![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
chudinovandrei.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruВот фото для тех кому лень смотреть видео:
Вот видео, где я рассказываю для чего и из чего делал:
https://youtu.be/JCKhJ21NKH4
На этом вело я проехал за год около 6000 километров, по 17 примерно ежедневно. Пересадить меня после этого на любой другой вело, пусть даже за сто тысяч не получится, если конечно их таким рулем не оборудовать.
Вот еще фотки:
По прошествии года я подтверждаю слова из моего ролика о том, что это самый удобный из велосипедов классической схемы и классифицировать его надо именно как анти-лигерад.
Вероятно в кресле лигерада ехать еще удобнее, там сиденье удобнее, а упор на грудь или на спину примерно одинаков по удобству, но там нет моего диапозона посадок, а даже самая удобная посадка через час или другой педалирования приводит к дискомфорту.
Хороший пример это идеальная посадка человека лежа в кровати. Но даже при ней, если не переворачиваться постоянно, то появляются пролежни с язвами.
А на велосипеде эффект пролежней тканей в области таза и ладоней наступает много быстрей, ибо нагрузка на эти точки больше. К тому же недостоток лигерада - отсутствие возможности оторвать бедра от седла при форсаже. А также неудобный старт и невозможность соскачить в сторону при экстренной ситуации и малозаметность.
Многие пишут мне, что мол дышать при упоре на грудь тяжело. А с чего они взяли что на легераде при упоре на спину нет помех дыханию, а у меня есть?
Там при вдохе грудь чуть поднимается, а у меня спина. Проехал несколько раз одномоменто по 75 км.и никакакого дискомфорта дыханию не ощутил.
Как пишут медики - поза сна на груди является классической. А на пляже разве на груди когда лежат дискомфорт ошущают? Даже подушки для женщин выпускают специальные, чтобы на грудь нагрузку при этом перераспределить.
Да и профессионалы на спусках отдыхают, ложась даже на жесткий руль грудью.
Моя конструкция является идеальной с точки зрения возможности менять посадку во время езды и при этом иметь посадку максимально комфортную.
Прямо во время езды можно даже делать разминку с отклонением спины назад, если держаться при этом за грудной лежак. А на верхнем весьма высоком руле спина полностью прямая и тот же форсаж делать на нем удобней чем на обычном вело.
Моя конструкция делает давление на каждый сантиметр контакта в разы меньшим чем на любом самом дорогом седле "Брукс", а поставить его тоже можно, но если на попу давит килограмм двадцать только, то мне не понятен смысл смены седла. Но будут деньги поставлю.
Самое инновационное в конструкции - именно лежак для груди, ничего подобного я не смог нагуглить. И не надо оспаривать его необходимость.
Диапозон посадок начинается колом для казней и кончается ложементом космонавта, сделанным по слепку с его тела. Я сделал вело классической схемы ближе всего по комфорту к ложементу космонавта. И тут нет предмета для спора, это факт.
А вот передние обтекатели-сумки уже выпускаются серийно, вот - https://youtu.be/3nrKSPARRh8 , но он как видите очень маленький и не может быть больше будучи одновременно сумкой.
К ролику стоило бы добавить, что критического эффекта паруса обтекатель не дает при прохождении рядом фур или автобусов, поскольку поток воздуха направлен не перпендикулярно, а по диоганали.
Но вот при сильных боковых порывах ветра на мосту ехать стоит медленней. За год ежеждневной езды через мост так было только пару раз.
Добавлю, что сейчас я сделал обтекатель не выходящий за базу каркаса руля, он конечно похуже в плане обтекаемости, ибо угол более тупой, но зато позоляет зайти с вело в ПАЗик и не опаздать на работу в случае поломки.
А при езде в выходные ставлю тот, что в ролике. И замечу - в городе конечно обтекатель то и не нужен, ну где там скорость развить, чтобы он эффект дал?
А на трассе он дает прибавку в скорости примерно в 10%. И кроме того - встречный поток вреден для глаз, он их сушит, а зимой уже при ноле ездить без очков вредно, ибо глаза морозит.
Хотя очки в мороз в любом случае нужны и маска для лица еще. Но зато я могу совершено не мерзнуть в летней майке даже при 10 градусах тепла и один такой красавец ездить по городу так одетый.
Мой удобный руль-лежак наверное не нужен, если ездить приходиться в городе пол часа до работы.
Смысл есть, если есть где разогнаться, как мне например за Камой, или если много часов ехать путешествуя.
Вот я еду к примеру от своего дома до Краснокамска 37 километров лежа, поднимаясь может пару раз. Еду полтора часа, средняя скорость получается 25 в час.
Но половину пути я еду там где много перекрестков и горок, а вот где ровная трасса после Красавинского моста, то там скорость определенно больше 30, а там где чуть под горку, то не хватает передней звезды побольше, была бы скорость еще быстрей.
