![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
chudinovandrei.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruВот фото для тех кому лень смотреть видео:
Вот видео, где я рассказываю для чего и из чего делал:
https://youtu.be/JCKhJ21NKH4
На этом вело я проехал за год около 6000 километров, по 17 примерно ежедневно. Пересадить меня после этого на любой другой вело, пусть даже за сто тысяч не получится, если конечно их таким рулем не оборудовать.
Вот еще фотки:
По прошествии года я подтверждаю слова из моего ролика о том, что это самый удобный из велосипедов классической схемы и классифицировать его надо именно как анти-лигерад.
Вероятно в кресле лигерада ехать еще удобнее, там сиденье удобнее, а упор на грудь или на спину примерно одинаков по удобству, но там нет моего диапозона посадок, а даже самая удобная посадка через час или другой педалирования приводит к дискомфорту.
Хороший пример это идеальная посадка человека лежа в кровати. Но даже при ней, если не переворачиваться постоянно, то появляются пролежни с язвами.
А на велосипеде эффект пролежней тканей в области таза и ладоней наступает много быстрей, ибо нагрузка на эти точки больше. К тому же недостоток лигерада - отсутствие возможности оторвать бедра от седла при форсаже. А также неудобный старт и невозможность соскачить в сторону при экстренной ситуации и малозаметность.
Многие пишут мне, что мол дышать при упоре на грудь тяжело. А с чего они взяли что на легераде при упоре на спину нет помех дыханию, а у меня есть?
Там при вдохе грудь чуть поднимается, а у меня спина. Проехал несколько раз одномоменто по 75 км.и никакакого дискомфорта дыханию не ощутил.
Как пишут медики - поза сна на груди является классической. А на пляже разве на груди когда лежат дискомфорт ошущают? Даже подушки для женщин выпускают специальные, чтобы на грудь нагрузку при этом перераспределить.
Да и профессионалы на спусках отдыхают, ложась даже на жесткий руль грудью.
Моя конструкция является идеальной с точки зрения возможности менять посадку во время езды и при этом иметь посадку максимально комфортную.
Прямо во время езды можно даже делать разминку с отклонением спины назад, если держаться при этом за грудной лежак. А на верхнем весьма высоком руле спина полностью прямая и тот же форсаж делать на нем удобней чем на обычном вело.
Моя конструкция делает давление на каждый сантиметр контакта в разы меньшим чем на любом самом дорогом седле "Брукс", а поставить его тоже можно, но если на попу давит килограмм двадцать только, то мне не понятен смысл смены седла. Но будут деньги поставлю.
Самое инновационное в конструкции - именно лежак для груди, ничего подобного я не смог нагуглить. И не надо оспаривать его необходимость.
Диапозон посадок начинается колом для казней и кончается ложементом космонавта, сделанным по слепку с его тела. Я сделал вело классической схемы ближе всего по комфорту к ложементу космонавта. И тут нет предмета для спора, это факт.
А вот передние обтекатели-сумки уже выпускаются серийно, вот - https://youtu.be/3nrKSPARRh8 , но он как видите очень маленький и не может быть больше будучи одновременно сумкой.
К ролику стоило бы добавить, что критического эффекта паруса обтекатель не дает при прохождении рядом фур или автобусов, поскольку поток воздуха направлен не перпендикулярно, а по диоганали.
Но вот при сильных боковых порывах ветра на мосту ехать стоит медленней. За год ежеждневной езды через мост так было только пару раз.
Добавлю, что сейчас я сделал обтекатель не выходящий за базу каркаса руля, он конечно похуже в плане обтекаемости, ибо угол более тупой, но зато позоляет зайти с вело в ПАЗик и не опаздать на работу в случае поломки.
А при езде в выходные ставлю тот, что в ролике. И замечу - в городе конечно обтекатель то и не нужен, ну где там скорость развить, чтобы он эффект дал?
