Академик Фёдоров
Sep. 12th, 2014 12:01 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
miroslavsvet.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruВ первой части мы посмотрели на "Академик Фёдоров" издалека, теперь же давайте прогуляемся по нему и посмотрим, что тут к чему.
Для начала, немного повторюсь и напомню общее описание:
Корма, самая нижняя палуба, она же место для курения, она же собрание мусорных бочков. Выше, где флаг РФ, собственно вход в гидрологическую лабораторию, оттуда же производилась работа с розеттой (об этом тут). Ещё выше - вертолётная (геликоптерная) палуба, оттуда запускались метеозонды (можно поискать тут), делались общие фотки и т.д. И на самом верху, собственно, засидали метеорологи на ПУПе (пункт управления полётов).
Поближе посмотрим на вертолётную палубу. Вертолёт служит для переброски грузов, а также людей с судна на судно. Т.к. в экспедиции участвовал один "Фёдоров", то вертолёт нам был не нужен, а место у палубы частенько использовали, в том числе для складирования различного инвентаря (там вход в склад, который видно на фото вверху).
А вот и инвентарь, в основном буи:
Газовые баллоны:
Теперь переместимся в строго противоположную сторону, на нос судна. В обычное время выход туда был запрещён, но когда производилась постановка ледовой станции, один из кранов на носу (правый) использовался для переброски людей на лёд.
А вот кабинка одного из кранов:
Да, совсем забыл! Кормовые краны, находящиеся под вертолётной палубой. Они используются для постановки буйковых станций:
И другой:
Кран у лаборатории, как я уже и отмечал, использовался для работы с розеттой:
А теперь ПУП! Или пункт управления полётов, место, где работали метеорологи. Внутрь сегодня заходить не станем, но отмечу, что сие довольно проблематично, ибо подниматься на самую верхотуру при сильном ветре и оледенении судна, удовольствие ниже среднего.
Антенное хозяйство:
Теперь посмотрим на шлюпки:
Правильная форма одежды:
А теперь просто прогуляемся и отметим некоторые вещи:
Видите те жёлтые фиговины? Их временами можно заметить плавающими в море, также на них отмечено, к какому судну они приписаны (некоторые вылавливают и возвращают). Используются во время постановки ледовых станций (на них устанавливаются приборы) и если льдина тает или ломается, оказываются в воде.
Это я без понятия что, но советую не прикасаться, потом фиг отмоешь руки или шмотки. Кстати, крайне мешали (их две) при входе в лабораторию, особенно когда сколько было.
Регистратор данных рейса:
Страшная штуковина:
Сколько было нахожено по этому трапу из лабы вниз для покурить и обратно:
А это просто красота:
Ну-с, усё! Уходим с судна, но ненадолго, ибо в следующий раз пройдёмся по помещениям, а именно каютам, капитанскому мостику, столовой, классу летней школы, машинному отделению, ПУПу и прочим местам.
Для начала, немного повторюсь и напомню общее описание:
Корма, самая нижняя палуба, она же место для курения, она же собрание мусорных бочков. Выше, где флаг РФ, собственно вход в гидрологическую лабораторию, оттуда же производилась работа с розеттой (об этом тут). Ещё выше - вертолётная (геликоптерная) палуба, оттуда запускались метеозонды (можно поискать тут), делались общие фотки и т.д. И на самом верху, собственно, засидали метеорологи на ПУПе (пункт управления полётов).
Поближе посмотрим на вертолётную палубу. Вертолёт служит для переброски грузов, а также людей с судна на судно. Т.к. в экспедиции участвовал один "Фёдоров", то вертолёт нам был не нужен, а место у палубы частенько использовали, в том числе для складирования различного инвентаря (там вход в склад, который видно на фото вверху).
А вот и инвентарь, в основном буи:
Газовые баллоны:
Теперь переместимся в строго противоположную сторону, на нос судна. В обычное время выход туда был запрещён, но когда производилась постановка ледовой станции, один из кранов на носу (правый) использовался для переброски людей на лёд.
А вот кабинка одного из кранов:
Да, совсем забыл! Кормовые краны, находящиеся под вертолётной палубой. Они используются для постановки буйковых станций:
И другой:
Кран у лаборатории, как я уже и отмечал, использовался для работы с розеттой:
А теперь ПУП! Или пункт управления полётов, место, где работали метеорологи. Внутрь сегодня заходить не станем, но отмечу, что сие довольно проблематично, ибо подниматься на самую верхотуру при сильном ветре и оледенении судна, удовольствие ниже среднего.
