Профессор и его аэродромы

[chapleeng.livejournal.com]

Оригинал взят у chapleeng в Профессор и его аэродромы

Его именем были названы два авианосца США, медаль, горный пик, исследовательский центр НАСА, единица измерения плотности солнечной энергии и кратер на видимой стороне Луны.
На авиабазе США названной его именем в августе 1992 года сошлись в учебных боях российские СУ-27 УБ  и американские истребители завоевания превосходства в воздухе F-15 "Игл"
Он умер в 1906 году и его имя почти забыто в современной России, что я считаю незаслуженным для такого человека.



Итак, знакомьтесь — астроном, физик, изобретатель и пионер авиации Сэмюэл Пирпонт Лэнгли.


В 33 года он уже стал директором Обсерватории Аллегейни и профессором астрономии Западного Университета Пенсильвании (сегодня Университет Питтсбурга).  В 1887 году он уже стал третьим Секретарём Смитсоновского института.
Работая в этом университете он изобрел болометр - приёмник теплового, всего оптического (ИК-диапазона) излучения. На первых испытаниях этого «термометра», болометр Лэнгли, уловил тепловое излучение от коровы, которая паслась в поле на расстоянии более чем в 10 км от лаборатории.


Конечно целью создания болометра был не поиск коров, а измерения с высокой точностью ИК-спектра Луны и других космических тел. Напоминаю, шёл 1878 год, еще не было квантовой физики, а Макс Планк был тогда 19-летним студентом Берлинского университета …
19-ый век заканчивался, начиналась эра авиации и профессор Лэнгли оставил свой след и в ее развитии.
Начинал он с экспериментов над моделями планеров с резиномоторами и по некоторым сведениям стал первым изобретателем действующей аэродинамической трубы.




Сэмюэль Лэнгли создал первый в мире действующий летательный аппарат, оснащенный двигателем. Его детище, получившее название Модель №3, была запущена с катапульты в 1896 году и пролетела почти 1 километр, прежде чем рухнуло в воды реки Потомак.


Свои аппараты тяжелее воздуха создаваемые им в последствии, он называл «Аэродромы» (греч. аēr воздух + dromos место для бега, бег. Бегущие по воздуху, воздушный бегун), чем показал себя более тонким знатоком греческого языка, чем те, кто сейчас называет этим словом аэропорты, и то что мы подразумеваем в современном значение этого слова...



Кто-то всегда проигрывает. В гонках по созданию самолетов профессор Лэнгли потерял свою удачу. Его творения испытывали проблемы с управляемостью в отличии от конкурентов.

Тем не менее, уже через 8 лет после смерти Лэнгли в 1914 году, подвергшийся серьёзной модификации, пилотируемый Гленном Кёртиссом «Аэродром» совершил полёт длиной несколько сотен футов. Это была попытка Смитсоновского института оставить приоритет создания первого самолёта за Лэнгли в борьбе с патентом братьев Райт. Суды поддержали патент. Полёт Кёртисса стал поводом для Смитсоновского института, чтобы демонстрировать Аэродром в своём музее как «первый в мире пилотируемый самолёт, способный к стабильному свободному полёту». Это заявление так рассердило Орвилла Райта, что в 1928 г. он отправил свой восстановленный «Флайер» 1903 года не в американский, а в английский авиационный музей. Этот самолет так и находился в Англии до конца второй мировой войны, когда надпись около самолета Лэнгли была изменена и «Флайер» вернулся в Америку.



При создании статьм использованы материалы из :

http://scienceblogs.de/primaklima/2010/03/18/geschichte-des-treibhauseffekts-samuel-pierpont-langley/
http://www.gettyimages.ca/detail/photo/dr-samuel-pierpont-langley-with-his-high-res-stock-photography/128584771
http://lanets.h14.ru/tandem/index.html?aerodrom
http://chezpeps.free.fr/musee/early/early_Aviation_Image_Archive_and_1914_1918.html
http://kramtp.info/page/48

Comments

[rutinin.livejournal.com]

Очень познавательно.
Почему пост под замком? Можно было бы всем дать почитать

[globalist-ru.livejournal.com]

Во-во! Мне тоже непонятно.

[chapleeng.livejournal.com]

вроде отредактировал исправил...извините, спешка)

[dkfl.livejournal.com]

всякий раз когда делаю ребенку самолет из листа А4 я думаю, что двигало изобретателями которые выдумывали самолеты с несколькими крыльями и причудливыми хвостами..

[nordown.livejournal.com]

мало того, они зачем то на них еще моторов понавешали

[dkfl.livejournal.com]

хорошему мотору крылья не нужны.

[alll]

Хороших моторов в те времена просто не было.

[nordown.livejournal.com]

А ты не бойся. К этим двигателям хоть забор привяжи, и забор полетит. (с)Укрощение огня

[gans-gunner.livejournal.com]

шарашка вывела СССР в космос

[gans-gunner.livejournal.com]

Видишь необоснованное хамство - значит общаешься с русским. То, что "талантливые. умные и самоотверженные " долгое время мотали срока и пахали за баланду в шарашках вы отрицаете, но ок. ваше дело. А те что не мотали - получали чертежи от Розенбергов, к примеру. Ну или от работников Пенемюнде. Отрицаете - ок, ваше дело )

И напоследок: вы только в онлайне такой великий вращатель, или можете в Киев приехать и показать кузькину мать при большом стечении народу?