А на трассе он дает прибавку в скорости примерно в 10%. И кроме того - встречный поток вреден для глаз, он их сушит, а зимой уже при ноле ездить без очков вредно, ибо глаза морозит.
Хотя очки в мороз в любом случае нужны и маска для лица еще. Но зато я могу совершено не мерзнуть в летней майке даже при 10 градусах тепла и один такой красавец ездить по городу так одетый.
Мой удобный руль-лежак наверное не нужен, если ездить приходиться в городе пол часа до работы.
Смысл есть, если есть где разогнаться, как мне например за Камой, или если много часов ехать путешествуя.
Вот я еду к примеру от своего дома до Краснокамска 37 километров лежа, поднимаясь может пару раз. Еду полтора часа, средняя скорость получается 25 в час.
Но половину пути я еду там где много перекрестков и горок, а вот где ровная трасса после Красавинского моста, то там скорость определенно больше 30, а там где чуть под горку, то не хватает передней звезды побольше, была бы скорость еще быстрей.
А мне 52 года замечу. Вот кто-то тут и скажет, что мол потому дорогой велосипед с колесами 28 дюймов и кучей передач лучше.
Но диаметр колеса к скорости отношения не имеет, на гоночных болидах колеса еще меньше моих. Так и со скоростными велосипедами - лигерады тоже все имеют маленькие колеса, да и если вы погуглите поиск по картинкам "велосипед с обтекателем", то увидете классические вело тоже с маленькими колесами.
Как верно написали на одном из форумов ( ищите текст по слову "антилигерад")- большие колеса вынуждают делать прорези в обтекателе, а это сильно уменьшает его характеристики.
Потому в идеале надо было делать мне все на вело с колесами 24 дюйма, тогда бы обтекатель был еще ниже и низ ног был бы за ним лучше спрятан.
Но соглпшусь и с тем, что большие колеса все же лучше, вот только конфликт есть с обтекателем, ну не буду же я его еще больше выносить, чтобы колесо закрыть, сдует тогда точно.
А вот большего количества скоростей не хватает, да, но этого и не могло быть на самом дешевом китайском велике, нужен велик подороже, он и легче будет.
Но зато этот за 6000 км. и за семь лет, пусть и не интенсивной эксплуатации еще до этого, даже не ржавеет. Краска много где облупилась, а ржавчины нет.
Колеса за год поменял три штуки, покрышки русские больше 6000 уже ездят. Коретку педальную на пром-подшипниках поставил и она хороша даже после 6000 км. Педали менял три раза. Цепь и звезды хватает на полгода.
Могу впрочем поспорить и сам с собой о том нужен ли такой руль в городе. Сумку то особенно в жару даже половина часа лучше не на себе везти, мне вот смешно когда вы все на дорогих вело спину свою грузите, даже без сумки то тяжело ехать в жару, а с ней в жару - вообще пытка, да и вообще это не серьезно - грузить спину, а не вел.
Тяжесть и ручьи пота. Даже если велосипедный рюкзак, то все равно - дискомфорт и тяжесть.
А на обычном богажнике груз возить все считают не приличным почему-то.
Кроме этого вопрос безопасности. Вы все ездите без зеркал, а я, если слышу машину, обязательно смотрю в зеркало.
Даже если и поставите, что большая редкость, то вам надо голову поворачивать, а это дискомфорт, а мне только глаза, ибо огромные зеркала близко от них и дают картинку как на большом мониторе, если плясать от процента обзора в зеркало от общего обзора глазами. Что забавно - нет разницы в какое зеркало смотреть - вид одинаковый.
Можно было бы и одно оставить, но к нему крепится верхний обтекатель, который менее обтекаемый, он с одной стороны закреплен к дальней трубе руля, а с другой прикручен к кожуху зеркал.
А еще есть возможность поставить на лежанку целый ящик пива и совсем его не крепить, проверено. Зимой я обтекатель снимал, этой зимой сделаю покороче, чтобы в пургу видимость была, хотя может лучще его снимать в этом случае, пурга то редко бывает.
