Небоскребы 39. Вулворт, Крайслер и Эмпайр.

[mgsupgs.livejournal.com]

Оригинал взят у mgsupgs в Небоскребы 39. Вулворт, Крайслер и Эмпайр.

Сейчас Нью-Йорк можно по праву назвать городом небоскребов. Здесь их ровно 140 - зданий  из
бетона и стали, разной этажности, разного стиля и назначения, которые рассекают небесную
 гладь  «большого яблока». И построенный в 1902 году Flatiron Building – старейший небоскреб
Нью-Йорка кажется среди них маленьким и незначительным.
Попробуем еще немножко углубиться в историю небоскребов...

( Read more... )

Предыдущие серии.

Гибралтарский аэропорт North Front

[22sobaki.livejournal.com]

Взлётно-посадочная полоса аэропорта Гибралтара пересекается с оживлённой автомобильной трассой


( Причина - нехватка места )

Транспортировать людей как пневмопочту.

[solar-front.livejournal.com]

(Благодаря de__novo и указаному им первоисточнику в тексте сделаны существенные изменения. )

Элон Маск, основатель Paypal, SpaceX и Тесла, представил план скоростной транспортной системы: Hyperloop. Такая "негабаритная пневмопочта" на растояние в нескольких сотен километров. Маск надеется,что такая линия длиной в 550 километров и стоимостью в 6 млрд. долларов, свяжет Лос-Анджелес и Сан-Франциско. За $ 20 + "расходы на техническое обслуживание" пассажиры смогут преодолеть дистанцию ​​за 35 минут. Отдельно Маск предлагает версию, в которой можно будет транспортировать автомобили.

Скорее всего Hyperloop будет выглядеть как линия из двух параллельных труб на высоких пилонах. С тактом в 30 секунд (т.е. пропускная способность - 81 тысяча людей за 24 часа), и скоростью в 1220 километров в час, или чуть меньше скорости звука, 28 пассажиров будут перемещаться в капсуле-вагоне. Для поддержки низкого давления (около 100 Па или 1000 раз меньше атмосферного) в линии предусмотрены насосы. Электромагниты вдоль линии должны будут обеспечить ускорение вагона, а нужное расстояние до стен обеспечит компрессор в носовом отделении. Линия должна быть на энергетическом самообеспечении благодаря фотовольтаике.

Вагон:



Маск называют свою концепцию  "концепцией транспорта с открытым исходным кодом » и приглашает все заинтересованные стороны для участия. Дополнительные работы по-прежнему необходимы в дизайне станции.