Подвижной мост (1873)

[22sobaki.livejournal.com]

Оригинал взят у see_dreams в Подвижной мост 1873г.в Saint-Malo.Интересно!

На французких почтовых открытках начала прошлого столетия изображена переправа в городе Сен - Мало (Saint Malo) где в качестве средства передвижения граждан с берега на берег использована конструкция инженера Александра Леруа (Alexandre Leroyer).
По. дну залива были проложены рельсовые пути, по которым передвигалась платформа высотой 13 метров. В первоначальном варианте системы, а открытие моста состоялось в 1873 году, движение осуществлялось с приводом от паровой машины, находящейся на противоположной от Сен - Мало стороне (St. Servan) в последствии привод был заменен на электрический.

Затея пользовалась неизменным успехом у местных и приезжих граждан - до 2000 пассажиров в день пользовались катающим (или катающимся) мостом. Рейсы совершались каждые пять минут, на открытой платформе площадью семь квадратных метров размещалась также застекленная кабина для особенно взыскательных пассажиров, дополнительно оплачивающих полезную опцию с защитой от ветра и дождя.

Демонтирован мост в 1922 году

Comments

[rutinin.livejournal.com]

вероятно, движитель - трос. Как у парома

[22sobaki.livejournal.com]

У французов - да, трос, который вскоре заменили на цепь. Паровая машина на берегу.
У англичан из Брайтона (ссылка выше) - непонятно.

[eddie-blackarch.livejournal.com]

Электромоторы, с червячной передачей на два ведущих колеса. Питание - от воздушной контактной сети.

[22sobaki.livejournal.com]

Спасибо.

[22sobaki.livejournal.com]

В Брайтоне двигатель наверху, валы внутри ног + червячная передача

[rutinin.livejournal.com]

Да,я вчера обратил внимание, что ноги у англичан потолще французских, возможно валы в них, но вот где сам электродвигатель, видимо в будке с пассажирами или под полом? Вообще, не совсем понятна английская затея, зачем делать ж/д по морю, когда можно пустить в 20-ти метрах рядом по берегу. Тоже аттракцион? Тогда - да...))

[22sobaki.livejournal.com]

Пишут, что там неудобный рельеф