А зимой я ездил до 22 градусов, при них трещетка замерзать начинает, но вот посоветовали другую купить, с большим количеством зубов.
По технике езды. Верхний руль нужен только для старта, потом, даже если ехать не лежа, то опираюсь всей почти площадью ладони на то примерно место на лежаке, на котором руки находятся и в лежачем положени и пальцы при этом на рычагах тормозов. Потому нет проблемы с дублированием тормозов у меня.
А вот у тех кто ездит на обычных лежаках- есть и я что-то не видел лежаков с тормозами. Им лишняя секунда может стоить жизни.
И еще что прикольно - даже в нележачем положении у меня нагрузка на зад много меньше чем у вас, за счет того, что больше нагрузка на руки, ибо я еду вытянуващись с абсолютно прямой спиной вперед и перенашу много нагрузки на руки.
А что касается прогиба спины под собственной тяжестью при прямой спине, так ребра мои и в этом случае могут касаются грудного лежака.
Руки у меня и в верхней позиции упираются не в трубу руля, а в мягкую подушку всей своей площадью, кроме пальцев, что на тормозах.
А чем чревато сидеть с горбатой спиной, с которой ездите все вы 100% времени педалирования, можно почитать в медицинских сайтах.
Для перехода в лежачее положение руки мне надо просто согнуть в локтях. Маневренность хуже чем на верхнем руле, но на скорости ее совершенно достаточно, мало если только слалом крутить на малой скорости.
Как я уже писал - надо постоянно давать отдохнуть разным мышцам, потому еду иногда опираясь только на грудь и руки просто лежат на лежаке как ящик пива.
Потом могу ехать опираясь только на руки до локтя и чуть даже выше его, если руки не сдвигаю к боковым упорам-стропам.
Могу ехать при форсаже лежа чуть сдвинувшись вперед, кладя весь вес на грудь-руки и создавая рычаг руками. Бедра при этом седла не касаются.
Но в основном еду равномерно распределя нагрузку между грудью, руками и бедрами.
Планы по развитию проекта такие:
Возможно стоит сделать бардачек на лежаке, чтобы слева и справо руки входили, а на сам бардочек голову класть, если предусмотреть в нем геометрию и мягкость для амортизации.
А то упор для головы на трубе показанный в ролике себя не оправдал, ибо упирать то надо и подбородок при такой посадке да и амортизация нужна.
Главный смысл такого бардачка-подставки для головы даже не в том, чтобы снять напряжение с мышц шеи головы.
Тут идея в том, чтобы сделать такой регулируемый упор для головы, чтобы можно было снять обе руки с руля и управлять им только головой.
А руками при этом помогать ногам крутить педали, засунув их в специальные карманы-варежки на штанах для лучшего упора, чтобы не проскальзывали.
Вот тогда будут гармонично нагружаться руки и ноги как у гребцов. Одной рукой помагать неудобно.
Может и не выйдет конечно, ибо не уверен, что хватит сил подкручивать руль головой, хотя на трассе его только держать надо в основном, но попробывать интересно.
Нижний обтекатель точно стоит сделать цвета полицейского жилета, ибо в нижней посадке сам жилет или майку его цвета на мне не очень видно встречным машинам, а обтекатель имеет огромную площадь и его будет на порядок заметнее.
Ибо заметил - при обгонах за Камой авто-лихачи выезжают на встречку и порой проносятся совсем близко от меня. При скорости 120 они издали и не успевают заметить пешехода и велосипедиста, надо им помочь.
Езди я ночью, можно было еще смонтировать за нижним обтекателем слева и справо от рюкзака две мощных фары-фонаря.
А еще хочу попробовать на случай большой жары или дождя сделать крышу из нейлоновой ткани с пропиткой. Это будет гибрид крышы, плаща и обтекателя.