А мне 52 года замечу. Вот кто-то тут и скажет, что мол потому дорогой велосипед с колесами 28 дюймов и кучей передач лучше.
Но диаметр колеса к скорости отношения не имеет, на гоночных болидах колеса еще меньше моих. Так и со скоростными велосипедами - лигерады тоже все имеют маленькие колеса, да и если вы погуглите поиск по картинкам "велосипед с обтекателем", то увидете классические вело тоже с маленькими колесами.
Как верно написали на одном из форумов ( ищите текст по слову "антилигерад")- большие колеса вынуждают делать прорези в обтекателе, а это сильно уменьшает его характеристики.
Потому в идеале надо было делать мне все на вело с колесами 24 дюйма, тогда бы обтекатель был еще ниже и низ ног был бы за ним лучше спрятан.
Но соглпшусь и с тем, что большие колеса все же лучше, вот только конфликт есть с обтекателем, ну не буду же я его еще больше выносить, чтобы колесо закрыть, сдует тогда точно.
А вот большего количества скоростей не хватает, да, но этого и не могло быть на самом дешевом китайском велике, нужен велик подороже, он и легче будет.
Но зато этот за 6000 км. и за семь лет, пусть и не интенсивной эксплуатации еще до этого, даже не ржавеет. Краска много где облупилась, а ржавчины нет.
Колеса за год поменял три штуки, покрышки русские больше 6000 уже ездят. Коретку педальную на пром-подшипниках поставил и она хороша даже после 6000 км. Педали менял три раза. Цепь и звезды хватает на полгода.
Могу впрочем поспорить и сам с собой о том нужен ли такой руль в городе. Сумку то особенно в жару даже половина часа лучше не на себе везти, мне вот смешно когда вы все на дорогих вело спину свою грузите, даже без сумки то тяжело ехать в жару, а с ней в жару - вообще пытка, да и вообще это не серьезно - грузить спину, а не вел.
Тяжесть и ручьи пота. Даже если велосипедный рюкзак, то все равно - дискомфорт и тяжесть.
А на обычном богажнике груз возить все считают не приличным почему-то.
Кроме этого вопрос безопасности. Вы все ездите без зеркал, а я, если слышу машину, обязательно смотрю в зеркало.
Даже если и поставите, что большая редкость, то вам надо голову поворачивать, а это дискомфорт, а мне только глаза, ибо огромные зеркала близко от них и дают картинку как на большом мониторе, если плясать от процента обзора в зеркало от общего обзора глазами. Что забавно - нет разницы в какое зеркало смотреть - вид одинаковый.
Можно было бы и одно оставить, но к нему крепится верхний обтекатель, который менее обтекаемый, он с одной стороны закреплен к дальней трубе руля, а с другой прикручен к кожуху зеркал.
А еще есть возможность поставить на лежанку целый ящик пива и совсем его не крепить, проверено. Зимой я обтекатель снимал, этой зимой сделаю покороче, чтобы в пургу видимость была, хотя может лучще его снимать в этом случае, пурга то редко бывает.
А зимой я ездил до 22 градусов, при них трещетка замерзать начинает, но вот посоветовали другую купить, с большим количеством зубов.
По технике езды. Верхний руль нужен только для старта, потом, даже если ехать не лежа, то опираюсь всей почти площадью ладони на то примерно место на лежаке, на котором руки находятся и в лежачем положени и пальцы при этом на рычагах тормозов. Потому нет проблемы с дублированием тормозов у меня.
А вот у тех кто ездит на обычных лежаках- есть и я что-то не видел лежаков с тормозами. Им лишняя секунда может стоить жизни.
И еще что прикольно - даже в нележачем положении у меня нагрузка на зад много меньше чем у вас, за счет того, что больше нагрузка на руки, ибо я еду вытянуващись с абсолютно прямой спиной вперед и перенашу много нагрузки на руки.
А что касается прогиба спины под собственной тяжестью при прямой спине, так ребра мои и в этом случае могут касаются грудного лежака.
Руки у меня и в верхней позиции упираются не в трубу руля, а в мягкую подушку всей своей площадью, кроме пальцев, что на тормозах.
А чем чревато сидеть с горбатой спиной, с которой ездите все вы 100% времени педалирования, можно почитать в медицинских сайтах.
Для перехода в лежачее положение руки мне надо просто согнуть в локтях. Маневренность хуже чем на верхнем руле, но на скорости ее совершенно достаточно, мало если только слалом крутить на малой скорости.
Как я уже писал - надо постоянно давать отдохнуть разным мышцам, потому еду иногда опираясь только на грудь и руки просто лежат на лежаке как ящик пива.
Потом могу ехать опираясь только на руки до локтя и чуть даже выше его, если руки не сдвигаю к боковым упорам-стропам.
