Подводные крылья на парусных судах.

[sp-86.livejournal.com]

Тема богатая, но я хотел бы обратить внимание на историю зарождения явления в нашей стране.

Дисклеймер: вся инженерия, на мой узколобый взгляд весьма спорная, доступна по ссылкам на источники.

Подводное крыло с трудом, но таки завоевало себе почетное место в парусном спорте. Сейчас его используют все - от мала до велика.

Например, класс "Moth". Говорят, от первых попыток встать на крыло до начала развития всего класса исключительно в крыльевом направлении, прошло 15 лет.





Здесь юноша спроектировавший крыло для самых маленьких катамаранов "А" класса (одиночка, парусность 13 кв.м.)



Вплоть до вершины парусного инжиниринга катамаранов AC72 ведущих борьбу за Кубок Америки, исторически старейшее спортивное состязание. Все семь тонн веса  этих парусников в крыльевом режиме несет весьма небольшая площадь погруженного, изогнутого подветренного шверта (пара квадратных метров, если я верно помню)



Ниже короткое видео о выходе парусного катамарана на крыло (сам выход на 50 секунде)

Так вот, весьма удивительно и радостно мне было узнать, что уже в 1966 году в Горьком был построен и успешно эксплуатировался катамаран на подводных крыльях "Андромеда". Есть две статьи на тему в "Катерах и Яхтах", в 67 и 69 годах. По разным источникам, катамаран развивал скорость в 45 км.ч. но испытывал трудности с поворотами.

Собственно вырезки из статей. КиЯ №18. 1969 год.





Кия №9.  1967 год.



Источники:

http://svoimi-rukami.com.ua/index.files/picture%20KiY/28.htm
http://www.barque.ru/shipbuilding/1967/underwater_wings_yacht

Upd: Вот ещё ролик о рекордном тримаране на подводных крыльях, первым превысившем под парусом скорость в 50 узлов (92 км.ч.) На перевод не ругайтесь, он мой, уж как сумел.

Comments

[50-for-smell.livejournal.com]

Ну так sp_86 и отвечает - зависит от конкретных условий :)
Вот для более тяжёлого "Монитора" длиной 7,9 м -- "Наиболее благоприятные условия для эксплуатации «Монитора» в крыльевом режиме создаются при скорости ветра 13—18 узл. (6,7—9,3 м/сек). Выход яхты на крылья возможен только на курсе бакштаг при скорости ветра не менее 13 узл. (6,7 м/сек) [3, 4]; скорость судна в этот момент равна 12 узл. Высота подъема корпуса над водой составляет около 0,9 м. Скорость движения «Монитора» в крыльевом режиме в два раза превышает скорость ветра. " (http://www.barque.ru/shipbuilding/1967/underwater_wings_yacht)

[den26.livejournal.com]

Значит 21кмч.
Почему для моторных лодок такие крылья не применяются, вот к чему я интересовался

[50-for-smell.livejournal.com]

Применяются. Например:

Только там геморрою больше, в частности из-за необходимости погружения в воду двигателя.
Вот, к примеру, разбор полётов. (http://www.katera-lodki.ru/krylialodki)

[e-pipe.livejournal.com]

Применяются. Даже на автомобилях-амфибиях...

[den26.livejournal.com]

Ага, только редко. Выше ответили ссылкой почему.

[sp-86.livejournal.com]

Всё так, достаточно внимательно прочитать, если интересно конечно. При этом надо не забывать, "Монитор" это первенец 55-го года. Теперь же, голова кружится от технологических возможностей. И опять же при всех замечательных инженерных достижениях. Самый-самый быстрый тримаран на подводных крыльях "Hydroptere" (обладатель рекорда под парусом). терпит нынче серьезные финансовые трудности. Дальше ролик об этом проекте, перевод корявый, зато мой ))

[50-for-smell.livejournal.com]

О, спасибо! :) Сейчас посмотрю! Гидроптер - аппарат изящнейший! :)

[sp-86.livejournal.com]

О, да! Тримаран прекрасен, когда с вертолета видно, как же мало площади крыльев в воде, когда он летит - это что-то ))