепится верхний обтекатель, который менее обтекаемый, он с одной стороны закреплен к дальней трубе руля, а с другой прикручен к кожуху зеркал.
А еще есть возможность поставить на лежанку целый ящик пива и совсем его не крепить, проверено. Зимой я обтекатель снимал, этой зимой сделаю покороче, чтобы в пургу видимость была, хотя может лучще его снимать в этом случае, пурга то редко бывает.
А зимой я ездил до 22 градусов, при них трещетка замерзать начинает, но вот посоветовали другую купить, с большим количеством зубов.
По технике езды. Верхний руль нужен только для старта, потом, даже если ехать не лежа, то опираюсь всей почти площадью ладони на то примерно место на лежаке, на котором руки находятся и в лежачем положени и пальцы при этом на рычагах тормозов. Потому нет проблемы с дублированием тормозов у меня.
А вот у тех кто ездит на обычных лежаках- есть и я что-то не видел лежаков с тормозами. Им лишняя секунда может стоить жизни.
И еще что прикольно - даже в нележачем положении у меня нагрузка на зад много меньше чем у вас, за счет того, что больше нагрузка на руки, ибо я еду вытянуващись с абсолютно прямой спиной вперед и перенашу много нагрузки на руки.
А что касается прогиба спины под собственной тяжестью при прямой спине, так ребра мои и в этом случае могут касаются грудного лежака.
Руки у меня и в верхней позиции упираются не в трубу руля, а в мягкую подушку всей своей площадью, кроме пальцев, что на тормозах.
А чем чревато сидеть с горбатой спиной, с которой ездите все вы 100% времени педалирования, можно почитать в медицинских сайтах.
Для перехода в лежачее положение руки мне надо просто согнуть в локтях. Маневренность хуже чем на верхнем руле, но на скорости ее совершенно достаточно, мало если только слалом крутить на малой скорости.
Как я уже писал - надо постоянно давать отдохнуть разным мышцам, потому еду иногда опираясь только на грудь и руки просто лежат на лежаке как ящик пива.
Потом могу ехать опираясь только на руки до локтя и чуть даже выше его, если руки не сдвигаю к боковым упорам-стропам.
Могу ехать при форсаже лежа чуть сдвинувшись вперед, кладя весь вес на грудь-руки и создавая рычаг руками. Бедра при этом седла не касаются.
Но в основном еду равномерно распределя нагрузку между грудью, руками и бедрами.
Планы по развитию проекта такие:
Возможно стоит сделать бардачек на лежаке, чтобы слева и справо руки входили, а на сам бардочек голову класть, если предусмотреть в нем геометрию и мягкость для амортизации.
А то упор для головы на трубе показанный в ролике себя не оправдал, ибо упирать то надо и подбородок при такой посадке да и амортизация нужна.
Главный смысл такого бардачка-подставки для головы даже не в том, чтобы снять напряжение с мышц шеи головы.
Тут идея в том, чтобы сделать такой регулируемый упор для головы, чтобы можно было снять обе руки с руля и управлять им только головой.
А руками при этом помогать ногам крутить педали, засунув их в специальные карманы-варежки на штанах для лучшего упора, чтобы не проскальзывали.
Вот тогда будут гармонично нагружаться руки и ноги как у гребцов. Одной рукой помагать неудобно.
Может и не выйдет конечно, ибо не уверен, что хватит сил подкручивать руль головой, хотя на трассе его только держать надо в основном, но попробывать интересно.
Нижний обтекатель точно стоит сделать цвета полицейского жилета, ибо в нижней посадке сам жилет или майку его цвета на мне не очень видно встречным машинам, а обтекатель имеет огромную площадь и его будет на порядок заметнее.
Ибо заметил - при обгонах за Камой авто-лихачи выезжают на встречку и порой проносятся совсем близко от меня. При скорости 120 они издали и не успевают заметить пешехода и велосипедиста, надо им помочь.
Езди я ночью, можно было еще смонтировать за нижним обтекателем слева и справо от рюкзака две мощных фары-фонаря.
А еще хочу попробовать на случай большой жары или дождя сделать крышу из нейлоновой ткани с пропиткой. Это будет гибрид крышы, плаща и обтекателя.
Задняя часть крыши будет крепиться к кофру… ну наверное просто одеванием на него. А с другой стороны крыша будет натягиваться сеткой одетой на голову, к которой закреплена трубка натягивающая крышу-плащь-обтекатель вдоль спины и немного слева и справа.