Могу ехать при форсаже лежа чуть сдвинувшись вперед, кладя весь вес на грудь-руки и создавая рычаг руками. Бедра при этом седла не касаются.
Но в основном еду равномерно распределя нагрузку между грудью, руками и бедрами.
Планы по развитию проекта такие:
Возможно стоит сделать бардачек на лежаке, чтобы слева и справо руки входили, а на сам бардочек голову класть, если предусмотреть в нем геометрию и мягкость для амортизации.
А то упор для головы на трубе показанный в ролике себя не оправдал, ибо упирать то надо и подбородок при такой посадке да и амортизация нужна.
Главный смысл такого бардачка-подставки для головы даже не в том, чтобы снять напряжение с мышц шеи головы.
Тут идея в том, чтобы сделать такой регулируемый упор для головы, чтобы можно было снять обе руки с руля и управлять им только головой.
А руками при этом помогать ногам крутить педали, засунув их в специальные карманы-варежки на штанах для лучшего упора, чтобы не проскальзывали.
Вот тогда будут гармонично нагружаться руки и ноги как у гребцов. Одной рукой помагать неудобно.
Может и не выйдет конечно, ибо не уверен, что хватит сил подкручивать руль головой, хотя на трассе его только держать надо в основном, но попробывать интересно.
Нижний обтекатель точно стоит сделать цвета полицейского жилета, ибо в нижней посадке сам жилет или майку его цвета на мне не очень видно встречным машинам, а обтекатель имеет огромную площадь и его будет на порядок заметнее.
Ибо заметил - при обгонах за Камой авто-лихачи выезжают на встречку и порой проносятся совсем близко от меня. При скорости 120 они издали и не успевают заметить пешехода и велосипедиста, надо им помочь.
Езди я ночью, можно было еще смонтировать за нижним обтекателем слева и справо от рюкзака две мощных фары-фонаря.
А еще хочу попробовать на случай большой жары или дождя сделать крышу из нейлоновой ткани с пропиткой. Это будет гибрид крышы, плаща и обтекателя.
Задняя часть крыши будет крепиться к кофру… ну наверное просто одеванием на него. А с другой стороны крыша будет натягиваться сеткой одетой на голову, к которой закреплена трубка натягивающая крышу-плащь-обтекатель вдоль спины и немного слева и справа.
Минус будет в том, что на верхнем руле только стартовать можно будет, ибо парусность не позволит ехать в верхней посадке.
Но на пекле уж лучше полежать пару часов под крышей, да и при долгом дождике в дождевике тоже очень тело потеет даже при не очень высоких температурах. А тут будет обдув тела боковыми потоками.
Для нас это не к чему, а вот как люди месяцами ездят под пеклом в Южной Европе, это загадка.
Буду благодарен за отзывы, критику и пожелания.
Вот видео, где я рассказываю для чего и из чего делал:
https://youtu.be/JCKhJ21NKH4
На этом вело я проехал за год около 6000 километров, по 17 примерно ежедневно. Пересадить меня после этого на любой другой вело, пусть даже за сто тысяч не получится, если конечно их таким рулем не оборудовать.
Вот еще фотки:
По прошествии года я подтверждаю слова из моего ролика о том, что это самый удобный из велосипедов классической схемы и классифицировать его надо именно как анти-лигерад.
Вероятно в кресле лигерада ехать еще удобнее, там сиденье удобнее, а упор на грудь или на спину примерно одинаков по удобству, но там нет моего диапозона посадок, а даже самая удобная посадка через час или другой педалирования приводит к дискомфорту.
Хороший пример это идеальная посадка человека лежа в кровати. Но даже при ней, если не переворачиваться постоянно, то появляются пролежни с язвами.
А на велосипеде эффект пролежней тканей в области таза и ладоней наступает много быстрей, ибо нагрузка на эти точки больше. К тому же недостоток лигерада - отсутствие возможности оторвать бедра от седла при форсаже. А также неудобный старт и невозможность соскачить в сторону при экстренной ситуации и малозаметность.
Многие пишут мне, что мол дышать при упоре на грудь тяжело. А с чего они взяли что на легераде при упоре на спину нет помех дыханию, а у меня есть?
Там при вдохе грудь чуть поднимается, а у меня спина. Проехал несколько раз одномоменто по 75 км.и никакакого дискомфорта дыханию не ощутил.
Как пишут медики - поза сна на груди является классической. А на пляже разве на груди когда лежат дискомфорт ошущают? Даже подушки для женщин выпускают специальные, чтобы на грудь нагрузку при этом перераспределить.
Да и профессионалы на спусках отдыхают, ложась даже на жесткий руль грудью.
Моя конструкция является идеальной с точки зрения возможности менять посадку во время езды и при этом иметь посадку максимально комфортную.