Задняя часть крыши будет крепиться к кофру… ну наверное просто одеванием на него. А с другой стороны крыша будет натягиваться сеткой одетой на голову, к которой закреплена трубка натягивающая крышу-плащь-обтекатель вдоль спины и немного слева и справа.
Минус будет в том, что на верхнем руле только стартовать можно будет, ибо парусность не позволит ехать в верхней посадке.
Но на пекле уж лучше полежать пару часов под крышей, да и при долгом дождике в дождевике тоже очень тело потеет даже при не очень высоких температурах. А тут будет обдув тела боковыми потоками.
Для нас это не к чему, а вот как люди месяцами ездят под пеклом в Южной Европе, это загадка.
Буду благодарен за отзывы, критику и пожелания.
Вот видео, где я рассказываю для чего и из чего делал:
https://youtu.be/JCKhJ21NKH4
На этом вело я проехал за год около 6000 километров, по 17 примерно ежедневно. Пересадить меня после этого на любой другой вело, пусть даже за сто тысяч не получится, если конечно их таким рулем не оборудовать.
Вот еще фотки:
По прошествии года я подтверждаю слова из моего ролика о том, что это самый удобный из велосипедов классической схемы и классифицировать его надо именно как анти-лигерад.
Вероятно в кресле лигерада ехать еще удобнее, там сиденье удобнее, а упор на грудь или на спину примерно одинаков по удобству, но там нет моего диапозона посадок, а даже самая удобная посадка через час или другой педалирования приводит к дискомфорту.
Хороший пример это идеальная посадка человека лежа в кровати. Но даже при ней, если не переворачиваться постоянно, то появляются пролежни с язвами.
А на велосипеде эффект пролежней тканей в области таза и ладоней наступает много быстрей, ибо нагрузка на эти точки больше. К тому же недостоток лигерада - отсутствие возможности оторвать бедра от седла при форсаже. А также неудобный старт и невозможность соскачить в сторону при экстренной ситуации и малозаметность.
Многие пишут мне, что мол дышать при упоре на грудь тяжело. А с чего они взяли что на легераде при упоре на спину нет помех дыханию, а у меня есть?
Там при вдохе грудь чуть поднимается, а у меня спина. Проехал несколько раз одномоменто по 75 км.и никакакого дискомфорта дыханию не ощутил.
Как пишут медики - поза сна на груди является классической. А на пляже разве на груди когда лежат дискомфорт ошущают? Даже подушки для женщин выпускают специальные, чтобы на грудь нагрузку при этом перераспределить.
Да и профессионалы на спусках отдыхают, ложась даже на жесткий руль грудью.
Моя конструкция является идеальной с точки зрения возможности менять посадку во время езды и при этом иметь посадку максимально комфортную.
Прямо во время езды можно даже делать разминку с отклонением спины назад, если держаться при этом за грудной лежак. А на верхнем весьма высоком руле спина полностью прямая и тот же форсаж делать на нем удобней чем на обычном вело.
Моя конструкция делает давление на каждый сантиметр контакта в разы меньшим чем на любом самом дорогом седле "Брукс", а поставить его тоже можно, но если на попу давит килограмм двадцать только, то мне не понятен смысл смены седла. Но будут деньги поставлю.
Самое инновационное в конструкции - именно лежак для груди, ничего подобного я не смог нагуглить. И не надо оспаривать его необходимость.
Диапозон посадок начинается колом для казней и кончается ложементом космонавта, сделанным по слепку с его тела. Я сделал вело классической схемы ближе всего по комфорту к ложементу космонавта. И тут нет предмета для спора, это факт.
А вот передние обтекатели-сумки уже выпускаются серийно, вот - https://youtu.be/3nrKSPARRh8 , но он как видите очень маленький и не может быть больше будучи одновременно сумкой.
К ролику стоило бы добавить, что критического эффекта паруса обтекатель не дает при прохождении рядом фур или автобусов, поскольку поток воздуха направлен не перпендикулярно, а по диоганали.
