Война с винтами

[lx-photos.livejournal.com]

Винты на самолёте приходится откручивать и закручивать часто.
Особенно много их на разных панелях крыла и обтекателях на фюзеляже, которые надо снимать для доступа к агрегатам.
Когда винт в резьбе прокручивается нормально, его выкручивают отвёрткой или шуруповёртом.

А как же выкручиваются авиатехники с неоткручивающимися винтами?


Винты могут закисать в резьбе из-за коррозии, могут присохнуть из-за залития при покраске (она затекает под головку винта и там засыхает).

Из соображений минимизации повреждений окружающих элементов лучше всего винт постараться именно выкрутить.
Если винт не проворачивается отвёрткой или шуруповёртом, надо стараться не допустить выскальзывания инструмента из шлица. Когда он выскакивает, то обычно по дороге повреждает шлиц, и винту уже не передать того вращающего момента, как при неповреждённом шлице.
Поэтому важно сохранить шлицы на головке винта и поэтому бита или отвёртка должны соответствовать размеру и типу шлица винта и не болтаться в нём.

Если пытаешься открутить винт и он не проворачивается, то не надо его насиловать сто раз одним и тем же способом.
Надо постараться прижать инструмент и передать максимально возможный момент.
Для прижатия отвёртка уже не очень удобна, и я пользуюсь коловоротом или трещоткой с длинной ручкой (на квадрат 1/2").
Бывают коловороты метровой и более длины с двумя ручками по полметра. Если его удобно и ровно прижать к винту, то им, бывает, удаётся стронуть прикипевший винт. У нас сейчас таких нету.

Хочу обратить внимание причастных на следующий момент.
Для увеличения трения в шлице у нас есть специальная паста:

Судя по ощущениям, она состоит из мелкого абразивного порошка с каким-то жидким связующим.
Её наносим в шлиц винта, прижимаем хорошенько коловорот или трещотку, и пытаемся провернуть.
Обычно это получается гораздо лучше, чем без пасты.
Голубая какушка слева ниже тюбика - это и есть немного той пасты.

Паста действительно хорошо помогает удержать инструмент в шлице.
Подобную пасту я нашёл у Liqui Moly - её артикул 3811. Там пишут, что она повышает трение впятеро.
Особенно эффективно использовать её совместно с битами, у которых есть насечки на рабочих поверхностях.

Если этот способ не помогает, но шлицы всё ещё не полностью сорваны, начинаем работать из-под палки.

Это, собственно, есть рычаг, позволяющий значительно усилить давление на откручиваемый винт, и не позволить бите выскочить из шлица.
Это приспособление работает только в том случае, когда есть во что упереться.
Штатно для его использования нужно поиметь хотя бы один выкрученный винт недалеко от проблемного.
В резьбу выкрученного винта вворачивается резьбовой переходничок:

, а в другой конец переходника вворачивается шарнир рычага:

(в нижнем левом углу фотки)
Потом подводим подвижную деталь к винту и вставляем биту в патроне приспособления в шлиц винта.

В шлиц хорошо бы нанести каплю той самой пасты.

Сильно прижимаем другой конец рычага, а рожковым ключом поворачиваем шестигранник приспособления с битой.
Обычно против такого лома винтам противопоставить нечего, и они откручиваются.

Приспособления, основанные на таком принципе, могут иметь разную конструкцию и разную эффективность.
Помнится, в авиакомпании "Россия" было подобного принципа действия, но гораздо меньше, называлось Vera Quick.

Можно ещё побрызгать на резьбу WD-40, но в нашей работе для доступа к обратной стороне винта обычно нужно снять панель, которую он удерживает :)
Ещё я иногда простукиваю молотком через выколотку головку винта. Поступая так, я надеюсь слегка сдвинуть винт по оси и разбить засохшую краску под его головкой. Не знаю, насколько это эффективно.

Если эти меры не помогают, и шлицы сорваны, то следующий шаг - это использование экстрактора.


В головке винта прямо по оси сверлится отверстие несколько меньшего диаметра, чем сам винт.
Затем вот таким воротком в это отверстие вворачивается экстрактор.
Он имеет левую резьбу с острыми гранями.