Минус будет в том, что на верхнем руле только стартовать можно будет, ибо парусность не позволит ехать в верхней посадке.
Но на пекле уж лучше полежать пару часов под крышей, да и при долгом дождике в дождевике тоже очень тело потеет даже при не очень высоких температурах. А тут будет обдув тела боковыми потоками.
Для нас это не к чему, а вот как люди месяцами ездят под пеклом в Южной Европе, это загадка.
Буду благодарен за отзывы, критику и пожелания.
Вот видео, где я рассказываю для чего и из чего делал:
https://youtu.be/JCKhJ21NKH4
На этом вело я проехал за год около 6000 километров, по 17 примерно ежедневно. Пересадить меня после этого на любой другой вело, пусть даже за сто тысяч не получится, если конечно их таким рулем не оборудовать.
Вот еще фотки:
По прошествии года я подтверждаю слова из моего ролика о том, что это самый удобный из велосипедов классической схемы и классифицировать его надо именно как анти-лигерад.
Вероятно в кресле лигерада ехать еще удобнее, там сиденье удобнее, а упор на грудь или на спину примерно одинаков по удобству, но там нет моего диапозона посадок, а даже самая удобная посадка через час или другой педалирования приводит к дискомфорту.
Хороший пример это идеальная посадка человека лежа в кровати. Но даже при ней, если не переворачиваться постоянно, то появляются пролежни с язвами.
А на велосипеде эффект пролежней тканей в области таза и ладоней наступает много быстрей, ибо нагрузка на эти точки больше. К тому же недостоток лигерада - отсутствие возможности оторвать бедра от седла при форсаже. А также неудобный старт и невозможность соскачить в сторону при экстренной ситуации и малозаметность.
Многие пишут мне, что мол дышать при упоре на грудь тяжело. А с чего они взяли что на легераде при упоре на спину нет помех дыханию, а у меня есть?
Там при вдохе грудь чуть поднимается, а у меня спина. Проехал несколько раз одномоменто по 75 км.и никакакого дискомфорта дыханию не ощутил.
Как пишут медики - поза сна на груди является классической. А на пляже разве на груди когда лежат дискомфорт ошущают? Даже подушки для женщин выпускают специальные, чтобы на грудь нагрузку при этом перераспределить.
Да и профессионалы на спусках отдыхают, ложась даже на жесткий руль грудью.
Моя конструкция является идеальной с точки зрения возможности менять посадку во время езды и при этом иметь посадку максимально комфортную.
Прямо во время езды можно даже делать разминку с отклонением спины назад, если держаться при этом за грудной лежак. А на верхнем весьма высоком руле спина полностью прямая и тот же форсаж делать на нем удобней чем на обычном вело.
Моя конструкция делает давление на каждый сантиметр контакта в разы меньшим чем на любом самом дорогом седле "Брукс", а поставить его тоже можно, но если на попу давит килограмм двадцать только, то мне не понятен смысл смены седла. Но будут деньги поставлю.
Самое инновационное в конструкции - именно лежак для груди, ничего подобного я не смог нагуглить. И не надо оспаривать его необходимость.
Диапозон посадок начинается колом для казней и кончается ложементом космонавта, сделанным по слепку с его тела. Я сделал вело классической схемы ближе всего по комфорту к ложементу космонавта. И тут нет предмета для спора, это факт.
А вот передние обтекатели-сумки уже выпускаются серийно, вот - https://youtu.be/3nrKSPARRh8 , но он как видите очень маленький и не может быть больше будучи одновременно сумкой.
К ролику стоило бы добавить, что критического эффекта паруса обтекатель не дает при прохождении рядом фур или автобусов, поскольку поток воздуха направлен не перпендикулярно, а по диоганали.
Но вот при сильных боковых порывах ветра на мосту ехать стоит медленней. За год ежеждневной езды через мост так было только пару раз.
Добавлю, что сейчас я сделал обтекатель не выходящий за базу каркаса руля, он конечно похуже в плане обтекаемости, ибо угол более тупой, но зато позоляет зайти с вело в ПАЗик и не опаздать на работу в случае поломки.
А при езде в выходные ставлю тот, что в ролике. И замечу - в городе конечно обтекатель то и не нужен, ну где там скорость развить, чтобы он эффект дал?
А на трассе он дает прибавку в скорости примерно в 10%. И кроме того - встречный поток вреден для глаз, он их сушит, а зимой уже при ноле ездить без очков вредно, ибо глаза морозит.