Но вот при сильных боковых порывах ветра на мосту ехать стоит медленней. За год ежеждневной езды через мост так было только пару раз.
Добавлю, что сейчас я сделал обтекатель не выходящий за базу каркаса руля, он конечно похуже в плане обтекаемости, ибо угол более тупой, но зато позоляет зайти с вело в ПАЗик и не опаздать на работу в случае поломки.
А при езде в выходные ставлю тот, что в ролике. И замечу - в городе конечно обтекатель то и не нужен, ну где там скорость развить, чтобы он эффект дал?
А на трассе он дает прибавку в скорости примерно в 10%. И кроме того - встречный поток вреден для глаз, он их сушит, а зимой уже при ноле ездить без очков вредно, ибо глаза морозит.
Хотя очки в мороз в любом случае нужны и маска для лица еще. Но зато я могу совершено не мерзнуть в летней майке даже при 10 градусах тепла и один такой красавец ездить по городу так одетый.
Мой удобный руль-лежак наверное не нужен, если ездить приходиться в городе пол часа до работы.
Смысл есть, если есть где разогнаться, как мне например за Камой, или если много часов ехать путешествуя.
Вот я еду к примеру от своего дома до Краснокамска 37 километров лежа, поднимаясь может пару раз. Еду полтора часа, средняя скорость получается 25 в час.
Но половину пути я еду там где много перекрестков и горок, а вот где ровная трасса после Красавинского моста, то там скорость определенно больше 30, а там где чуть под горку, то не хватает передней звезды побольше, была бы скорость еще быстрей.
А мне 52 года замечу. Вот кто-то тут и скажет, что мол потому дорогой велосипед с колесами 28 дюймов и кучей передач лучше.
Но диаметр колеса к скорости отношения не имеет, на гоночных болидах колеса еще меньше моих. Так и со скоростными велосипедами - лигерады тоже все имеют маленькие колеса, да и если вы погуглите поиск по картинкам "велосипед с обтекателем", то увидете классические вело тоже с маленькими колесами.
Как верно написали на одном из форумов ( ищите текст по слову "антилигерад")- большие колеса вынуждают делать прорези в обтекателе, а это сильно уменьшает его характеристики.
Потому в идеале надо было делать мне все на вело с колесами 24 дюйма, тогда бы обтекатель был еще ниже и низ ног был бы за ним лучше спрятан.
Но соглпшусь и с тем, что большие колеса все же лучше, вот только конфликт есть с обтекателем, ну не буду же я его еще больше выносить, чтобы колесо закрыть, сдует тогда точно.
А вот большего количества скоростей не хватает, да, но этого и не могло быть на самом дешевом китайском велике, нужен велик подороже, он и легче будет.
Но зато этот за 6000 км. и за семь лет, пусть и не интенсивной эксплуатации еще до этого, даже не ржавеет. Краска много где облупилась, а ржавчины нет.
Колеса за год поменял три штуки, покрышки русские больше 6000 уже ездят. Коретку педальную на пром-подшипниках поставил и она хороша даже после 6000 км. Педали менял три раза. Цепь и звезды хватает на полгода.
Могу впрочем поспорить и сам с собой о том нужен ли такой руль в городе. Сумку то особенно в жару даже половина часа лучше не на себе везти, мне вот смешно когда вы все на дорогих вело спину свою грузите, даже без сумки то тяжело ехать в жару, а с ней в жару - вообще пытка, да и вообще это не серьезно - грузить спину, а не вел.
Тяжесть и ручьи пота. Даже если велосипедный рюкзак, то все равно - дискомфорт и тяжесть.
А на обычном богажнике груз возить все считают не приличным почему-то.
Кроме этого вопрос безопасности. Вы все ездите без зеркал, а я, если слышу машину, обязательно смотрю в зеркало.
Даже если и поставите, что большая редкость, то вам надо голову поворачивать, а это дискомфорт, а мне только глаза, ибо огромные зеркала близко от них и дают картинку как на большом мониторе, если плясать от процента обзора в зеркало от общего обзора глазами. Что забавно - нет разницы в какое зеркало смотреть - вид одинаковый.
