Интересные факты о нефтяной индустрии

[mechanismone.livejournal.com]

Итак, очередная прогулка по буровой. Сегодня не будет рассказов об устройстве механизмов вышки, вместо них я расскажу вам интересные и занимательные факты из истории нефтедобычи, о которых мало кто знает.

Сегодня мы все привыкли к вращательному типу бурения, когда верхний привод или ротор буровой вышки вращает буровую колонну с долотом и идет углубление забоя, но так было не всегда. Китайцы начали первыми "бурить" скважины в 3 веке нашей эры, путем сбрасывания с вышки бронзового слитка конической формы, разрушая породу таким образом, затем выгребая ее лопатами. Таким образом они были способны сделать скважины глубиной до 150 метров, а диаметр скважины был около метра. Делали такие скважины для добычи смолы.


1. Я уже рассказывал зачем нужен превентор на буровой вышке, но превентор в привычной нам сегодня форме появился лишь в 1920 году, а до этого бурение осуществлялось без превентров. Выбросы открытых фонтанов нефти в процессе бурения были обыденным делом. Самый большой в истории выброс нефти произошел при бурении одной из скважин в Техасе, в 1901 году, тогда на поверхность каждые сутки выбрасывалось около 100 000 баррелей нефти. Скважину не могли заглушить в течении 9 дней.


2. Изначально сейсмограф был сделан для оценки силы землетрясений и их изучения, но в период первой мировой войны военные инженеры приспособили прибор для вычисления местонахождения удаленных скрытых артиллерийских батарей противника. После окончания войны геологи увидели практическое применение сейсмографа для нахождения новых нефтяных полей, т.к. было обнаружено, что акустические колебания осуществляемые путем взрыва на поверхности земли, отражаются назад от горных пород, и таким образом можно создать карту земных недр. Так в 1930-х годах родилась сейсмическая разведка.


3. Всем известно, что президент Линкольн был убит Джоном Бусом (John Wilkes Booth), но мало кто знает, что сам Джон бредил идеей бурения и добычи нефти. Он основал свою компанию, которая называлась Dramatic Oil Company, купил землю в штате Пенсильвания и начал бурение. Спустя шесть недель после того, как Джон выстрелил в президента его компания нашла одно из самых богатых нефтяных полей США того времени.


4. С началом второй мировой войны, нефть стала одним из самых важных составляющих экономики. В связи с высокой активностью немецких подводных лодок США приняло решение не транспортировать нефть танкерами из Техаса в Нью Йорк, к промышленным центрам, а построить трубопровод между этими городами. Трубопровод диаметром 60 см и длиной 1934 км был уложен на глубину 2 метра и с рекордной скоростью - всего за 4 месяца. И не менее рекордной ценой - 70 млн. долларов. В осуществлении проекта участвовало 15 тыс. человек. Кстати, первая нефть достигла Нью Йорка спустя 3 дня после "отправки" из Техаса.


5. Первый в мире нефтяной танкер был построен в 1886 году и был способен перевозить 300 тонн сырой нефти. В 1950 году самый большой танкер имел грузоподъемность 25 000 тонн, а к 1975 году грузоподъемность танкеров увеличилась до 400 000 тонн. Сегодня самыми большими танкерами являются танкеры класса ULCC (Ultra Large Crude Carriers). Эти танкеры почти никогда не заходят в порты, нефть из них перекачивают в меньшие по размерам танкеры, которые уходят на разгрузку в порт или ULCC танкеры далеко в море выкачивают нефть напрямую в нефтепроводы, уходящие на берег. Самый большой танкер в мире - Jahre Viking, имеющий длину 459 метров, с общим весом в полностью загруженном состоянии - 564 000 тонн. Кстати, цена перевозки по морю одного галлона бензина из Персидского Залива в США составляет всего 2 цента.


6. Самой разрушительной экологической катастрофой в мире, связанной с нефтяными танкерами, является авария танкера "Эксон Валдез", которая случилась у берегов Аляски в 1989 году. Тогда танкер разлил в море 260 000 баррелей нефти. Но мало кто знает, что во время войны между Кувейтом и Ираком, до вмешательства других стран, в море было пролито около 10 млн. баррелей нефти, что в 40 раз превышает размеры катастрофы танкера "Эксон Валдез".


Предыдущие прогулки, номер раз, два, три, четыре, пять.

Comments

[zloradskij.livejournal.com]

> , в море было пролито около 10 млн. баррелей нефти

и вся живность в персидском заливе не передохла? почему?

[mechanismone.livejournal.com]

Потому что ее сжигали, а на Аляске естесственно сжечь нефть было нельзя.

[antontsau.livejournal.com]

Эксон валдиз устроил такой срач, потому что вылился в арктическом море. В теплом персидском или мексиканском заливе нефть в море тоже не подарок, но хоть как-то нейтрализуется, жрется всякой микроживностью и тп. В холодном же море оно так и бултыхается, в полужидком виде и уничтожая и так-то не особо хорошо себя чувствующую малочисленную живность. Ее даже всякими ПАВами там не взять, только механически собирать.

[muh2.livejournal.com]

Вроде же живность себя в холодных морях чуствует себя лучше, чем в теплых.

[antontsau.livejournal.com]

хуже. Сильно хуже. В теплых морях жызнь бурлит, жрет все подряд, тут вон океан прозрачный на метры - все сожрано, профильтровано 9000 раз, выловлены мельчайшие частицы хоть как-то сьедобного. Можно хоть нефильтрованное городское говно спускать, ничего страшного только вонять немного будет, а сожрут тут же. И нефть сожрут, и какие-нибудь деревяшки с утонувших параходов, все подряд и со свистом.