Хотя очки в мороз в любом случае нужны и маска для лица еще. Но зато я могу совершено не мерзнуть в летней майке даже при 10 градусах тепла и один такой красавец ездить по городу так одетый.
Мой удобный руль-лежак наверное не нужен, если ездить приходиться в городе пол часа до работы.
Смысл есть, если есть где разогнаться, как мне например за Камой, или если много часов ехать путешествуя.
Вот я еду к примеру от своего дома до Краснокамска 37 километров лежа, поднимаясь может пару раз. Еду полтора часа, средняя скорость получается 25 в час.
Но половину пути я еду там где много перекрестков и горок, а вот где ровная трасса после Красавинского моста, то там скорость определенно больше 30, а там где чуть под горку, то не хватает передней звезды побольше, была бы скорость еще быстрей.
А мне 52 года замечу. Вот кто-то тут и скажет, что мол потому дорогой велосипед с колесами 28 дюймов и кучей передач лучше.
Но диаметр колеса к скорости отношения не имеет, на гоночных болидах колеса еще меньше моих. Так и со скоростными велосипедами - лигерады тоже все имеют маленькие колеса, да и если вы погуглите поиск по картинкам "велосипед с обтекателем", то увидете классические вело тоже с маленькими колесами.
Как верно написали на одном из форумов ( ищите текст по слову "антилигерад")- большие колеса вынуждают делать прорези в обтекателе, а это сильно уменьшает его характеристики.
Потому в идеале надо было делать мне все на вело с колесами 24 дюйма, тогда бы обтекатель был еще ниже и низ ног был бы за ним лучше спрятан.
Но соглпшусь и с тем, что большие колеса все же лучше, вот только конфликт есть с обтекателем, ну не буду же я его еще больше выносить, чтобы колесо закрыть, сдует тогда точно.
А вот большего количества скоростей не хватает, да, но этого и не могло быть на самом дешевом китайском велике, нужен велик подороже, он и легче будет.
Но зато этот за 6000 км. и за семь лет, пусть и не интенсивной эксплуатации еще до этого, даже не ржавеет. Краска много где облупилась, а ржавчины нет.
Колеса за год поменял три штуки, покрышки русские больше 6000 уже ездят. Коретку педальную на пром-подшипниках поставил и она хороша даже после 6000 км. Педали менял три раза. Цепь и звезды хватает на полгода.
Могу впрочем поспорить и сам с собой о том нужен ли такой руль в городе. Сумку то особенно в жару даже половина часа лучше не на себе везти, мне вот смешно когда вы все на дорогих вело спину свою грузите, даже без сумки то тяжело ехать в жару, а с ней в жару - вообще пытка, да и вообще это не серьезно - грузить спину, а не вел.
Тяжесть и ручьи пота. Даже если велосипедный рюкзак, то все равно - дискомфорт и тяжесть.
А на обычном богажнике груз возить все считают не приличным почему-то.
Кроме этого вопрос безопасности. Вы все ездите без зеркал, а я, если слышу машину, обязательно смотрю в зеркало.
Даже если и поставите, что большая редкость, то вам надо голову поворачивать, а это дискомфорт, а мне только глаза, ибо огромные зеркала близко от них и дают картинку как на большом мониторе, если плясать от процента обзора в зеркало от общего обзора глазами. Что забавно - нет разницы в какое зеркало смотреть - вид одинаковый.
Можно было бы и одно оставить, но к нему крепится верхний обтекатель, который менее обтекаемый, он с одной стороны закреплен к дальней трубе руля, а с другой прикручен к кожуху зеркал.
А еще есть возможность поставить на лежанку целый ящик пива и совсем его не крепить, проверено. Зимой я обтекатель снимал, этой зимой сделаю покороче, чтобы в пургу видимость была, хотя может лучще его снимать в этом случае, пурга то редко бывает.
А зимой я ездил до 22 градусов, при них трещетка замерзать начинает, но вот посоветовали другую купить, с большим количеством зубов.
По технике езды. Верхний руль нужен только для старта, потом, даже если ехать не лежа, то опираюсь всей почти площадью ладони на то примерно место на лежаке, на котором руки находятся и в лежачем положени и пальцы при этом на рычагах тормозов. Потому нет проблемы с дублированием тормозов у меня.
А вот у тех кто ездит на обычных лежаках- есть и я что-то не видел лежаков с тормозами. Им лишняя секунда может стоить жизни.