Прямо во время езды можно даже делать разминку с отклонением спины назад, если держаться при этом за грудной лежак. А на верхнем весьма высоком руле спина полностью прямая и тот же форсаж делать на нем удобней чем на обычном вело.
Моя конструкция делает давление на каждый сантиметр контакта в разы меньшим чем на любом самом дорогом седле "Брукс", а поставить его тоже можно, но если на попу давит килограмм двадцать только, то мне не понятен смысл смены седла. Но будут деньги поставлю.
Самое инновационное в конструкции - именно лежак для груди, ничего подобного я не смог нагуглить. И не надо оспаривать его необходимость.
Диапозон посадок начинается колом для казней и кончается ложементом космонавта, сделанным по слепку с его тела. Я сделал вело классической схемы ближе всего по комфорту к ложементу космонавта. И тут нет предмета для спора, это факт.
А вот передние обтекатели-сумки уже выпускаются серийно, вот - https://youtu.be/3nrKSPARRh8 , но он как видите очень маленький и не может быть больше будучи одновременно сумкой.
К ролику стоило бы добавить, что критического эффекта паруса обтекатель не дает при прохождении рядом фур или автобусов, поскольку поток воздуха направлен не перпендикулярно, а по диоганали.
Но вот при сильных боковых порывах ветра на мосту ехать стоит медленней. За год ежеждневной езды через мост так было только пару раз.
Добавлю, что сейчас я сделал обтекатель не выходящий за базу каркаса руля, он конечно похуже в плане обтекаемости, ибо угол более тупой, но зато позоляет зайти с вело в ПАЗик и не опаздать на работу в случае поломки.
А при езде в выходные ставлю тот, что в ролике. И замечу - в городе конечно обтекатель то и не нужен, ну где там скорость развить, чтобы он эффект дал?
А на трассе он дает прибавку в скорости примерно в 10%. И кроме того - встречный поток вреден для глаз, он их сушит, а зимой уже при ноле ездить без очков вредно, ибо глаза морозит.
Хотя очки в мороз в любом случае нужны и маска для лица еще. Но зато я могу совершено не мерзнуть в летней майке даже при 10 градусах тепла и один такой красавец ездить по городу так одетый.
Мой удобный руль-лежак наверное не нужен, если ездить приходиться в городе пол часа до работы.
Смысл есть, если есть где разогнаться, как мне например за Камой, или если много часов ехать путешествуя.
Вот я еду к примеру от своего дома до Краснокамска 37 километров лежа, поднимаясь может пару раз. Еду полтора часа, средняя скорость получается 25 в час.
Но половину пути я еду там где много перекрестков и горок, а вот где ровная трасса после Красавинского моста, то там скорость определенно больше 30, а там где чуть под горку, то не хватает передней звезды побольше, была бы скорость еще быстрей.
А мне 52 года замечу. Вот кто-то тут и скажет, что мол потому дорогой велосипед с колесами 28 дюймов и кучей передач лучше.
Но диаметр колеса к скорости отношения не имеет, на гоночных болидах колеса еще меньше моих. Так и со скоростными велосипедами - лигерады тоже все имеют маленькие колеса, да и если вы погуглите поиск по картинкам "велосипед с обтекателем", то увидете классические вело тоже с маленькими колесами.
Как верно написали на одном из форумов ( ищите текст по слову "антилигерад")- большие колеса вынуждают делать прорези в обтекателе, а это сильно уменьшает его характеристики.
Потому в идеале надо было делать мне все на вело с колесами 24 дюйма, тогда бы обтекатель был еще ниже и низ ног был бы за ним лучше спрятан.
Но соглпшусь и с тем, что большие колеса все же лучше, вот только конфликт есть с обтекателем, ну не буду же я его еще больше выносить, чтобы колесо закрыть, сдует тогда точно.
А вот большего количества скоростей не хватает, да, но этого и не могло быть на самом дешевом китайском велике, нужен велик подороже, он и легче будет.
Но зато этот за 6000 км. и за семь лет, пусть и не интенсивной эксплуатации еще до этого, даже не ржавеет. Краска много где облупилась, а ржавчины нет.
Колеса за год поменял три штуки, покрышки русские больше 6000 уже ездят. Коретку педальную на пром-подшипниках поставил и она хороша даже после 6000 км. Педали менял три раза. Цепь и звезды хватает на полгода.
Могу впрочем поспорить и сам с собой о том нужен ли такой руль в городе. Сумку то особенно в жару даже половина часа лучше не на себе везти, мне вот смешно когда вы все на дорогих вело спину свою грузите, даже без сумки то тяжело ехать в жару, а с ней в жару - вообще пытка, да и вообще это не серьезно - грузить спину, а не вел.
Тяжесть и ручьи пота. Даже если велосипедный рюкзак, то все равно - дискомфорт и тяжесть.
А на обычном богажнике груз возить все считают не приличным почему-то.