При вращении воротка против часовой стрелки экстрактор вворачивается в отверстие и тянет винт на выкручивание.
Обычно это помогает его выкрутить достаточно быстро.
Для работы нужны хорошо заточенные свёрла по металлу и новые экстракторы - тогда проблем обычно не бывает.

Когда инструмент плохой, бывает, помогает керн.
Я сверлю небольшое, желательно глухое, отверстие в шляпке винта прямо возле её края.
Потом приставляю к отверстию по касательной к окружности шляпки керн и бью по нему молотком, стараясь сдвинуть винт против часовой стрелки.
Этот метод неудобен (керн срывается), и при наличии нормального инструмента до него дело не доходит.

Как самый крайний способ устранить мешающий винт, можно высверлить его шляпку.
Это не очень хорошо, так как можно легко повредить саму панель, которую держит винт. А панели в большинстве пластиковые.
После снятия панели можно попытаться выкрутить винт, ухватившись клещами за торчащий кусочек его тела. Это возможно не всегда, так как подходы бывают очень неудобные как с лицевой, так и с обратной стороны.

По моему опыту, винты на A320 закисают гораздо реже, чем на B737.
Особенно грустно дело обстоит на 737 Классике. Думаю, во многом из-за возраста таких самолётов. Бывает, что до трети винтов на панели не удаётся выкрутить просто отвёрткой или шуруповёртом. А панели там богаты на винты :)

Наверное, опытные слесари знают и умеют ещё много других способов выкрутить винты, но я описал те, которыми пользовался сам.
И да - в моей практике ударная отвёртка ни разу не помогла отвернуть винт.

Спасибо за внимание.


P. S.
В связи с популярностью работы из-под палки поискал её партийник - GB2238744 - в сети.
Нашёл патент :)
http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=GB&NR=2238744

Comments

[ivanoff1999.livejournal.com]

Все винты на самолете одноразовые и подлежат по регламенту ремонта замене после отвинчивания, как у нокиа и HP? (резьба покрыта фикс-герметиком)

[lx-photos.livejournal.com]

Нет.
В тех случаях, когда надо менять, это указывается в документации.

[scancat.livejournal.com]

«А как же выкручиваются авиатехники с неоткручивающимися винтами?»
Служил в ТЭЧ, где проводились регламентные работы на МиГ-21. О неоткручивающихся винтах не слышал ни разу.

[lx-photos.livejournal.com]

Как видите, тут тоже откручиваются.
Только нужны средства.

[toropyggka.livejournal.com]

А если же все-таки срывается резьба в отверстиях - ее по новому нарезают, или как?

[lx-photos.livejournal.com]

Винты, которые "не идут", - это чаще всего на панелях крыла или обтекателях.
Они вкручиваются в гайки - обычные или анкерные.
Меняется гайка.

[bukvoed.livejournal.com]

Спасибо, интересно.

[lx-photos.livejournal.com]

Пожалуйста.

[biglebowsky.livejournal.com]

Просто вспомнилось.

На моей старой BMW по каким-то причинам многие маленькие винтики / болтики имели небольшой удаленный сектор. В некотором смысле, были похожи на метчик для нарезки резьбы. Откручивались очень хорошо. Впрочем, допускаю, что хорошее откручивание не связано с формой. По каким-то причинам болтики остались "блестященькими" и не "закисли" даже через много лет. Т..е., все могло определяться выбором материалов / защитных покрытий.

[skopylov.livejournal.com]

это потому что они импортные.
У меня ниссан, 13 лет. все родные винтики в подкрылках, бамперах чистенькие, без ржавчины.. те что ставил я, белые метизы, китайские - ржавые. Наши отечественные из отделоа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ чуть чуть получше китайских... но до японских далеко.

[udarnik-truda.livejournal.com]

Ударные шуруповерты типа Bosch GDR 10,8-LI или MAKITA TD0101 не используете? Очень хорошо с прикипевшими винтами разбираются...

[lx-photos.livejournal.com]

У кого получается ими работать, - те используют.
У меня за восемь лет работы ни один винт не получилось такой отвёрткой стронуть.

[gibajd.livejournal.com]

Спасибо за информацию о пасте!