Можно было бы и одно оставить, но к нему крепится верхний обтекатель, который менее обтекаемый, он с одной стороны закреплен к дальней трубе руля, а с другой прикручен к кожуху зеркал.
А еще есть возможность поставить на лежанку целый ящик пива и совсем его не крепить, проверено. Зимой я обтекатель снимал, этой зимой сделаю покороче, чтобы в пургу видимость была, хотя может лучще его снимать в этом случае, пурга то редко бывает.
А зимой я ездил до 22 градусов, при них трещетка замерзать начинает, но вот посоветовали другую купить, с большим количеством зубов.
По технике езды. Верхний руль нужен только для старта, потом, даже если ехать не лежа, то опираюсь всей почти площадью ладони на то примерно место на лежаке, на котором руки находятся и в лежачем положени и пальцы при этом на рычагах тормозов. Потому нет проблемы с дублированием тормозов у меня.
А вот у тех кто ездит на обычных лежаках- есть и я что-то не видел лежаков с тормозами. Им лишняя секунда может стоить жизни.
И еще что прикольно - даже в нележачем положении у меня нагрузка на зад много меньше чем у вас, за счет того, что больше нагрузка на руки, ибо я еду вытянуващись с абсолютно прямой спиной вперед и перенашу много нагрузки на руки.
А что касается прогиба спины под собственной тяжестью при прямой спине, так ребра мои и в этом случае могут касаются грудного лежака.
Руки у меня и в верхней позиции упираются не в трубу руля, а в мягкую подушку всей своей площадью, кроме пальцев, что на тормозах.
А чем чревато сидеть с горбатой спиной, с которой ездите все вы 100% времени педалирования, можно почитать в медицинских сайтах.
Для перехода в лежачее положение руки мне надо просто согнуть в локтях. Маневренность хуже чем на верхнем руле, но на скорости ее совершенно достаточно, мало если только слалом крутить на малой скорости.
Как я уже писал - надо постоянно давать отдохнуть разным мышцам, потому еду иногда опираясь только на грудь и руки просто лежат на лежаке как ящик пива.
Потом могу ехать опираясь только на руки до локтя и чуть даже выше его, если руки не сдвигаю к боковым упорам-стропам.
Могу ехать при форсаже лежа чуть сдвинувшись вперед, кладя весь вес на грудь-руки и создавая рычаг руками. Бедра при этом седла не касаются.
Но в основном еду равномерно распределя нагрузку между грудью, руками и бедрами.
Планы по развитию проекта такие:
Возможно стоит сделать бардачек на лежаке, чтобы слева и справо руки входили, а на сам бардочек голову класть, если предусмотреть в нем геометрию и мягкость для амортизации.
А то упор для головы на трубе показанный в ролике себя не оправдал, ибо упирать то надо и подбородок при такой посадке да и амортизация нужна.
Главный смысл такого бардачка-подставки для головы даже не в том, чтобы снять напряжение с мышц шеи головы.
Тут идея в том, чтобы сделать такой регулируемый упор для головы, чтобы можно было снять обе руки с руля и управлять им только головой.
А руками при этом помогать ногам крутить педали, засунув их в специальные карманы-варежки на штанах для лучшего упора, чтобы не проскальзывали.
Вот тогда будут гармонично нагружаться руки и ноги как у гребцов. Одной рукой помагать неудобно.
Может и не выйдет конечно, ибо не уверен, что хватит сил подкручивать руль головой, хотя на трассе его только держать надо в основном, но попробывать интересно.
Нижний обтекатель точно стоит сделать цвета полицейского жилета, ибо в нижней посадке сам жилет или майку его цвета на мне не очень видно встречным машинам, а обтекатель имеет огромную площадь и его будет на порядок заметнее.
