В Испании строят первый завод по производству графеновых батарей.

[hibrid45.livejournal.com]

Оригинал взят у hibrid45 в В испании строят первый завод по производству графеновых батарей.

Сама информация об этом открытии не нова и обнародована в декабре 2014, но для тех кто не читал повторю:



В Испании разработали новый аккумулятор, в котором, как говорят его создатели, есть все:
больше емкости, больше мощности,более длительный срок службы, более быстрая зарядка и более низкая цена. Это графенополимерные аккумуляторы, были разработаны тремя субъектами: Graphenano, испанская компания расположена в Аликанте, которая производит графен с 2012 года, университет Кордовы, и еще испанская компания, которая будет производить батареи.
С ними уже сотрудничают два немецких автопроизводителя, пожелавших начать тестирование новых аккумуляторов в своих электромобилях. Какие это компании, пока не раскрывается, но скорее всего это концерн VW (владеет испанским брендом Seat) он уже заявил о выпуске электромобилей Audi с пробегами без подзарядки 500, 600 и даже 700 км в 2017 году или 2018 году.



В тестовых образцах графенополимерных батарей, улучшены почти все аспекты автомобильного аккумулятора:

Его плотность энергии на массу около 600 Вт·ч / кг, в обычной литиевой этот показатель, как правило, от 140 до 160 Вт·ч / кг
Срок службы, говоря о количестве циклов зарядки и разрядки, увеличен в два раза по сравнению с обычными литий-ионными батареями .
Скорость зарядки, батареи электромобиля можно заряжать всего за 8 минут, по сравнению с 25 или 30 минутами, которые потребуются для зарядки литий-ионных батарей электромобиля среднего класса.
Цена графенополимерных батарей на 77% ниже, чем у литий-ионных так как не используют редких металлов таких как литий.

С этими цифрами испанские ученые утверждают, что с новыми батареями будут созданы электромобили с пробегами без подзарядки 800 - 1000 км .



У новых батарей есть конечно и минусы:

Первое это то что пока не удается создать батарею малого объема, хотя показатель мощности на килограмм и лучше, но мощность на объем хуже, поэтому в настоящее время они позиционируются как батареи для транспорта (автомобили, суда и самолеты) где есть возможность разместить объемные блоки батарей и зарядных устройств.

Второе заявленная скорость заряда. Так например для того чтобы проехать 100 км современному электромобилю потребуется примерно 13кВт ч, получается что для запаса хода в 1000 км потребуется батарея 130 кВт ч, а для зарядки такой батареи за 8 минут нужна зарядная станция мощностью 1 МВт.

Конечно это преодолимые минусы, можно например использовать зарядки меньшей мощности или не заряжать батарею на 100 процентов, или как концерн Тесла на своих заправках производить замену легко съемной батареи ...

В любом случае разработка испанских ученых если и не революционная, то по крайней мере очень важная и ожидаемая. Ведь первые литий-ионные батареи были произведены компанией Sony еще 1991 году и никаких особых прорывов (кроме разве что замены типа электролита на полимер Li-Po) в этой области за четверть века не было.

Футурологи уже предсказывали литиевые войны, так как литий металл действительно редкий и нет больших разведанных запасов, крупнейшие поставщики Чили 44%, Австралия 25% и Китай 13%. Есть большие разведанные запасы в Северной Африке, но там война и даже Украину можно с натяжкой сюда отнести, так как из за постоянного роста цены на этот металл некоторые экономисты рассматривали литий как "украинское" золото.

А если исключить футурологию, то два года назад я не мог в испании купить, анонсированный электрический Smart, очередь в Европе на год вперед, основная отмазка дилера нехватка производства Li-Po батарей.



Испанцы заявили что уже в первой половине 2015 года они откроют завод по производству графенополимерных батарей. И очень надеются что это открытие станет новым локомотивом испанской экономики вместе с туризмом и строительством.

Вот только я сильно в этом сомневаюсь, подобное уже было во времена производства солнечных батарей, по всей Испании строились заводы (сейчас многие закрылись), подготавливались специалисты..., а результате лидер по производству солнечных батарей сейчас Китай (Тайвань).
Но не все так плохо, Испания сейчас производит более 30% энергии из возобновляемых источников и по площади полей "засаженных" солнечными панелями  все еще лидирует в Европе.

Вот такая собственно история, а заинтересовала она меня еще и тем, что живу я в Аликанте, а офис одного из участников консорциума производителей, фирма Graphenano расположена по адресу Avenida Goleta 7 03540 Alicante. Может как нибудь загляну туда узнаю если они тут производят графен, возможно и первый заводик по производству новых батарей строят тут же? Запишусь в дилеры ;)

Comments

[affidavid.livejournal.com]

Это какое-то редкое фуфло, а не пост. Что же тогда окисляется и восстанавливается в батарее, если "не используют редких металлов таких как литий"? Хоть школьный курс химии знать надо.

[petr-karamzin.livejournal.com]

Ничего. Там другие процессы.

[affidavid.livejournal.com]

В любой химической батарее всегда есть атомы/ионы, которые окисляются и восстанавливаются. Писать о химической батарее не зная о том, что это за атомы/ионы или этому это просто демонстрировать собственный идиотизм.

[hibrid45.livejournal.com]

Это скорее всего аккумулятор, который работает по принцину ионистора:
Ионисторы с идеально поляризуемыми углеродными электродами («идеальный» ионистор, ионный конденсатор). Не используют электрохимических реакций, работают за счет ионного переноса между электродами.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80#.D0.9A.D0.BE.D0.BD.D1.86.D0.B5.D0.BF.D1.86.D0.B8.D1.8F (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80#.D0.9A.D0.BE.D0.BD.D1.86.D0.B5.D0.BF.D1.86.D0.B8.D1.8F)

[affidavid.livejournal.com]

Ионистры не могут дать 1000 км дальности пробега. И 100 км не могут. Фуфло.

[hibrid45.livejournal.com]

Опять фуфло! И завод в этом году испанцы построят для производства фуфла в пром маштабах 8))))))

[affidavid.livejournal.com]

Фуфло это заявленная плотность энергии на два порядка больше, чем у существующих ионистров. Этого не может быть. Поэтому все сообщение - тоже фуфло.

[hibrid45.livejournal.com]

Время покажет, где фуфло, а где нет, тем более ждать осталось не долго 3-4 месяца.

ТОП: 00:00 (московское)

[magict30p.livejournal.com]

Вы попали в Т30P (http://www.t30p.ru) самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 7-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?engineering_ru.livejournal.com&p=tops).

[dmordvinov555.livejournal.com]

Ветровой потенциал земной суши в 10 раз превосходит нынешнее энергопотребление Земли. В Китае грузовики везут лопасть за лопастью, а у нас мышь не проскочит на грузовике мимо поста ГАИ.

[rasimbot.livejournal.com]

Извлечение энергии из ветра в глобальном масштабе тоже внесет изменения в естественные процессы движения воздушных масс, что в свою очередь повлияет на климат

[philatmoskva.livejournal.com]

Вангую громкое возвращение винтовых самолетов, но уже на электродвигателях, а уж тем более переход на таковые вертолетов.

[roquefort-tln.livejournal.com]

да они и сейчас в основном винтовые, только винт в кожух спрятан и вентилятором обозван

[drvit.livejournal.com]

у грузовых зачастую не спрятан, так как КПД падает, хотя скорость немного и растёт
а грузовикам лететь быстро не очень то и нужно

[mulgach.livejournal.com]

Помимо батарей для транспорта, такие аккумуляторы могут сильно помочь альтернативной электроэнергетике. В принципе, можно было бы уже сейчас можно делать для своего дома автономную генерацию электроэнергии (ветряк+солнечные панели), проблема в том, что пока нет экономически приемлемого способа запасти достаточно энергии и выдать ее в зимние сумерки, когда ветер стихает...