Антенное хозяйство:
Теперь посмотрим на шлюпки:
Правильная форма одежды:
А теперь просто прогуляемся и отметим некоторые вещи:
Видите те жёлтые фиговины? Их временами можно заметить плавающими в море, также на них отмечено, к какому судну они приписаны (некоторые вылавливают и возвращают). Используются во время постановки ледовых станций (на них устанавливаются приборы) и если льдина тает или ломается, оказываются в воде.
Это я без понятия что, но советую не прикасаться, потом фиг отмоешь руки или шмотки. Кстати, крайне мешали (их две) при входе в лабораторию, особенно когда сколько было.
Регистратор данных рейса:
Страшная штуковина:
Сколько было нахожено по этому трапу из лабы вниз для покурить и обратно:
А это просто красота:
Ну-с, усё! Уходим с судна, но ненадолго, ибо в следующий раз пройдёмся по помещениям, а именно каютам, капитанскому мостику, столовой, классу летней школы, машинному отделению, ПУПу и прочим местам.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-09-11 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-11 09:08 pm (UTC)1. Это океанографическое судно, одно из лучших в мире. Если сомневаетесь - ГуглВПомощь
2. Надпись - стоп для дебилов, такие всегда пишут максимально просто. Или вы считаете, что все, кто работает на судне - научный персонал?
3. А как надо по вашему? Может быть так: излучение прибора направлено перпендикулярно плоскости палубы?
4. прежде чем ответить мне, хорошенько подумайте =)
no subject
Date: 2014-09-11 09:12 pm (UTC)Очевидно, что это сменные лопасти гребного винта судна. На случай повреждения о лед лежат, видимо. Любопытная подробность.
no subject
Date: 2014-09-11 09:18 pm (UTC)2,3 Люди, знакомые с русским языком пишут, например, "Лазер! Не смотреть!"
4. Близкий друг модератора, что ли? Или комменты удаляешь?
no subject
Date: 2014-09-11 09:19 pm (UTC)очень может быть, судно ледового класса, и не дай Бог что-то "полетит" в рейсе.
no subject
Date: 2014-09-11 09:21 pm (UTC)Боже упаси! Но в отличие от вас, подобным образом на личности не перехожу. Просто не хотелось, чтобы вы себя дураком выставляли =)
no subject
Date: 2014-09-11 09:26 pm (UTC)А это кто "4. прежде чем ответить мне, хорошенько подумайте =) " про свою неотразимость написал и выставил себя дураком?
no subject
Date: 2014-09-11 09:36 pm (UTC)А тут вы вообще повторяетесь с одним и тем же пунктом, может стоит выработать единую точку зрения?
"4. Близкий друг модератора, что ли? Или комменты удаляешь?" и "4. прежде чем ответить мне, хорошенько подумайте =) " про свою неотразимость написал и выставил себя дураком?" Определитесь уж)
Не "спервадобейся", а скорее "сперваизучиматчасть".
Я? Неотразимость? Где?!
no subject
Date: 2014-09-11 10:55 pm (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 12:18 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 12:52 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 05:17 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 05:37 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 05:54 am (UTC)Вот, кстати, нереально бесит. Типа есть команда — белая кость и есть паксы которые груз. С 18 века такое дерьмо тянется. Там еще и кают-компании наверняка разные: для офицеров, для пассажиров и для матросни.
no subject
Date: 2014-09-12 06:03 am (UTC)Про лазер интересно, для чего он там спрятался. И почему не на самом верху судна.
no subject
Date: 2014-09-12 06:06 am (UTC)2. Было бы неплохо. У тех же норвегов и французов на научных судах ученые проводят семинары для команды на которых объясняют что и зачем они делают
3. Нормальные люди пишут так: http://www.firstaidandsafetyonline.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/M/R/MRAD022_6.jpg
no subject
Date: 2014-09-12 06:31 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 06:41 am (UTC)Не опознать лопасть винта и при этом пытаться писать про устройство корабля...
no subject
Date: 2014-09-12 07:18 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 07:19 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 07:19 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 07:21 am (UTC)там была компания для нас (научный персонал и студ/преподы летней школы) и для судовых. Это более чем логично, ибо в ином случае мы все бы не поместились. Между судовыми разделения не было, да и это всё-таки гражданское судно, а не военный корабль.
no subject
Date: 2014-09-12 07:23 am (UTC)no subject
Date: 2014-09-12 07:23 am (UTC)Я не моряк, я инженер, у меня другая специализация, знаете ли. Описал, потому что мне захотелось, али вы мне запрещаете? Не нравится - не смотрите.
no subject
Date: 2014-09-12 07:23 am (UTC)Насчет кают - не знаю как на Федорове, но на всяких Створах и Ломоносовых каюты для научной части были даже очень ничего. Наравне с офицерскими.