Титановый щит на днище Tesla
Mar. 29th, 2014 03:18 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
22sobaki.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОпубликовано в официальном блоге "Теслы"
В 2013 году в результате весьма необычных аварий две машины марки Model S получили повреждения днища, которые привели к возгоранию аккумуляторов. Эти два инцидента вызвали больший интерес прессы, чем 200 000 пожаров бензиновых автомобилей, случившихся в прошлом году в одной только Северной Америке. В обоих случаях водители смогли выйти из машины невредимыми благодаря штатным системам безопасности - бортовой компьютер предупредил их о необходимости покинуть машину ещё до того, как пожар стал заметным. Но даже если бы они остались внутри, и пожарные не прибыли бы вовремя, они были бы в безопасности благодаря противопожарной перегородке из стали и керамики, которая отделяет батарейный отсек от салона.
Чтобы уменьшить вероятность пожара, несколько месяцев назад мы дистанционно обновили прошивку всех автомобилей Tesla Model S, увеличив клиренс на больших скоростях, что понижает риск сильного повреждения днища.
А теперь, начиная с 6 марта все сходящие с конвейера машины оборудуются тройной защитой днища.
Мы провели 152 испытания, в ходе которых новая защита успешно предотвратила любые повреждения, способные вызвать пожар или пробить штатную 8-миллиметровую плиту из алюминиевой брони, которая сейчас защищает батарейный отсек Tesla Model S.
Мы уверены, что эти изменения также помогут предотвратить пожар при столкновениях на очень высокой скорости, когда у машины может оторвать колёса, как это произошло во время пожара в прошлом году в Мексике. Он случился после того, как автомобиль на скорости в 180 километров в час въехал в круговую развязку, разворотив 5 метров бетонного отбойника и потеряв при этом левое переднее колесо, а затем проломил двухметровый бетонный забор на другой стороне дороги, потерял правое колесо, и после этого врезался в дерево. Водитель смог выбраться из машины и самостоятельно покинуть место аварии без серьёзных травм, а пожар, как и в других случаях, ограниченный передней частью автомобиля, начался через несколько минут. Даже при такой аварии новая защита поможет избежать пожара.
Первый уровень защиты — полый алюминиевый брус специальной формы, который отбрасывает лежащий на дороге предмет, либо (если это очень твёрдый и устойчивый объект типа фаркопа) смягчает удар и направляет его вверх перед батарейным отсеком, в район переднего багажника, что предотвращает серьёзные повреждения и сохраняет управляемость автомобиля во время и после столкновения.
Затем идёт титановая плита, которая защищает от повреждений уязвимые компоненты в передней части машины, помогая нейтрализовать лежащие на дороге обломки.
На этом этапе подавляющее большинство препятствий будет отброшено или разрушено. Для тех редких случаев, когда первых двух уровней защиты недостаточно, мы добавили расположенный под небольшим углом щит из штампованного алюминия, который дополнительно поглощает и рассеивает энергию удара, а если препятствие слишком твёрдое и неподвижное, служит трамплином, приподымающим автомобиль над ним.
3-шаровый фаркоп
Бетонный блок
Генератор
Пробег машины после установки новой защиты уменьшается на 0,1%, управляемость и плавность хода не меняются. Продувка в аэродинамической трубе не выявила никаких заметных изменений в аэродинамике.
За перевод спасибо Хабру
В 2013 году в результате весьма необычных аварий две машины марки Model S получили повреждения днища, которые привели к возгоранию аккумуляторов. Эти два инцидента вызвали больший интерес прессы, чем 200 000 пожаров бензиновых автомобилей, случившихся в прошлом году в одной только Северной Америке. В обоих случаях водители смогли выйти из машины невредимыми благодаря штатным системам безопасности - бортовой компьютер предупредил их о необходимости покинуть машину ещё до того, как пожар стал заметным. Но даже если бы они остались внутри, и пожарные не прибыли бы вовремя, они были бы в безопасности благодаря противопожарной перегородке из стали и керамики, которая отделяет батарейный отсек от салона.
Чтобы уменьшить вероятность пожара, несколько месяцев назад мы дистанционно обновили прошивку всех автомобилей Tesla Model S, увеличив клиренс на больших скоростях, что понижает риск сильного повреждения днища.