Ибо заметил - при обгонах за Камой авто-лихачи выезжают на встречку и порой проносятся совсем близко от меня. При скорости 120 они издали и не успевают заметить пешехода и велосипедиста, надо им помочь.
Езди я ночью, можно было еще смонтировать за нижним обтекателем слева и справо от рюкзака две мощных фары-фонаря.
А еще хочу попробовать на случай большой жары или дождя сделать крышу из нейлоновой ткани с пропиткой. Это будет гибрид крышы, плаща и обтекателя.
Задняя часть крыши будет крепиться к кофру… ну наверное просто одеванием на него. А с другой стороны крыша будет натягиваться сеткой одетой на голову, к которой закреплена трубка натягивающая крышу-плащь-обтекатель вдоль спины и немного слева и справа.
Минус будет в том, что на верхнем руле только стартовать можно будет, ибо парусность не позволит ехать в верхней посадке.
Но на пекле уж лучше полежать пару часов под крышей, да и при долгом дождике в дождевике тоже очень тело потеет даже при не очень высоких температурах. А тут будет обдув тела боковыми потоками.
Для нас это не к чему, а вот как люди месяцами ездят под пеклом в Южной Европе, это загадка.
Буду благодарен за отзывы, критику и пожелания.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-08-17 02:48 pm (UTC)Ну, и не будете на улице выглядеть как Андрей Бахметьев, соорудивший из пластиковых бутылок себе луноход.
И держать значительную часть веса на локтях да на жесткой вилке - это до первой внезапной колдобины, когда весь удар придется в локти, или экстренной ситуации с необходимостью активного руления - никакой возможности балансирования при такой посадке нет.
no subject
Date: 2015-08-17 04:17 pm (UTC)Вы держите треть веса на полоске рук на руле и говорите, что это лучше чем распределив вес на площадь в сто раз большую.
Только если вы пьный, то я могу принять такой аргумент,
Вот у меня то как раз переезд через колдобины лучше чем у вас, ибо вес распредлелен поровну между колесами,
А амортизируют как локти, так и сам упор для груди, да еще и за секунду можно расправить локти и на полусогутых руках амортизировать всем телом.
Если необходимость активного руления?
Дак вы батенька тогда стандартные лежаки сперва признайте негодными, хотя на них все спортсменвы ездят, И не видят проблем в крутить руль, хотя у них рычаг для руления меньше чем у меня, у меня то он почти на всю ширину руля.
Ибо вот они опасны для жизни, у них еще и тормозов то нет и в экстренном случае они убьются, а не я.
no subject
Date: 2015-08-19 10:39 pm (UTC)Урал - это легенда. Вся деревня крутила эти педали. Сельпо - огород - речка - работа - клуб.
no subject
Date: 2015-08-18 03:18 pm (UTC)Центр тяжести смещен вперед очень сильно — это мало того что неудобно, но еще и опасно. Удивительно, как вы еще не попали на этой конструкции в ДТП.
Ноги слишком прямые, седло завалено вперед — посадка типичного чайника. Не представляю как вы мучаетесь при такой езде!
Я даже подозреваю, что все эти идеи с лежаком и нагрудником пришли вам в голову именно из-за кошмарной посадки с самого начала.
Шоссейные гонщики прижимаются на спускох к рулю НЕ ДЛЯ ОТДЫХА. Это очень неудобно, во превых, а во вторых на гонках никто не отдыхает — отдых начинается только после финиша. Они прижимаются для аэродинамики — которая имеет смысл на скоростях более 60 км/ч (на спусках).
У вас вся эта конструкция вообще не имеет смысла, а только создает парус пр попутном ветре. Вы просто не знаете, что такое СКОРОСТЬ ))) На этом велосипеде ее не развить, даже с крутой горы.
Если у вас затекают руки, шея или задница — значит посадка неправильная. Не нужно городить всякую хрень — просто нужно настроить велосипед нормально.
Хорошо настренный велосипед — это 100 км без вообще како-либо неудобства. И при этом скорости будут выше чем на ващей пластиковой игрушечной "ракете" с детской площадки.
