Мотор-колесо с ДВС

[22sobaki.livejournal.com]

Привычно видеть мотор-колесо в составе электровелосипеда.
Собственно, мотор-колеса (wheel hub motor) появились довольно давно и с самого начала были электрическими.

Но были, оказывается, и экземпляры с встроенным в колесо двигателем внутреннего сгорания:


В 1893 году француз Феликс Милле (Félix Théodore Millet) создал несколько экземпляров своего мотоцикла с пятицилиндровым звездообразным двигателем, размещенным в колесе. Двигатель - ротативного типа, т.е. цилиндры вместе с колесом вращаются вокруг неподвижного коленвала.

Мотор выдавал 1,2 лошадиные силы при 366 об/мин, что позволяло развить скорость до 55 км/час. Масса конструкции 60 кг, из которых 10 кг - двигатель.

В июне 1895 года Милле на данном агрегате принял участие в гонке Париж-Бордо-Париж, но до финиша не добрался.

Остаток более раннего трицикла Милле из парижского Музея искусств и ремесел:

Здесь двигатель был в переднем колесе. Обратите внимание на способ амортизации колеса без шины и седла.

Данная ветвь мотоциклетной эволюции оказалась не тупиковой. Мотоцикл "Мегола" из Дрезденского музея транспорта:


Цитирую автора снимка dmytro_v:
Этот мотоцикл свободно разгонялся до 80 км/ч, а его спортивная модификация - до 140 км/ч - и это в 20-х годах! Никакой коробки передач, никакого сцепления - прямой привод. То есть если мотоцикл останавливался, двигатель глохнул и его нужно было заводить снова, раскручивая переднее колесо. Но это не смущало мотоциклистов тех времен - всего таких мотоциклов было выпущено более 2000 шт.

Уже в наше время демонстрировался концепт моторизованного велосипеда RevoPower с двухтактным двигателем, встроенным в колесо,

но он как-то тихо сам собой умер.

Comments

[Ил ПБ (from livejournal.com)]

Что интересно, "как правило" в Европе и в Америке винт вращался в разные стороны.
А в СССР, похоже, звездообразные вращали винт в одну сторону (по часовой?) (ибо изначально основаны на лицензионном Wright R-1820), а рядные - в другую (изначально основаны на Hispano-Suiza 12Ybrs). Кажется что-то еще на основе BMW было рядное, не нашел.
Т.о., например, у ЛаГГ-3 и Ла-5 (созданном на базе ЛаГГ-3) винты вращались в разные стороны.

[22sobaki.livejournal.com]

Интересно, спасибо.
Прочитал, что у И-16, например, киль был установлен с поворотом в 2 градуса, чтобы скомпенсировать момент от винта.

[filos0v.livejournal.com]

У MC-205 консоли были разной длинны для компенсации, а у Ньюпортов начиная с 10-11го нижние консоли устанавливали под разными углами.

[22sobaki.livejournal.com]

Любопытные детали, спасибо.