А теперь, начиная с 6 марта все сходящие с конвейера машины оборудуются тройной защитой днища.
Мы провели 152 испытания, в ходе которых новая защита успешно предотвратила любые повреждения, способные вызвать пожар или пробить штатную 8-миллиметровую плиту из алюминиевой брони, которая сейчас защищает батарейный отсек Tesla Model S.
Мы уверены, что эти изменения также помогут предотвратить пожар при столкновениях на очень высокой скорости, когда у машины может оторвать колёса, как это произошло во время пожара в прошлом году в Мексике. Он случился после того, как автомобиль на скорости в 180 километров в час въехал в круговую развязку, разворотив 5 метров бетонного отбойника и потеряв при этом левое переднее колесо, а затем проломил двухметровый бетонный забор на другой стороне дороги, потерял правое колесо, и после этого врезался в дерево. Водитель смог выбраться из машины и самостоятельно покинуть место аварии без серьёзных травм, а пожар, как и в других случаях, ограниченный передней частью автомобиля, начался через несколько минут. Даже при такой аварии новая защита поможет избежать пожара.
Первый уровень защиты — полый алюминиевый брус специальной формы, который отбрасывает лежащий на дороге предмет, либо (если это очень твёрдый и устойчивый объект типа фаркопа) смягчает удар и направляет его вверх перед батарейным отсеком, в район переднего багажника, что предотвращает серьёзные повреждения и сохраняет управляемость автомобиля во время и после столкновения.
Затем идёт титановая плита, которая защищает от повреждений уязвимые компоненты в передней части машины, помогая нейтрализовать лежащие на дороге обломки.
На этом этапе подавляющее большинство препятствий будет отброшено или разрушено. Для тех редких случаев, когда первых двух уровней защиты недостаточно, мы добавили расположенный под небольшим углом щит из штампованного алюминия, который дополнительно поглощает и рассеивает энергию удара, а если препятствие слишком твёрдое и неподвижное, служит трамплином, приподымающим автомобиль над ним.
3-шаровый фаркоп
Бетонный блок
Генератор
Пробег машины после установки новой защиты уменьшается на 0,1%, управляемость и плавность хода не меняются. Продувка в аэродинамической трубе не выявила никаких заметных изменений в аэродинамике.
За перевод спасибо Хабру
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-03-29 03:32 pm (UTC)[..]Wind picked up some and temp is dropping. Zero degrees in Worthington at 3pm and snow blowing like crazy. [..] Left Albert Lea with 225 miles range, drove 116 miles and ended with 7 miles range, having used 532wh/mile! Listening to "the Grapes of Wrath" on audiobooks and I will take our road trip over theirs any time.
0F это -17C
It was still very cold (-3) but we had charged to a 257 mile range, anticipating problems. The efficiency was low (av. 508wh/mi) but I had no range anxiety and we had the heat cranked up to 72 degrees. arrived with 21 miles range left after 130 miles.
-3F это -20С
Можно на канадских форумах отзывы о пробеге в более жёстких условиях поискать, но в любом случае даже в -30 пробег упадёт раза в два, а это 200км.
no subject
Date: 2014-03-29 03:37 pm (UTC)Если человек живет за городом и ему надо до работы проехать 60 км в одну сторону, то все ок... типо сегодня)
А завтра уже нет... ему придется еще тащиться и заправлять.
если машина рабочая и работа активная ( как у нас у снабженца), то это те же 1,5 суток. И ... надо будет ехать на заправку в самое неподходящее время.
+ заправки. хоть у нас их и настроили в большом количестве, но не вовсюду. И не факт что не будете куковать на дороге(
Ну и цена.. это за пределом добра и зла. надо быть крайне недальновидным человеком. что бы за геморой еще и платить)
no subject
Date: 2014-03-29 03:46 pm (UTC)Цена несколько дороже чем у одноклассников, но это вопрос времени. К тому же в интенсивной эксплуатации вроде такси он уже интересней E-класса мерседеса, считал кто-то для европы.
no subject
Date: 2014-03-29 03:48 pm (UTC)что голословно агитировать)
нравится- купили и пользуйтесь)
no subject
Date: 2014-03-29 03:57 pm (UTC)