С нормальной посадкой на обычном (ну ладно, на хорошем) "горнике" девушки ездят 35 кмч и быстрее. А на спусках до 60+ кмч безо всяких обтекателей, и даже без лежака.
no subject
Date: 2015-08-18 05:54 pm (UTC)Потому есть ваши домыслы, а есть практика 6000 км.
Центр тяжести у меня идеальный в отличии от вас, ибо у меня идеальная развесовка по колесам, а у вас две трети давят на заднее колесо, а физика предполагает максимальную устойчивость когда центр тяжести низко и посередине - вот как у меня.
Почитайте блоги путешественников и узнаете - затекает даже на Бруксе и самом дорогом велике.
И не надо писать глупости, ибо комфорт, это когда на каждый сантиметр контакта давит как можно меньше - как у меня.
Марка и стоимость велосипеда не отменяет законы физики, а вы хотите их отменить рассказами про хорошие велики и правильные настройки.
Ваши глупости про обтекатель совсем смешны, ибо давно доказана его польза и никто ее под сомнение не ставит кроме вас.
Не реальным для города является полный обтекатель с которым все мировые рекорды установлены, а мой вот как раз максимут того, что реально для бытового использования.
А то что он у меня из тонкого пластика, дак это и есть великое ноу - хау, ибо роль свою он выполняет при меньшем весе и возможности вырезать новый ножницами.
Парус при попутном ветре? Вы считаете что парус при этом помеха, а не плюс?
Вы пьяны? Вы такое напишите на форуме яхтсменов и над вами будут смеятся годы.
Или вы считаете что ветер в паруса только яхтам в плюс? Тоже смешно, как в цирке.
Вам бы стереть надо свой коммент чтобы не смешить людей про вред паруса, да не получится уже.
no subject
Date: 2015-08-19 08:12 am (UTC)Ваши расстояния и скорости — смешные для того чтобы хоть как-то оценить такой параметр как аэродинамика. Это то-же самое, что одеть конус от ракеты и ходить пешком — и рассказывать всем что вы экономите силы. Такую хрень нельзя нагуглить только по одной причине — это полный бред.
Я вас бегом обгоню даже без велосипеда когда вы будете "форсаж" свой выдавать на этой палатке с колесами )))))
no subject
Date: 2015-08-19 10:04 am (UTC)Для тех кто не читатель, а писатель , я повторяю написанное мною в посте - главное ноу- хау в в конструкции не обтекатель, а лежак, обтекатель я вообще снимал зимой.
Кроме того в моем посте есть ссылка на серийный обтекатель- сумку. И если люди платят деньги за обтекатели, значит пользу в них находят, а все ваши всхлипы смешны.
no subject
Date: 2015-08-19 10:43 pm (UTC)Зато красиво.
no subject
Date: 2015-08-19 06:25 pm (UTC)ЗЫ зачем на велике сверхзвуковой оптекатель? - технология хромает? :)
no subject
Date: 2015-08-20 06:43 am (UTC)Зачем вы слово в слово повторяеете клоунаду "Пастернака не читал, но скажу"? У нас серьезное сообщество, а не клуб криминальных подростков гогочучих когда видят что- то новое.
Вы же смешны, если не читая пишите про осколки обтекателя, ибо в тексте сказано, что он из полиамида в 0.5 мм толщиной, что почти пленка.
Только пьяный подросток будет писать, что аэродинамический кофр хуже штанов.
Доказываапть пользу перчаток, щлема, катафотов и почего не может даже подросток, это удел пятилетних.
Позорище, а не комментарий, вы себя только скомпрометиравали.
no subject
Date: 2015-08-20 10:29 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-20 07:09 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-20 07:05 am (UTC)no subject
Date: 2017-11-23 01:08 pm (UTC)no subject
Date: 2017-11-24 09:02 am (UTC)Умные восхищаются, а дураки плачут.