И еще что прикольно - даже в нележачем положении у меня нагрузка на зад много меньше чем у вас, за счет того, что больше нагрузка на руки, ибо я еду вытянуващись с абсолютно прямой спиной вперед и перенашу много нагрузки на руки.
А что касается прогиба спины под собственной тяжестью при прямой спине, так ребра мои и в этом случае могут касаются грудного лежака.
Руки у меня и в верхней позиции упираются не в трубу руля, а в мягкую подушку всей своей площадью, кроме пальцев, что на тормозах.
А чем чревато сидеть с горбатой спиной, с которой ездите все вы 100% времени педалирования, можно почитать в медицинских сайтах.
Для перехода в лежачее положение руки мне надо просто согнуть в локтях. Маневренность хуже чем на верхнем руле, но на скорости ее совершенно достаточно, мало если только слалом крутить на малой скорости.
Как я уже писал - надо постоянно давать отдохнуть разным мышцам, потому еду иногда опираясь только на грудь и руки просто лежат на лежаке как ящик пива.
Потом могу ехать опираясь только на руки до локтя и чуть даже выше его, если руки не сдвигаю к боковым упорам-стропам.
Могу ехать при форсаже лежа чуть сдвинувшись вперед, кладя весь вес на грудь-руки и создавая рычаг руками. Бедра при этом седла не касаются.
Но в основном еду равномерно распределя нагрузку между грудью, руками и бедрами.
Планы по развитию проекта такие:
Возможно стоит сделать бардачек на лежаке, чтобы слева и справо руки входили, а на сам бардочек голову класть, если предусмотреть в нем геометрию и мягкость для амортизации.
А то упор для головы на трубе показанный в ролике себя не оправдал, ибо упирать то надо и подбородок при такой посадке да и амортизация нужна.
Главный смысл такого бардачка-подставки для головы даже не в том, чтобы снять напряжение с мышц шеи головы.
Тут идея в том, чтобы сделать такой регулируемый упор для головы, чтобы можно было снять обе руки с руля и управлять им только головой.
А руками при этом помогать ногам крутить педали, засунув их в специальные карманы-варежки на штанах для лучшего упора, чтобы не проскальзывали.
Вот тогда будут гармонично нагружаться руки и ноги как у гребцов. Одной рукой помагать неудобно.
Может и не выйдет конечно, ибо не уверен, что хватит сил подкручивать руль головой, хотя на трассе его только держать надо в основном, но попробывать интересно.
Нижний обтекатель точно стоит сделать цвета полицейского жилета, ибо в нижней посадке сам жилет или майку его цвета на мне не очень видно встречным машинам, а обтекатель имеет огромную площадь и его будет на порядок заметнее.
Ибо заметил - при обгонах за Камой авто-лихачи выезжают на встречку и порой проносятся совсем близко от меня. При скорости 120 они издали и не успевают заметить пешехода и велосипедиста, надо им помочь.
Езди я ночью, можно было еще смонтировать за нижним обтекателем слева и справо от рюкзака две мощных фары-фонаря.
А еще хочу попробовать на случай большой жары или дождя сделать крышу из нейлоновой ткани с пропиткой. Это будет гибрид крышы, плаща и обтекателя.
Задняя часть крыши будет крепиться к кофру… ну наверное просто одеванием на него. А с другой стороны крыша будет натягиваться сеткой одетой на голову, к которой закреплена трубка натягивающая крышу-плащь-обтекатель вдоль спины и немного слева и справа.
Минус будет в том, что на верхнем руле только стартовать можно будет, ибо парусность не позволит ехать в верхней посадке.
Но на пекле уж лучше полежать пару часов под крышей, да и при долгом дождике в дождевике тоже очень тело потеет даже при не очень высоких температурах. А тут будет обдув тела боковыми потоками.
Для нас это не к чему, а вот как люди месяцами ездят под пеклом в Южной Европе, это загадка.
Буду благодарен за отзывы, критику и пожелания.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-08-21 09:11 pm (UTC)Вот честно, не тот это велосипед, который стоит улучшать.
Надо брать шоссер и уж на нем городить...если вам так уж хочется городить.
Ну или хотя бы нормальный туринг, на нем лучше будет такое изобретательство смотреться.
no subject
Date: 2015-08-22 09:34 am (UTC)Но вы же в курсе, что грузы со сликами совсем не вяжутся. Потому вы правы с точки зрения скоростных характеристик, а с точки зрения поставленных задач, мои покрышки может и есть оптимум.
no subject
Date: 2015-08-22 10:28 am (UTC)Грузы со сликами вяжутся отлично. Просто не с гоночными сликами, а с туринговыми.
