AIRBUS решил, что окна в кабине - это лишнее.

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в AIRBUS решил, что окна в кабине - это лишнее.

Концерн AIRBUS получил патент в США на так называемый "windowless jet cockpit" или безоконную кабину.






Зачем она нужна? Вот какие объяснения дают в самом Эйрбас. "С точки зрения аэродинамики, идеальная форма  носа высокоскоростного самолета - стреловидная. При наличии виртуальных иллюминаторов, кокпит может быть размещен в любом месте самолета, даже в хвосте".

В распоряжении пилотов будет многофункциональный экран с голографическими свойствами, способный точно передавать состояние окружающей среды, включая облачность и другие атмосферные явления.




Присутствие в кабине экипажа требует большой застекленной поверхности, что значительно сказывается на общем весе конструкции. Самый современный полиметилметакрилат, при всех своих преимуществах по весу в разы превосходит (масса на единицу площади) стандратную обшивку судна. К этому стоит добавить вес усиленных рамок и прочих конструкций.





Даже в плане центровки судна тяжелая и далеко отнесенная от центра масс кабина пилотов отрицательно сказывается на общей прочности конструкции самолета.






Современные технологии визуализации информации способны предоставить гораздо больше данных в единицу времени при сохранении концетрации внимания пилота.





В конце концов, посадка при  нулевой видимости по категории IIIс ИКАО уже давно стала обыденностью.
Почитать о  том, куда вообще движется Эйрбас можно здесь.

Спасибо за внимание.

Comments

[al-lex-ey.livejournal.com]

теперь следующий шаг - безоконные автомобили

[bahamut-juice.livejournal.com]

"галографический", "тежелый" и "движеться". угу.

интересно, как скоро террористы освоят удаленное отключение голографических кабин у заходящих на посадку самолётов?

[marvenir.livejournal.com]

Материал интересный, но орфография - автору нужно протрезветь...

[zzaharr.livejournal.com]

Про грамманадзор спасибо. А так, собственно и при действующих пилотах проблемы могут возникнуть. Али вы Кр. Орех.2 не смотрели?

[bahamut-juice.livejournal.com]

наверное нет.

[vinylice.livejournal.com]

Абсолютно логичное развитие технологий. Сейчас во всю идет аппробация и внедрение систем synthetic vision :



и вот такие системы - http://glass.aero/ уже не редкость музейная.

Прогресс не остановить, когда А320 появился с FBW и sidestick вместо штурвала, то у многих тоже шары были на выкате, однако время расставило все точки над i.

[wazawai-n2.livejournal.com]

Али вы разбор херни в КО2 не читали?

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Давно пора

[zzaharr.livejournal.com]

Али вы считаете это документальным фильмом? )
По сути - и сейчас пилоты не особо в окошки смотрят. А временами и совсем не смотрят. Вам дать ссылочки на видео, как выглядит посадка при ICAO III?

[ivanoff1999.livejournal.com]

Больше всего удивляет, что на такое очевидное решение выдали патент, хотя оно многократно упоминается в нф

[enemo.livejournal.com]

А уж как положительно скажется на центровке и прочности конструкции самолета кабина пилотов, перемещенная на землю!

[zzaharr.livejournal.com]

Да, однакож ж надежность связи с бортом!...
Рапторы тому примером.

[norvion.livejournal.com]

Представляю, поколение пилотов ни разу в жизни не видевшие небо((

[zzaharr.livejournal.com]

Когда-то возникло первое поколение пилотов, незнающих что такое взаисмосвязь ручки штурвала с рулями и элеронами

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[slavatrush.livejournal.com]

речь не об этом
и так понятно, что окно - это страховка на КРАЙНИЙ случай, который наступает весьма редко. но тем, кто в это "редко" попадает, окно реально спасает жизнь

[eddie-blackarch.livejournal.com]

Ни что, в общем-то, не ново... Наш Т-4, ОКБ Сухого, еще в 1972 году предполагал пилотирование "в слепую", исключая этапы взлета и посадки. Но это боевой самолет.
А вот как быть пассажирскому лайнеру, в ситуации полного отключения электрооборудования (а такое бывало и не раз), без обзора из кабины пилотов? Лететь так еще можно, а вот сесть - почти не реально.

[zzaharr.livejournal.com]

В действительно КРАЙНИХ ситуациях отсутствие видимости не есть критический фактор. Вот когда электричесвто сядет, вот тогда жопа, да будь у тебя полностью стеклянный самолет

[perstt.livejournal.com]

Всё бред, от начала до конца. Начиная от стреловидной формы носа (на суперсониках - да, но пассажирских суперсоников больше не будет) до якобы проблем с центровкой (один контейнер с багажом, смещенный на десяток сантиметров решает все "якобы проблемы" "якобы тяжелого стекла". Ну и про безопасность таких решений вообще молчу.

[zzaharr.livejournal.com]

МиГ-31, поинтересуйтесь

[avotara.livejournal.com]

Это будет первым шагом к "безпилотникам" т.е. пилот будет как инженер по технике безопасности на заводе - ничего не делает но за всех отвечает.

[eddie-blackarch.livejournal.com]

Чем именно?

[rolvel.livejournal.com]

В мои студенческие годы (что было довольно давно) на одной из лекций преподаватель задал вопрос, а что собственно мешает в разы увеличить прочность конструкций самолетов просто убрав иллюминаторы (каждый из которых ослабляет корпус). В первую очередь у пассажиров, да и пилотам гораздо проще находится не в носу, а в более просторном помещении с большими экранами. Ответил сам - психика человека. Не может нормальный человек долго находится в летящей, гудящей консервной банке, без возможности выглянуть наружу. Не знаю, уместно ли сравнивать с подводными лодками, но идея очень старая и широкого применения видимо пока не нашла.

[le-kuri1.livejournal.com]

Лучше квартиры, какой хочешь вид из окна можно нарисовать.

[papasha-mueller.livejournal.com]

@Присутствие в кабине экипажа требует большой застекленной поверхности, что значительно сказывается на общем весе конструкции@

Да-да, и иллюминаторы у пассажиров замуровать. А облака им на экраны транслировать, они уже у них есть.