Monegeeta Monster

[fort-i-ko.livejournal.com]

Оригинал взят у fort_i_ko в Monegeeta Monster

В конце 1940-х годов пожарная служба Департамента гражданской авиации Австралии  оснащалась по остаточному принципу, по сравнению с военными, и была вооружена устаревшей или спасанной военными пожарной техникой. Большинство из них обладали очень ограниченными тактическими возможностями для тушения гражданских пассажирских самолетов. Поэтому в 1948 ДГА приступил к реализации амбициозной программы по разработке экспериментального пожарно-спасательного автомобиля.


Тактико-техническое задание было разработано инженером-механиком ДГА Marshall Fordham. Департамент гражанской авиации не имея достаточных инженерных ресурсов для разработки, поручил проект к реализации Армейскому экспериментальному департаменту.

Армейский экспериментальный департамент был создан, к северу от Мельбурна, в годы второй мировой войны, и уже имел достаточный опыт в создании и испытании различной военной техники, обладая штатом квалифицированных специалистов, готовых создать экспериментальную пожарно-спасательную машину, удовлетворяющую требования гражданской авиации.

Транспортное средство которое они разработали не было ни на что похоже ни до, ни после. За основу был взят автобус с задним расположением двигателя. А получившаяся пожарная машина была похожа на помесь броневика, и соответствующего 40-м годам прошлого века научно-фантастическим представлениям, космического корабля. Новая пожарная машина вошла в историю под именем Monegeeta Monster.

В декабре 1955 была проведена демонстрация возможностей Monegeeta Monster для VIP-персон в аэропорту Эссендон, город Мельбурн, штата Виктория.
Следующие фотографии были сняты на этой демонстрации.



Фото выше, показывает, Monster, используя донные распылители пены и лафетный ствол на крыше приближается к горящему списанному Avro Lincoln RF423. Пена были предназначена для подавления огня по разлившемуся топливу, обеспечивая безопасную зону для выживших, выходящих из горящего самолета, пассажиров и членов экипажа.

Ниже фото показывает как Monster, использет свою цилиндрическую пилу, чтобы просверлить дыру в борту самолета, через которую могут быть спасены живые пассажиры. Правда подобная компановка специалистами будет признана не целесообразной и опасной для пассажиров.





Monster был оснащен асбестовыми шторами, которые развертывались с помощью специальных штанг впереди транспортного средства. Вместе с пеной, распыляемой у земли, они должны были обеспечивать защищенную область для эвакуации пассажиров и членов экипажа самолета. К сожалению, испытания показали, что шторы намокая становились очень тяжелыми и штанги их не выдерживали, прогибаясь до земли!





Ниже видео снятое во время демонстрации

В серию Monegeeta Monsterпо, по результатам испытания, не попал, а его история ограничилась представленной в National Aviation Firefighting Museum of Australia экспозицией.

Comments

[lev-davidovich.livejournal.com]

Чудны дела твои , Господъе!

[alex9876543210.livejournal.com]

свою цилиндрическую пилу
я было подумал что какой-нибудь барабан для шланга

[antontsau.livejournal.com]

Местная публика всю сознательную историю в области пожарной техники отжжигала на отличненько. До 80х гг Австралия была тоскливым колхозанским нищебродском, но тем не менее тожеанглией. В результате умудрялись совмещать потрясающее жабство, на некоторые конструкции без слез просто смотреть невозможно даже зная год в котором они сделаны с периодическими взбрыками в Кр00ть Немеряную, когда удавалось распотрошить правительство на какую-то заметную сумму. При этом еще все умножить на традиционный местный трейдисский подход, когда анженер это чисто бумажный проектировщик, а что-то делать руками и кувалдой будет исключительно трейдис, птушник, может быть варить-паять-клепать и неплохо насобачившийся, но аппсалютно не соображающий наперед, у него такая мозговая деятельность с детства не отросла. Его всегда учили "делай как показано", поэтому мысль "делай так чтоб было правильно, предварительно подумав" в голове не заводится.

Сейчас-то более-менее научились, используют мировой опыт а не колхозят, машинки конечно получаются с некоторыми особенностями, но в целом практически европейские. А еще в 60х... У нас в колхозной пожарке (CFS, добровольная пожарная дружина в штате SA, я там подвизался пока не уехал в Сидней) был микромузей этого дела, три старых грузовика. 60х годов, а оборудование - ну как из какого-нибудь Маршака, лестница на стойках, бравые пожарные боком на скамейке, никакой защиты.

Тут в Сиднее целый музей этого дела есть, я как-то описывал -



и гордость коллекции, чуть ли не шпортивный автомобиль переделанный в насос

[drprog.livejournal.com]

Какой то маловероятный сценарий для спасения, мне кажется. Чтобы самолет загорелся, но сидя в аэропорту. Как часто такое бывает? И что делать узкоспециализированному монстру остальные 99,99% времени?

[roquefort-tln.livejournal.com]

просто делать пожарнную машину для тушения самолета в воздухе несколько сложнее.

А так в любом аэропорту есть мощная пожаная часть которая 99,99% времени околачивает груши

[julius-moo.livejournal.com]

отличная тачка для MadMax