[lx-photos.livejournal.com]

Пожалуйста.
Действительно очень помогает.
Ещё биты с насечками поищите.

[skopylov.livejournal.com]

Мдаа.. техника пошла..WD-40, Унисма уже не помогают... :)

[lx-photos.livejournal.com]

Для их использования нужен доступ к резьбе, что получается далеко не всегда.

[rutinin.livejournal.com]

А кто финансирует подобные девайсы, как палка, экстрактор, волшебная паста? Или неоткручиваемый винт - личная проблема авиатехника?

[lx-photos.livejournal.com]

Инструмент предоставляет работодатель.

[nero-schwarz.livejournal.com]

Ещё один способ: частенько винты сильнее заклинивает на выкручивание. Тогда помогает сначала попытаться закрутить винт, чтобы сорвать с места, достаточно микро-сдвига. А потом уже открутить его. Помогало много раз с обычной отвёрткой.

[sevprostor.livejournal.com]

Не надо ничего крутить. Достаточно тяжелым молотком через выколотку несколько раз ударить хорошенько.

[sevprostor.livejournal.com]

Газом погреть, кувалдочкой осадить, и вперед)

[lx-photos.livejournal.com]

Боюсь, такой самолёт будет летать много меньше, чем правильно обслуживаемый.

[black-browning.livejournal.com]

Если винт не откручивается, тогда:
(если головка не потай)
1. винт зажимается за головку (по оси винта) "кузовными клещами" и отворачивается- результативность 98%
2.винт зажимается за головку кусачками (по оси винта) и отворачивается - результативность 65-75% (в зависимости от кусачек и от винта)
3.Ударной отверткой (существуют отвертки которые при ударе в торец отвертки придают жалу вращательный момент)- результативность 99,5 (0,5 оставлено на безумную силу и дурную голову)
(головка в потай)
1. Ударная отвертка (см выше)
2. Сверление лунки по центру шляпки винта заколачивание звездочки\торкса\шестигранника\граненого надфиля\напильника отворачивание ключом- результативность- от 30 до 100% в зависимости от коэфициента рукожопия.

как то так.

[lx-photos.livejournal.com]

В большинстве случаев проблема именно при головке впотай.
Ударная отвёртка в моих руках не работает.
Про остальное или написал, или знаю :)

[shaposhnikow.livejournal.com]

Кстати, все забываю спросить, как называется тип шлица (на фото) так любимый в авиации? Понимаю, что это модификация Philips, но наверняка имеет собственное имя?

[lx-photos.livejournal.com]

Torq-Set (https://ru.wikipedia.org/wiki/Torq-Set)

[vodka-seledtka.livejournal.com]

Странно что ударная отвертка у вас не работает.В авторемонте работает хорошо.может просто конструкция "дышит" и не получается передать энергию удара?
И конечно несказанно удивлен что в авиации эти болтики не являются деталями одноразового монтажа и не используется анаэробный клей-герметик типа локтайт 243.
И вот еще вопросик: при выставление счета учитывается количество неотвернувшихся как надо болтов?

[lx-photos.livejournal.com]

1. не знаю - может, у меня руки кривые. Не получалось.
2. в тех случаях, когда надо заменять, это указывается в документации.
Если нужен фиксатор резьбы, это тоже пишется. Но таких мест довольно мало.
3. счёт выставляется за отработанные часы и использованные материалы.

[affidavit-donda.livejournal.com]

А самая веселуха -- откручивать "примёрзшие" винты в часовых механизмах.

[владимир волокитин (from livejournal.com)]

А погреть паяльником не пробовали?

[lx-photos.livejournal.com]

Это не везде возможно - например, винт на фюзеляже диаметром тела 8 мм и шляпки вдвое больше, непосредственно прикрученный к алюминиевой пластине большой площади, нагреть при -10 нереально.
Кроме того, паяльник нужен низковольтный и мощный, а питание взять неоткуда.
Кроме того, при мощном паяльнике есть угроза перегреть не то что надо.
В общем, и не пытались.

[arhaloff.livejournal.com]

[roquefort-tln.livejournal.com]

самолет на серебряной ленте больне никогда не сломается и механики лишатся работы.
Поэтому не используется!