Кроме этого вопрос безопасности. Вы все ездите без зеркал, а я, если слышу машину, обязательно смотрю в зеркало.
Даже если и поставите, что большая редкость, то вам надо голову поворачивать, а это дискомфорт, а мне только глаза, ибо огромные зеркала близко от них и дают картинку как на большом мониторе, если плясать от процента обзора в зеркало от общего обзора глазами. Что забавно - нет разницы в какое зеркало смотреть - вид одинаковый.
Можно было бы и одно оставить, но к нему крепится верхний обтекатель, который менее обтекаемый, он с одной стороны закреплен к дальней трубе руля, а с другой прикручен к кожуху зеркал.
А еще есть возможность поставить на лежанку целый ящик пива и совсем его не крепить, проверено. Зимой я обтекатель снимал, этой зимой сделаю покороче, чтобы в пургу видимость была, хотя может лучще его снимать в этом случае, пурга то редко бывает.
А зимой я ездил до 22 градусов, при них трещетка замерзать начинает, но вот посоветовали другую купить, с большим количеством зубов.
По технике езды. Верхний руль нужен только для старта, потом, даже если ехать не лежа, то опираюсь всей почти площадью ладони на то примерно место на лежаке, на котором руки находятся и в лежачем положени и пальцы при этом на рычагах тормозов. Потому нет проблемы с дублированием тормозов у меня.
А вот у тех кто ездит на обычных лежаках- есть и я что-то не видел лежаков с тормозами. Им лишняя секунда может стоить жизни.
И еще что прикольно - даже в нележачем положении у меня нагрузка на зад много меньше чем у вас, за счет того, что больше нагрузка на руки, ибо я еду вытянуващись с абсолютно прямой спиной вперед и перенашу много нагрузки на руки.
А что касается прогиба спины под собственной тяжестью при прямой спине, так ребра мои и в этом случае могут касаются грудного лежака.
Руки у меня и в верхней позиции упираются не в трубу руля, а в мягкую подушку всей своей площадью, кроме пальцев, что на тормозах.
А чем чревато сидеть с горбатой спиной, с которой ездите все вы 100% времени педалирования, можно почитать в медицинских сайтах.
Для перехода в лежачее положение руки мне надо просто согнуть в локтях. Маневренность хуже чем на верхнем руле, но на скорости ее совершенно достаточно, мало если только слалом крутить на малой скорости.
Как я уже писал - надо постоянно давать отдохнуть разным мышцам, потому еду иногда опираясь только на грудь и руки просто лежат на лежаке как ящик пива.
Потом могу ехать опираясь только на руки до локтя и чуть даже выше его, если руки не сдвигаю к боковым упорам-стропам.
Могу ехать при форсаже лежа чуть сдвинувшись вперед, кладя весь вес на грудь-руки и создавая рычаг руками. Бедра при этом седла не касаются.
Но в основном еду равномерно распределя нагрузку между грудью, руками и бедрами.
Планы по развитию проекта такие:
Возможно стоит сделать бардачек на лежаке, чтобы слева и справо руки входили, а на сам бардочек голову класть, если предусмотреть в нем геометрию и мягкость для амортизации.
А то упор для головы на трубе показанный в ролике себя не оправдал, ибо упирать то надо и подбородок при такой посадке да и амортизация нужна.
Главный смысл такого бардачка-подставки для головы даже не в том, чтобы снять напряжение с мышц шеи головы.
Тут идея в том, чтобы сделать такой регулируемый упор для головы, чтобы можно было снять обе руки с руля и управлять им только головой.
А руками при этом помогать ногам крутить педали, засунув их в специальные карманы-варежки на штанах для лучшего упора, чтобы не проскальзывали.
Вот тогда будут гармонично нагружаться руки и ноги как у гребцов. Одной рукой помагать неудобно.
Может и не выйдет конечно, ибо не уверен, что хватит сил подкручивать руль головой, хотя на трассе его только держать надо в основном, но попробывать интересно.
Нижний обтекатель точно стоит сделать цвета полицейского жилета, ибо в нижней посадке сам жилет или майку его цвета на мне не очень видно встречным машинам, а обтекатель имеет огромную площадь и его будет на порядок заметнее.
Ибо заметил - при обгонах за Камой авто-лихачи выезжают на встречку и порой проносятся совсем близко от меня. При скорости 120 они издали и не успевают заметить пешехода и велосипедиста, надо им помочь.
Езди я ночью, можно было еще смонтировать за нижним обтекателем слева и справо от рюкзака две мощных фары-фонаря.
А еще хочу попробовать на случай большой жары или дождя сделать крышу из нейлоновой ткани с пропиткой. Это будет гибрид крышы, плаща и обтекателя.