А в холодных водах тоска и печаль, но зато органическое говноЪ плавает в бОльших количествах, поэтому те, кому не досталось места на экваторе, кто не тянет, там как-то но выживают, если смогли приспособиться. Но чуть добавить нефти как это хрупкое щасте тут же рассыпается.

[muh2.livejournal.com]

И ссылочка есть?

[antontsau.livejournal.com]

в педивикию, все в педивикию

На долю Тихого океана приходится более 50 % всей биомассы Мирового океана. Жизнь в океане представлена обильно и разнообразно, особенно в тропической и субтропической зонах между побережьями Азии и Австралии, где огромные территории заняты коралловыми рифами и мангровыми зарослями.

Животный мир Тихого океана по видовому составу в 3—4 раза богаче, чем в других океанах, особенно в тропических водах. В индонезийских морях известно более 2 тысяч видов рыб, в северных морях их насчитывается лишь около 300.

[muh2.livejournal.com]

И где здесь о распределении биомассы межды холодными и теплыми водами?

[antontsau.livejournal.com]

В центральных областях фитопланктона меньше, потому что его ЖРУТЪ все подряд и посреди океанов минерального сырья не хватает, а всяких рыб-кораллов неизмеримо больше.

[muh2.livejournal.com]

Почему-то только за селедкой плавают на север. Поэтому хотелось бы ссылочку.

[antontsau.livejournal.com]

потому что это промышленная рыба. Такое чтоб закинул сеть и вытащил сразу 300 тонн - приходится переться черт знает куда, в очень специфическую северную атлантику где и довольно мелко, и не очень холодно, и гольфстрим всякую еду приносит. А в южных морях, на всяких кораллах, с лодки удочку закинул и рыба поперла.

в середине океана ничего нет, да, потому что глубина 5 километров, мало что выросло да и то все выжрано. Это от температуры не зависит. А вот в прибрежных/мелких зонах, на всех этих коралловых островах...

[muh2.livejournal.com]

Не будет, значит, ссылочки.

[antontsau.livejournal.com]

не будет, мне вот совсем делать больше нечего кроме как научпоппросвет организоваывать.

[qwertyneo.livejournal.com]

Биомасса выше в высоких широтах, из-за высокого содержания кислорода (там то рыбу и ловят), а биопродуктивность - в низких. Исключение - зоны апвеллинга, где и то и другое зашкаливает.

Усредненная картина распределения биомассы фитопланктона (точнее, содержание хлорофилла) по всей акватории Мирового океана, полученная с помощью: (a) широкополосного сенсора SeaWiFS и (b) «Сканера прибрежной зоны» (Coastal Zone Color Scanner, CZCS).

[mechanismone.livejournal.com]

См. мой коммент выше.

[rutinin.livejournal.com]

Интересно и познавательно. Спасибо.
Дополню, что Jahre Viking, при своей ширине почти 70 метров не мог пройти ни через Суэцкий канал, ни через Панамский. Позже был переоборудован под нефтехранилище, а в 2010 году разрезан на металл. Гигантомания - это не есть хорошо:)

[laima2001.livejournal.com]

Спасибо за впечатляющую иллюстрацию.

[tim-bol.livejournal.com]

Собственно именно ширина не позволяла пройти только Панамский канал (макс. ширина для него 30 с чем-то метров). По ширине он вполне "влезал" в Суэц, но там ему мешала бы осадка с грузом.

[part7.livejournal.com]

По длине тоже не мог. Длина шлюзов Панамского канала 304 метра, а Knock Nevis был 458 м.

[tim-bol.livejournal.com]

Эт точно.

[rutinin.livejournal.com]

да, его осадка более 24 м, глубина Суэца 20 м. По ширине бы влез.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Круто!

[laima2001.livejournal.com]

Очень интересно, а некоторые цифры просто потрясают. Спасибо.

[v-ognyax.livejournal.com]

Отличная статья.

[pealot.livejournal.com]

про превентор круто и каменты интересные

[Лео Брежнев (from livejournal.com)]

В фильме "Водный мир" с Кевином Костнером и Джином Хекманом, отрицательные персонажи-смоукеры базируются на старом корабле, на борту которого написано Эксон Валдиз.

[serbod.livejournal.com]

И у них там в трюмах готовый бензин, судя по взрыву.

[bad-cmpany.livejournal.com]

У них там я помню даже фото капитана висит на стене во время какой-то злодейской сходки. Того самого капитана.

[vick-mellon.livejournal.com]

Еще из интересного - есть такая книга "Выжжено", автор Андреас Эшбах.
Очень интересная версия о том, что и как будет, когда закончится нефть. Ну и вообще, про нефтяной бизнес, но содержание скорее литературное, чем документальное.

Правда, начало может показаться немного нудным и непонятным, надо потерпеть и втянуться.

[kiploks.livejournal.com]

Первый в мире нефтяной танкер "Зороастр", грузоподъёмность 15000 пудов, 242 тонны, был построен в 1878 году на верфи “Линдхолмен-Мотала” по проекту Людвига Нобеля. Работал на линии Баку-Астрахань.

[mechanismone.livejournal.com]

Имеется ввиду первый танкер, проект которого был продублирован.

[kiploks.livejournal.com]

Я не знаю, что "имелось в виду", я читаю то, что написано.