Together

[22sobaki.livejournal.com]

География производства частей самолетов.

Boeing 787 Dreamliner


Фактически "Боинг" сам изготавливает только киль (в США), закрылки (в Австралии), а также створки шасси и обтекатели (в Канаде) - темно-синий цвет на схеме.


Детали со всего мира везут в Эверетт, штат Вашингтон:


Как от модели к модели изменялось количество деталей, изготавливаемых самим "Боингом" (боинговские детали показаны красным) 737-747-787:


К слову. При работе над 747 Боинг начал работать со сторонними поставщиками. К примеру двери аварийного покидания компания заказала нескольким субподрядчикам. Получив первые экземпляры дверей и разложив их в ангаре конструкторы увидели, что ни одна дверь не удовлетворяет ТЗ от Боинга.

Доля японских деталей от Боинга 767 к Боингу 787:



Airbus A380


У Эйрбаса сеть собственных заводов, возят поменьше. Путь "Grand Gabarit" ведет в Тулузу:


Bombardier Global Express


Сухой Суперджет 100.

Суперджет, как и Бомбардье, могут отправить в другой город (страну) для окраски корпуса и установки интерьеров.

http://lev-usyskin.livejournal.com/655185.html
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2320988/
http://www.alternatives-economiques.fr/airbus-pris-dans-un-trou-d-air_fr_art_205_24109.html
http://mysuperjet.com/

Comments

[pewpewaction.livejournal.com]

картинки не видны

[22sobaki.livejournal.com]

Должно работать...
У кого-нибудь еще не видны?

[skribacov.livejournal.com]

А где российский титан для Боинга?

[print-design.livejournal.com]

т.е. в Сухом только название наше, походу...
чего-то инфографика недоделанная какая-то. А корпус и крылья-то кто производит?

[oleg-l-augustus.livejournal.com]

норм вроде всё

[22sobaki.livejournal.com]

Здесь детали, не материалы.

[faber-fortunae.livejournal.com]

Да, да!
Верхняя Салда льёт для него кучу всяких элементов, а тут ни одного не указано :(

[22sobaki.livejournal.com]

Россия, надо полагать.

[skribacov.livejournal.com]

В РФ производят детали из титана и работают конструкторы.

[fox511.livejournal.com]

Детали со всего мира везут во Фредериксон, штат Вашингтон.

В Эверетт их везут.
Там производится окончательная сборка всех широкофюзеляжных самолетов Боинга - 767, 777, 747 и 787. На аэродроме Paine Field, к северу от Сиэттла.

Окончательная сборка 737 и летно-испытательная станция Боинга находится к югу от Сиэттла, в г. Рентон.

[holodilshik.livejournal.com]

Кооперация в действии)

[22sobaki.livejournal.com]

Разработчики тут точно не указаны, только физическое производство.
Про российские титановые детали - карта несвежая, еще времен начала производства 787, как я понимаю.

[fox511.livejournal.com]

Фактически "Боинг" сам изготавливает только киль (в США)
---

Не только. Носовая секция номер 41 (со всеми "мозгами" для системы управления) для 787 делается в г. Вичита, шт. Канзас

[22sobaki.livejournal.com]

Исправляюсь.

[fox511.livejournal.com]

Крыло для SSJ клепается в Комсомольске-на-Амуре
Фюзеляж - частично в Новосибирске, частично в Комосольске-на-Амуре.

[22sobaki.livejournal.com]

Это завод "Боинг"? На схеме показано как "Spirit", Вичита, Канзас.

[fox511.livejournal.com]

Там сложно.

Был завод Воут в Вичите, затем Боинг поглотил эту контору, а затем из этого филиала родилась контора Spirit Aerosystems, котору затем как-то перепродали и она обрела самостоятельность. Настолько, что в соседних цехах клеят углепластиковое всякоя для конкурентов - 787 и А-350.

Но помня прошлое - от Боинга этот филиал в публицистике не отделяют.

[22sobaki.livejournal.com]

А вот из Тулузы пассажирские двери везут для Боинга - это не с эйбасовского завода?

[fox511.livejournal.com]

Нет, это отдельная контора во Франции
http://www.lataero.com
основной поставщик дверей для всех Эирбасовских самолетов, тем не менее.

По 787 вот список поставщиков
http://www.newairplane.com/787/whos-building/#

[dom3d.livejournal.com]

Вы бы еще спросили про российскую нефть и газ.

[22sobaki.livejournal.com]

Почему в списке нет ВСМПО-АВИСМА?

[fox511.livejournal.com]

Потому что ВСМПО делает детали и узлы а в списке перечислены поставщики агрегатов для 787.

Завод в Салде льет и точит титановые детали (раньше вообще - тупо заготовки), которые потом собираются в аргегаты - шасси там и пр.

Если всех-всех поставщиков всего-всего перечислять, то это вообще список непомерный будет.

[dom3d.livejournal.com]

Интересно.
Удивило, что в 21 веке у папуасов комплектующие могут не стыковаться.

Мы на КиАПО еще в 80-е годы делали на АН-124 для себя и для Ульяновска рампу переднюю и заднюю, киль и стабилизатор.

Правда на фюзеляже были дырки (из-за поводок) при стыке в ладонь шириной. гы
Как сейчас помню в 198 6 году делал спецфитинги в цехе № 42

[skribacov.livejournal.com]

http://rostec.ru/news/2419

[skribacov.livejournal.com]

http://rostec.ru/news/2419