Задняя часть крыши будет крепиться к кофру… ну наверное просто одеванием на него. А с другой стороны крыша будет натягиваться сеткой одетой на голову, к которой закреплена трубка натягивающая крышу-плащь-обтекатель вдоль спины и немного слева и справа.
Минус будет в том, что на верхнем руле только стартовать можно будет, ибо парусность не позволит ехать в верхней посадке.
Но на пекле уж лучше полежать пару часов под крышей, да и при долгом дождике в дождевике тоже очень тело потеет даже при не очень высоких температурах. А тут будет обдув тела боковыми потоками.
Для нас это не к чему, а вот как люди месяцами ездят под пеклом в Южной Европе, это загадка.
Буду благодарен за отзывы, критику и пожелания.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-08-15 02:34 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 05:07 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-15 03:02 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 04:13 am (UTC)С рамы так-то начинать улучшать накат велосипеда надо! Выкинуть этот чугуний китайский...
no subject
Date: 2015-08-15 03:08 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 04:59 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 04:08 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 04:46 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-15 04:17 am (UTC)Приятно наблюдать, когда человек увлечен. Удачи Вам!) на счет этих инноваций - не мое, к сожалению : не люблю ездить лежа вперед (спина затекает) и обтекатели мне помеха - потею сильно, ветерок встречный нужен).
no subject
Date: 2015-08-15 04:43 pm (UTC)Неудобно, если на 20 квадратных см. попы на вашем вело давит 50 минимум кг. У меня в разы меньше.
Вам поверить, так на игле еще удобней сидеть.
no subject
Date: 2015-08-15 05:40 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 06:23 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 04:56 pm (UTC)Поясняю - на лежачих полицейских можно и не вставать, достаточно в лежачем положении оторвать попу оперевшись локтями и спружинить на полусогнутых ногах.
Странно что вы не поняли - при такой посадке самая идеальная развесовка по колесам, а значит и самое идеальное прохождение неровностей.
Да и форсаж тоже в лежачем положении можно делать, на педали вес меньше в этом случае будет давить, зато по времени на дольше сил хватает ехать не опираясь на седло.
no subject
Date: 2015-08-15 07:09 am (UTC)да, у него не важно с грузоподъемностью - но тут есть решение: велоприцеп на одном колесе.
чтоб не прыгал по кочкам, а попадал в створ с колесами вела.
no subject
Date: 2015-08-15 05:25 pm (UTC)В кровати еще удобней, да, но мой вел к кровати ближе.
no subject
Date: 2015-08-15 07:13 am (UTC)1. Колеса должны быть 26"
2. Передачи не нужны или минимум (для подъема на крутые горки)
3. Поставка для лежания травмоопасна при натыкании на препятствия.
И вообще обтекатель говорит, что ездите Вы только по хорошо подметенному асфальту.
П.С. Проезжаю 2000-3000 км ежегодно.
no subject
Date: 2015-08-15 05:32 pm (UTC)А я и так не пользуюсь почти передачами, у меня и горок то нет по пути на работу.
Подставка выполнит пр ударе роль буфера, да и сделана она из двп в 3 мм, она сломается при ударе, поглотив силу удара.
В лежачем положении шансов улететь из велосипеда много меньше чем в сидячем.
Протираю стекла как и все мотоциклисты, это не есть проблема
(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-15 09:49 am (UTC)Даже смотреть небуду ибо основа для тюнинга ужасна. Я купил в 2007 году велосипед фирменный за 700 долларов, весит он 11кг и до сих пор бегает и радует хозяина, ваш велосипед превратится в ржавое железо через год, да и весит наверно больше 20 кг, наката нет никакого. Полезней, дешевле и быстрей пешком ходить чем ездить на этом, неужели нельзя было найти 300 долларов на нормальный велик.
no subject
Date: 2015-08-15 05:42 pm (UTC)Не надо вам быть смешным и оспаривать законы физики - у вас на любом велосипеде хоть за миллион, на каждый квадратный сантиметр тела давит в разы больше чем у меня.
Даже если седло Брукс.
(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-15 10:03 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 10:26 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 12:09 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-15 11:23 am (UTC)Капли и брызги на обтекателе во время дождя не напрягают?
Я так понимаю вы каждый день гоняете по шоссе на нем. Попробуйте эту конструкцию приспособить на нормальный кросскантрийник. Финансовые вложения оправдают себя еще большей скоростью передвижения и комфортом.
no subject
Date: 2015-08-15 05:53 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 11:50 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 06:05 pm (UTC)Так то на стремиться повторить ложемент космонавотов, их делают сообразно анатомии снимая слепок.
no subject
Date: 2015-08-15 02:07 pm (UTC)Поймите, кроме вас всем насрать на то, у кого какое сиденье. Не надо свое фричество применять к нормальным людям, списыалисты, лол. Сидите у себя на форумах велозадротов и не вылезайте на свет, пожалуйста.