Тот же kojak из раздела туринг, а не road.
Вот еще турииногвые слики
http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon-almotion.html
http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon-plus.html
Все, что вы пытаетесь выдумать, или чем отговариваетесь, уже давно придумано, производится и продается. И отшлифовано практически до идеала. Придумать что-то лучше крайне сложно или даже невозможно.
Не стоит отрицать реальность. Если вы не можете себе позволить нормальный велосипед, то отговорки, что ваша китайская кама лучше, только заставят всех над вами посмеяться.
no subject
Date: 2015-08-22 11:03 am (UTC)А зачем приписываете мне глупости что китайское железо лучше хорошего? Я такое не писал.
Где у вас ссылки на источники, что мой лежак-рессора для груди не эффективен и не перераспределяет вес с задницы?
Не трудитесь искать, нет таких. На чем тогда основана ваша убежденность?
Где у вас ссылки, что обтекатель даже плохой хуже чем его отсутствие?
Тоже нет, ибо нет пока серийных обтекателей для обычных вело,хотя уже есть - сумка- обтекатель махонькая и у меня ссылка на нее дана в посте. Люди уде платят, значит это надо.
Еще у меня есть сылка что на Кикстартере люди деньги сдают на обтекатнель много более громоздкий чем даже мой самый большой, а у меня тут есть и совсем плоский в проекции сбоку.
Ваши слова про мой лежак и обтекатель не не подкреплены ссылками. Это не приемлемо при вынесении приговора.
Многоскоростной вело был изобретен только в пятидесятых, тогда как технологии позволяли и лет за 50 как миниму его сделать, ибо она в сто раз проще чем механизм часов.
Вы правы про серийное и я прислушаюсь и куплю его в добавок к моему.
Но вот про прочее вы абсолютно голословны. В моем вело есть пусть и плохого качества, но все что и у вас, но вот мой дивайс дает дополнительные приемущества.
Вы подобны надменным пионерам современной цивилизации - римлянам, они не признавали седла от тогдашнего Чудинова и ездили без седла на Бруксе из живой натуральной лошадинной кожи. И чем это кончилось?
Римляне не знали седел, следовательно, могли использовать конницу в сражении лишь ограниченно, например, для обхода и фланговых атак, преследования отступающего противника. Это было одним из факторов неспособности Римской империи противостоять нападениям варваров, которые широко применяли седла, что позволяло им использовать конницу в различных целях, в том числе для лобовых кавалерийских атак. Всадник мог использовать в бою тяжелое оружие и доспехи, и ни одна армия в мире долгое время не могла ничего противопоставить лобовой атаке тяжелой кавалерии.
Вот именно во многом из-за таких как вы тормознутых к инновациям людей - сектантов лошадинного Брукса человечество погрузилось в тысячелетие мрака. Вам всем все еще не стыдно?
При этом - в 9 веке до нашей эры ассирийские воины пользовались большим седлом-попоной, закреплявшимся на лошади нагрудными и подхвостными ремнями.
Это какими же дегенератоми надо было быть римлянам, если они не признавали седло изобретенное за 1500 лет до падения Римской империи? Но вы же не такие, правда? Сейчас хочу верить, что вы более вразумляемые люди?
А теперь вот почитаем что пишут о ценности седла для лошади, сразу преломляя это на мое седло:
"При езде без седла основной вес всадника приходится на седалищные кости, а седло перераспределяет нагрузку по лавкам седла, общая площадь которых больше площади соприкасающихся со спиной лошади седалищных костей всадника. Таким образом, при увеличении общей массы на спине происходит уменьшение давления на единицу поверхности спины".
Я уже мозоли на пальцах заработал, обьясня гражданам Третьего Рима, что надо перераспределять вес с седалищных костей на большую площадь. А грудной лежак это и помогает, да и для рук мой лежак на порядок удобнее ибо вся рука до локтя ложиться и даже выше, а управляемость лучше за счет рычага при нажатии локтем о грудной лежак,
Но граждане Третьего Рима хотят быть похожими в тупости на граждан Первого Рима .
Нет ни одного аргумента подтвержденного ссылками, что мои новации плохи, вы единственно правильно могли бы сказать "Надо испытывать",
no subject
Date: 2015-08-22 08:53 pm (UTC)Грудной лежак объективно не позволит нормально дышать и двигаться.