[norwaychechen.livejournal.com]

Клёвые приблуды! А я тут недавно, у музыкального центра, крышку снимал. Все винты выкрутились, а последний, собака, застрял. Шлиц раздраконило, ну и пришлось высверливать шляпку. Свёрла были говно, поэтому пришлось помудиться. Но всё закончилось благополучно.)

всё закончилось благополучно

[lx-photos.livejournal.com]

> всё закончилось благополучно
Расхерачили весь молотком?

[agalakhov.livejournal.com]

Мне еще удавалось левовинтовым сверлом откручивать. Действуешь точно так же, как при высверливании, но обычно где-то на середине работы винт уже начинает крутиться вместе со сверлом.

[alex-avr2.livejournal.com]

Спасибо, очень интересно!
Судя по обилию комментариев - тема сильно наболевшая :)

Ну и в очередной раз настигает мысль - сколько тонкостей в инженерном деле. Казалось бы просто винт, а нюансов столько, что прямо таки отдельная наука.

[lx-photos.livejournal.com]

Да в общем... в любом деле есть нюансы.

[collko.livejournal.com]

Хорошо, когда подлезть можно такой хреновиной. А когда максимум рука влезает с маленькой отверткой или мелкой трещеткой.

А вообще я за дочку болгарина - последний довод королей автослесарей.

[lx-photos.livejournal.com]

Для самолёта это слишком страшное оружие.

[plasmanaut.livejournal.com]

По работе часто приходится иметь дело с винтами с потайными и не очень головками под филипс, закрученными не один год назад в алюминиевый сплав. Ударная ответка помогает не всегда (да и неудобные они зачастую), а вот поставить биту на удлиннитель и посадить ее в шлицы парой резких ударов молотка помогает практически всегда - за счет удара бита плотно входит в шлицы, а деформация разрушает окислы или краску, а также кратковременно изменяет натяг в соединении. Потом на удлиннитель ставится Т-образный вороток, и винт откручивается. Хотя иногда приходится высверливать - надо просто брать левое сверло чуть больше резьбового диаметра - оно "отсверлит" головку, и если деталь достаточно толстая, то после ее снятия остается "пенёк", за который винт выкручивается зачастую чуть ли не от руки, потому что прихватывается он чаще всего в районе головки, а после снятия натяга остаток винта идет куда легче по резьбе.

[lx-photos.livejournal.com]

Из всех каментов мне больше всего понравилась идея с левым сверлом.

[genka8.livejournal.com]

Спасибо, как и почти все здесь не слышал о пасте. Вы случайно английского названия подобных паст не видели? Все, что я нахожу есть только в Германии.

[lx-photos.livejournal.com]

Я же дал номер артикула Liqui Moly - 3811.
Наверное, по нему можно найти. Хотя бы на их сайте.
Я пробовал искать аналоги этой пасты, и нашёл только LM.

Попробуйте "screw grip paste" - вроде что-то находит.

[satansclaws.livejournal.com]

Силовая отвертка с ударной пяткой.
Легкое постукивание молотком по пятке с одновременным усилием на выворачивание на отвертке.

[lx-photos.livejournal.com]

У меня не получалось.

[avotara.livejournal.com]

Вот как говорят: век живи, век учись.
В школе и технаре говорили что нельзя наращивать ключи патрубками, а на отвертку применять рычаг. На работе узнал что к комплекту ключей есть комплект патрубков. Всего пару лет назад прочитал в ГОСТе на отвертки, что отвертки с квадратным стержнем сделаны специально чтоб их крутить гаечным ключом. Так-же пару лет назад считал что нарушаю правила используя коловорот для закручивания самореза в металл.

Про чудо-пасту слышу впервой. Если какой-то способ удалить винт если он "совсем не хочет" (типа когда моментистая дрель уже оторвала головку винта свернув его стержень)

[lx-photos.livejournal.com]

В посте говорится про ВЫкручивание закисших винтов. Там увеличение момента вынуждено.
Закручивать надо с положенным моментом.

Если панель снята, можно попытаться захватить чем-то торчащий кусочек тела винта и выкрутить его.
Если не получается - так же, экстрактором, или высверливать, или менять вместе с гайкой. Зависит от конкретной ситуации.