Это, кстати, касается любых задротов. Фотозадротов, кулинарных задротов, линуксоидов всяких и прочий скам.
no subject
Date: 2015-08-16 10:38 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-15 06:16 pm (UTC)Если цель была в том чтобы обеспечить комфорт, то это дело субъективное, и тут если вы считаете что удобно - значит так оно и есть, и обсуждать особо нечего.
Как инженерная идея - интересно, в остальном, пока не попробуешь не узнаешь.
no subject
Date: 2015-08-15 06:32 pm (UTC)Кепка козырьком назад, а от солнца можно верх обтекателя тонировать.
Про удобство верно сказали - надо пробовать.
Вот лигерад удобней и быстрей - уже доказано и не обсуждается. А почему нет их у нас в миллионном городе ни одного?
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-15 06:37 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 07:07 pm (UTC)Почему их не продают для меня загадка, хотя изобрели еще в начале тридцатых прошлого века.
В данном случае есть жуткое непонимание всех и вас.
Вот дедушка старый например, он уже ходить не может, а потому покупает палку с подлокотником, чтобы ноги не напрягать.
Я сделал аналогично руль с мощным подлокотником. На грудной упор при этом ложиться не обязательно и его вообще можно отрезать.
Но вот переместить тяжесть с попы на локти, если тем более вес большой - это аксиома как для немощного дедушки.
Вот дедушка и идет как раз такой согбенный и переносит вес на палочку, а я - тоже согбенный опираюсь о лежак и кручу педали.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-15 09:48 pm (UTC)no subject
Date: 2015-08-15 10:15 pm (UTC)А то ведь возможен вариант, что чудаку нравится только потому, что он сам сделал и себе дал ложную установку, что это клево.
Мне вот кажется, что и по картинке можно аналог собрать исходя из длины своих рук.
Сварки тут нет, все на болтах. Руль собран из двух рулей через переходники из трубы 25 мм.
Потому, что родной руль имеет кривую геометрию и лежак для груди в него будет плохо опираться.
Есть еще минус в том, что на велике с большими колесами такое и не собрать, а с такими колесами дорогих великов не бывает.
А людям хочется красоты и внешней дороговизны.
Мне кажется что вы и без моей помощи справитесь, но чуть медленней, хотя я конечно был бы и не против сделать на таком бизнес, ибо работаю на малооплачиваемой работе.
Но пока не верю, что тут есть потенциал, пока нет рекламы, спонсора и отзыва профессионалов.
А самое главное у меня это лежак для груди, для локтей давно есть серийные, хотя конечно они коротенькие и без амплитуды разных хватов.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-16 10:05 am (UTC)Критикуют в основном хомячки по схеме - совок бездельник крутит финтифлюшки на старье, а я посижу в офисе и куплю самый крутой велик с титановой рамой.
Дельная критика выглядит так - упор в грудь испытывался в таком то году, доказано что мешает дыханию, форма обтекателя неоптимальна, смотреть там то и вообще читайте монографию о велосипедах такого то автора. Но этож интернеты...
no subject
Date: 2015-08-16 10:52 am (UTC)А при расширении грудной клетки можно и на локти упор переносить, а при этом давать отдыхать рукам на выдохе, кладя всю массу тела на грудной упор.
А вот у стандартных лежаков так не выйдет и руки совсем не имееют продыха.
Да я и приводил пример со сном - есть даже специальные подушки для сна на груди, а сам сон на груди как пишут ниже по ссылке это классика сна, хотя там и есть совет не спать постоянно на нем. Уж если даже спят на груди, то чего писать против упора на грудь по диагонали? Это уж совсем бред.
А еще сказано, что - ...гастроэнтерологи считают, что спать как раз на животе и груди иногда даже полезно. Например, при дискомфортных состояниях в животе или же при его вздутии. Подобная поза успокаивает наш организм и уменьшает (порой даже значительно) неприятные ощущения, тоже газообразование или колики. http://www.woman.ru/beauty/body/thread/4127577/
........
Тут прикол, что статья для женщин, а им сиськи уж точно мешают спать на груди, но даже и тут как я написал придумали подушку специальную между грудями, что нам- мужикам и не надо.
А есть и для всех подушки для сна на груди с отверстием для сна посередине.
А вот если для женщин, то да, надо в этом упоре моем сделать подушку под размер груди.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-16 10:26 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-16 11:05 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-16 10:33 am (UTC)Можно перейти на личности. Можно даже обратить внимание на совсем к делу не касающееся детали. Но это же "ИНЖИНИРИНГ_РУ".
Обращаюсь к автору:
Вашу работу можно разделить на две части - энтузиазм и творчество - и практический толк.
Творчество это замечательно. Высокоразвитая технология - это искусство.