То есть в вашем прогулочном темпе может и ок лежак, но если нормально вкручивать, это все мешает и АБСОЛЮТНО не нужно.
Источники? Ну попробуйте посоревноваться с человеком на нормальном веле, посмотрим, кто быстрее будет.
no subject
Date: 2015-08-24 06:44 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-27 10:36 am (UTC)no subject
Date: 2015-09-14 10:04 am (UTC)Безграмотный полугуманитарий.
Полувелоконструктор
Полувелосипедист.
По поводу седел:
--------------------------------
Седло с "рогами" использовалось римлянами и галлами в 1 в. до н.э.
По поводу "многоскоростного велосипеда в 50-х"
--------------------------------
Первые планетарные втулки (250 000) были произведены фирмой Sachs в 1904 г. Это были 2-скоростные втулки «Торпедо». А уже в 1914 г. было продано свыше 833 000 шт.
"Где у вас ссылки на источники, что мой лежак-рессора для груди не эффективен"
-------------------------------
достаточно небезопасен - при лобовом столкновении, например. И вкупе с обтекателем, это может привести к достаточно тяжким травмам.
" обтекатель даже плохой хуже чем его отсутствие"
--------------------------------
Часто - хуже. Попадите в дождь с таким обтекателем, и проедьте часик-два по ДОП, в таких условиях. Может, и поменяете свое мнение.
"у меня есть сылка что на Кикстартере люди деньги сдают"
-------------------------------
Вам привести ссылки на МММ и прочие разводы - где "люди деньги сдают" ?
Это ведь совершенно не показатель, ссылка.
- Это простудой, по отдельности болеют. А с ума - все вместе сходют!"
no subject
Date: 2015-09-14 05:06 pm (UTC)Вам не стыдно писать такую чушь про велосипед? Законы физики другие что ли?
Моя приблуда дефоррмируясь не будет брать на себя энергию удара? Да к тому же имее сумку под обтекателем, которая как раз предназначена чтобы легковесные спалтные мешки возить, при поездках на дальняк.
Признайтесь, что написали лютый бред, а иначе давайте ставьте деньги и проведем испытания.
Езжу с обтекателем второй год и нет проблем при любом дожде и пурге, ибо можно лежа на лежаке держать глаза чуть вышн стекла, а в дождь он не помеха, как и для миллионов мотоциклистов у которых дворников тоже нет.
Опять вы глупость написали. Про седла я ссылку давал, что их массово римляне не использовали, а варвары использовали, у вас нет ссылки на массовое использование. Третий пролет.
Сумку - обтекатель продают уже и бабки на ней зарабатывают, при чем тут Кикстартер?
https://youtu.be/3nrKSPARRh8
То что у меня она побольше, то это минус разве?
А выпускают и обтекатели и без сумок серийные - если заставите, то найду вам фото с велопробега в Европе.
Вы не в теме опять и четвертый пролет.
Массовое производство современных переключателей началось в 50- ых и не надо спорить со статьей в Вики " Велосипед".
Пятый пролет.
Мальчик, ты - НЕ баклажан !(с)
Date: 2015-09-15 11:41 am (UTC)Сколько ты там ездишь ? 17 км в день ?
Попробуй ездить хотя бы 50, и, может быть, поймёшь, что маешься фигнёй.
Re: ÐалÑÑик, ÑÑ - ÐРбаклажан !(Ñ)
Date: 2015-09-15 04:32 pm (UTC)Re: Серьёзный мужчина.
Date: 2015-09-16 07:42 am (UTC)Но, бывает, и нету той скорости.
А ты так - сможешь ?
(Это в грузу - ~24 кг)
Re: СеÑÑÑзнÑй мÑжÑина.
Date: 2015-09-16 11:40 am (UTC)Слив защитан.
Date: 2015-09-16 12:57 pm (UTC)Перерыв в пользовании велосипедом - больше 20-ти лет был.
--------------------------------
Клифф Янг пробежал супермарафон в возрасте 61 года, и выиграл его, побив рекорд забега на 9 часов.
Клифф преодолел забег на 875 километров за 5 дней, 15 часов и 4 минуты.
=========================
11-12 мая 2013 г. в маленьком голландском городке Стеенберген состоялся чемпионат мира и Европы по суточному бегу.
...
Участвующий в личном зачете Владимир Тивиков установил рекорд России для возрастной группы старше 60 лет - 217.634 км.
Мировой рекорд в возрастной группе старше 60-ти лет установила неувядаемая Римма Пальцева – 191.508 км.