П.С. Это сообщество не место для политики, уважаемый. Желаете размяться в перепалке - милости просим ко мне в ЖЖ, огребете по полной =)

[nordown.livejournal.com]

Видишь отрицание всего, что сделано не на западе или в америке, будь уверен, твой собеседник - украинский русофоб. Ну и "семерку", что вывела в космос всех первых Королев + Келдыш сотоварищи разумеется делали в кровавых застенках, а руководил ими лично Фон Браун. Кто бы сомневался.
И на последок - по репе могу вщемить - мало не покажется, вот только из своей норки ты нос не высунешь.
А насчет того, где чему место - это не тебе, свидомый попрыгун, судить, на то есть 22собаки(ты хоть глянь, дружище, что за персонажей ты в этот дом пускаешь), он тут командир и ему виднее.

[gans-gunner.livejournal.com]

Ну вот он и накомандовал, скрыв ваш комментарий. Удивлены?

Да, украинец Королев, да немецкие инженеры из Пенемюнде. Да, воровсто большинства идей на западе - начиная от стрелкового оружия, оканчивая радиолампами, легковыми автомобилями, телевизорами и радиоприемниками, процессорами обратно же. Но вы же не признаете этого никогда.

В виртуале все горазды вращать и вщемлять, но почему-то приехать в Киев, назвать дату встречи и поговорить как полагается никто не решился. Все пугаются. Вот и вы испугались =)

[nordown.livejournal.com]

было б кого.

[gans-gunner.livejournal.com]

так и запишем: очередной интернет-воин испугамшись ответить за свои слова. Прощайте что ли.

[nordown.livejournal.com]

вали на здоровье :-)

[toropyggka.livejournal.com]

Никогда не обращал внимания, точнее, не видел их с такого ракурса: у F-15 воздухозаборники изогнутые, у Су-27 прямые, поток гонится прямо к двигателю.
Вроде мелочь, а показывает системность и конструкторскую дальновидность.

[serokoy.livejournal.com]

Чтобы лопатки не светить чужим РЛС.

[alll]

Т.е. вместо лопаток чужим РЛС светятся воздухозаборники? Однако.

[toropyggka.livejournal.com]

Именно, именно, дорогой товарищ!
При фронтальной проекции, говорят, они "светят" сильнее всего.

[sergey snegiryov (from livejournal.com)]

Вот так рождаются мифы и легенды о непобедимости, крутизне и дальновидности тех или иных конструкторов и КБ. Вот вам оба самолета снизу, посмотрите, где именно у них воздухозаборник и как воздух подается к двигателям:

[toropyggka.livejournal.com]

Под углом, мой друг, под углом. Лопатки получаются скрытыми изгибом профиля воздухозаборника в отличии от.

[big-lebovvski.livejournal.com]

А ничего что и там и там стоят регулируемые решетки, которые лимитируют поток воздуха?

[alex-voronin.livejournal.com]

Это на F-15-то скрытые? Американцев порадуйте этой новостью, а то они сами пока не в курсе :)

[bubakukin.livejournal.com]

СУшка красивше. И учебный бой 2:0 выиграла. :)

[wwwdotru.livejournal.com]

Изогнутые там не ВЗ, а конформные баки.

[big-lebovvski.livejournal.com]

Икара забыли.

[scrolllock.livejournal.com]

"- Авиацию придумал Икар?
- Авиацию придумал Дедал. Икар придумал практический потолок, нарушение экспуатационных норм и лётное происшествие."
(с) bash

[nordown.livejournal.com]

Бардак в авиации начался когда Уилбур подрезал у Орвилла пассатижи :-)

[harmfulgrumpy.livejournal.com]

Спасибо, немножко переделать и в бонво.

[zverolov1.livejournal.com]

А чего теперь написано?

[zverolov1.livejournal.com]

А чего теперь написано?

[lee-si-tsin.livejournal.com]

у меня есть такая марка)

[aleksclan.livejournal.com]

со словом Лэнгли в СССР ассоциировалась штаб-квартира ЦРУ ))) ирония судьбы

[scrolllock.livejournal.com]

Первым был Иван Голубела на самолете Александра Можайского ровно 133 года назад, 20 июля 1882 года.

[nordown.livejournal.com]

а кто был вторым пилотом на самолете Можайского? :-)

[bambriy.livejournal.com]

В архивах сохранились рапорты изобретателя с 1881 по 1886 год с просьбой разрешить ему провести испытания аппарата в полете. Но сколь-нибудь полных описаний этих испытаний нет. Правда, существуют четкие упоминания о том, что они проводились. В журнале "Записки инженерного технического русского общества" за 1893 год один из инженеров предлагал меры для предотвращения "от опасных качаний, очень возможных у аэропланов", и приводил пример: "...видно из опыта капитана первого ранга А. Ф. Можайского с его аэропланом, причем дело чуть-чуть не дошло до катастрофы, как о том мне известно от одного из здесь присутствующих наших почтенных деятелей по воздухоплаванию". В том же журнале об опытах Можайского говорится: "Испытание прибора окончилось неудачей, и механик, управляющий машиной, потерпел увечье". В журнале "Воздухоплаватель" за 1909 год говорится: "В 1884-1885 годы аэроплан был построен на военном поле в Красном селе. При взлете аэроплан накренился набок и поломал поддерживающие поверхности".

http://www.airwar.ru/enc/law1/mogajsky.html

[kichiro-sora.livejournal.com]

Спорить можно сколько угодно, но тогда первый самолет нужно отдавать китайцам с их воздушными змеями. Ну или да-винчи. У лэнгли было совершенно не продумано управление, структура и аэродинамика/работа крыла. Оно может и пролетело пару секунд при удачном ветре, и если запускать с высотной платформы... но это был нежизненный вариант, по многим причинам. Что и было продемонстрировано.

Братья райт долго исследовали вопрос, и точно просекли каким должен быть профиль крыла, и приципы управления. Профиль крыла и принципы управления изобретенные ими применяются в большинстве случаев и поныне. Такой вот ньюанс.