А дальше... Жуть и мрак. Если вам весь ЖЖ говорит (особенно велосипедисты) - что у вас очень хреновый вел, что седло у вас "диван" и т.д. подумайте об этом.
Вы упомянули девочку аутиста в баре, которую выгоняют. Вот ваш велосипед выглядит как девушка аутист, а этот журнал это бар. И реакция абсолютно природная. Естественная. И дело в ваших ответах на замечания.
-Земля круглая, это видно из космоса!
-Спутники - происки массонов, фикция! А ты докажи!
-Ну... когда корабль уходит за горизонт...
-Ха. это оптический обман! ЗЕМЛЯ плоская.
и т.д.
И совсем неценезурный монолог Маслаева. (не смотрите)
https://www.youtube.com/watch?v=5pDy-wCmYAw
no subject
Date: 2015-08-16 11:13 am (UTC)Смысл поста в презентации идеи грудного лежака, который как сказано в посте является действительно инновационным и главной фишкой в этом проекте. Обтекатель и лежак для рук давно не новость и тут нечем удивить.
Правила общества обязывают вас комментировать по делу.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-17 05:13 am (UTC)Автор,
1) какой у вас максимальный пробег без остановок с заходом в магазин купить пожрать и за какое время? Названные скорости и дистанции даже в возрасте 52 года выглядят очень несерьезными.
2) какова масса всей конструкции?
Из мыслей:
1) это попытка сделать лигерад наоборот, вместо лежачего сидячий и это правильно, т.к. лежачий лигерад намного ограниченней в маневре телом. Правда автор старается загнать себя в кокон.
2) велосипед на колесах 700сс в качестве стартовой болванки не будет хуже, т.к. он не будет выше, а будет лучше, т.к. у него колесо больше, а большое колесо накатывает лучше (лигерадщики экономят на размере колеса, но заставьте их покатать по плохим дорогам!). Высота шоссейного/дорожного велосипеда будет примерно такая же, если даже не ниже чем этого убожества на 24". А вместе с 700cc придут дополнительные плюшки: легкость, скорость, надежность, качество оборудования.
3) лежак под грудь начнёт мешать дышать в бодром темпе, как мне кажется. Если разобраться в том как устроена посадка на велосипеде с бараном и лежаком, то там становится понятно, что в правильной позе никакого упора под грудь просто не нужно.
no subject
Date: 2015-08-17 07:08 am (UTC)Разумеется хорошее железо еще приемуществ добавит.
Но про упор для груд вы не можете судить если его не импытали на себе.
Конструкция не заставляет им пользоваться в обязательном порядке. Если локти не разводить до боковых упоров- строп, то можно и только на локти опираться.
Это я делаю когда жарко, для обдува груди. Хотя в этом случае надо бы из пластмассы его делать с дырками, как стулья для летних кафе.
А в прочих случаях вы не сможете оспорить закон физики - удобство максимально, когда на каждый сантиметр контакта давит меньше, следовательно этих сантиметров должно быть как можно больше, что и реализует лежак для груди.
Идеал - ложемент космонавта, его делают по гипсовому слепку и там нагрузка на 100% идеально распределяется при пуске ракеты.
У меня к этому самое близкое приближение.
Те же гонщики кстати на гонках часто ложаться на руль на спусках, чтобы отдохнуть.
Потому самое революционное и инновационное в моем вело именно лежак для груди.
Хотя и лежак для рук тоже самый идеальный какой может быть, ибо тоже распределяет нагрузку на всю руку до сгиба, да еще и с опорой на часть руки после сгиба.
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2015-08-17 06:29 am (UTC)А руками при этом помогать ногам крутить педали, засунув их в специальные карманы-варежки на штанах для лучшего упора, чтобы не проскальзывали.
Вот тогда будут гармонично нагружаться руки и ноги как у гребцов.
Может и не выйдет конечно, ибо не уверен, что хватит сил подкручивать руль головой, но попробывать интересно.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Если не получится управлять сняв обе руки, то можно попробовать попеременно снимать то одну, то другую.
10-20 минут - левая рука на руле, правая помогает ноге. Потом 10-20 минут - правая на руле, левая помогает ноге.
no subject
Date: 2015-08-17 07:17 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-17 11:05 am (UTC)Инженерной проработки здесь НЕТ.
И даже не в отстойности исходника тут дело.
Есличо - езжу много, сам построил более двух десятков разной велотехники, более половины которой успешно ездит.
no subject
Date: 2015-08-17 11:32 am (UTC)А вы отвечает как подоросток, одними " пипецами", это недостойно обычного взрослого, а уж тем более того, кто что- то конструирует.
С такой лексикой вам надо в других сообществах сидеть, а здесь принято аргументы и факты предьявлять.
Вы ошиблись сообществом, выйдите из него.
no subject
Date: 2015-08-17 11:25 am (UTC)no subject
Date: 2015-08-17 11:43 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From: