Национальный технический музей, Прага. 1. Автомобили и мотоциклы.

[john5r.livejournal.com]

Оригинал взят у john5r в Национальный технический музей, Прага. 1. Автомобили и мотоциклы.

Как я уже писал, я сфотографировал лишь малую часть, но, как мне кажется, самые интересные экземпляры смог охватить.

Лорин-Клемент RK/M - этот производитель в дальнейшем станет "Шкодой".


Автомобиль президента Чехословакии Масарика, Татра 80 1931 года. Татра станет основным поставщиком автобилей для первых лиц государства.


Впрочем, когда первые лица остаются единственными заказчиками для отделения легковых автомобилей, производство сворачивается. Татра 700 1997 года - последняя легковушка от "Татры". Вернее, данный экземпляр - восьмой с конца. Использовался премьер-министром в 1998-2002 годах. Хотя машина выглядит обычным седаном, под стать Саабу 9000, например, это традиционная для "Татры" компоновка с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением.


К сожалению, ни 603-й, ни 613-й "Татр" я не встретил. Выставлен легендарный "Татраплан", на такой модели, если правильно помню, в 1948 году чешские журналисты проехали по всей Африке.


Напротив - предшественница "Татраплана" довоенная модель Т77.


Вот они же сверху - старшая Т77


Младший "Татраплан"


Шасси "Шкоды" "Октавия" 1951 года.




Куда как больше неожиданного и оригинального в рядах мотоциклов, опоясывающих второй ярус зала по периметру.

Вальтер Б 1909 года выпуска


Пейс-мотоцикл (по аналогии с пейс-каром) 1910 года - создавал воздушный мешок для более легкого разгона едущего за ним гоночного мотоцикла. Ни коробки передач, ни подвески


Мотоцикл Бекамо 1924 года - дизайн эпохи немцкого экономического кризиса, рама из трубы большого диаметра, секция которой служила также и бензобаком.


Предшественник нынешних мотороллеров 1921 года. Двигатель 1,25 л.с., скорость 35 км/ч.


Еще одна вариация на тему будущих мотороллеров, где вся начинка скрыта, так что можно не бояться запачкать одежду. Нер-а-Кар из США, Сиракузы, 1924 год выпуска.

Интересно, насколько легко было им рулить.


Предвоенный чешский Цехи-Бёмерланд 350.


Рекламный плакат марки, не нуждающейся в представлении.


Вот это чудо особо мне запомнилось.


Замысел автора был в том, чтобы в габаритах мотоцикла "комфорт легкового автомобиля". Видимо, аэродинамический щиток спереди, более-менее автомобильная посадка и рулевое колесо считались для этого достаточным.

Хоть сейчас на съёмки безумного Макса.

Чешская "веспа" - "Чезета 501"

Comments

[shahtara.livejournal.com]

До сих пор веет техническим совершенством :)

[homoluden.livejournal.com]

Интересный музей, только добираться неудобно

[gozoo.livejournal.com]

Да ну, чего там неудобного - прогулялись по Летенским садам - и в музей.

[22sobaki.livejournal.com]

Любопытная конструкция

Угол поворота колеса совсем небольшой.
Еще и звукоизоляция (?) какая-то внутри крыла.

[capitainelesang.livejournal.com]

возможно вариант охлаждения или воздухозаборника?

[22sobaki.livejournal.com]

А, может быть. Но тогда он быстро зарастет грязью.

[capitainelesang.livejournal.com]

ну все-таки от дорог зависит, ага...

[alex-ak.livejournal.com]

Адская конструкция подвески и поворотного кулака. Тормоза впереди принципиально нет и быть не может при такой конструкции ступицы. Интересно, как у него было с ремонтопригодностью? Наверное где-то во втулке есть технологическое отверстие для вывинчивания шкворня, иначе это просто никак не собрать. Зато эта конструкция на поворотах не изображает из себя непослушного мустанга, как мотороллеры с маятниковой подвеской "вилкой вперед".

[velikoff.livejournal.com]

да, жалко, что нету 603й татры. Я один раз ее в Москве живьем видел-инопланетный корабль!
А кстати, в журнале Вокруг света, 60х годов упомянутые путешествия чехов описываются.
Их звали Иржи Ганзелка и Мирoслав Зикмунд. Они сначала на грузовичке, а-ля буханке провели путешествие, а потом на легковом авто. И как без кондиционера, gps и всего прочего-не понятно.

Кстати, я в музее видел интересную яву

[velikoff.livejournal.com]

[john5r.livejournal.com]

емнип им авто доставили уже в Ливии или Алжире, т.е. собственно по Африке они ехали 95% времени на Татре

[alex-ak.livejournal.com]

Татры 613 были в Ленинграде в довольно приличном количестве, ими пользовались какие-то госструктуры. Мне они часто попадались на улицах до середины 90-х.

[gozoo.livejournal.com]

Это единственный музей, в котором я был в свой день рождения. Не жалею.

[john5r.livejournal.com]

мы спецом в мой день рождения пошли сначала в военный u pamatniku, а потом в технический )

[gozoo.livejournal.com]

В военном не был, интересный?

[john5r.livejournal.com]

много стрелкового, меньше артиллерии, танки представлены Т-34-85 у входа
на 4чку
http://john5r.livejournal.com/492037.html


вся техника в военно-техническом в пригороде

[gozoo.livejournal.com]

Угу, спасибо, может заглянем в апреле. Артиллерии и танков я в Финляндии насмотрелся. Хотя их много не бывает.

[alex-ak.livejournal.com]

Устройство "с автомобильной посадкой" похоже сварено из подвернувшихся под руку останков. Сиденья, похоже, от трактора. Люто доставил круглый руль с рукояткой газа и рычагом тормоза от мотоцикла. Взаимоисключающие параграфы в действии!

[john5r.livejournal.com]

1942 год, все ресурсы на фронт! А для полета технической мысли - что не жалко.

[alex-ak.livejournal.com]

Логично