Спасение кораблей.Как это происходит на самом деле.

[vladimir-306.livejournal.com]

Ранее я рассказал Вам про самое настоящее кораблекрушение http://vladimir-306.livejournal.com/18988.html
и обещал рассказать о том как корабли спасают. Вот рассказываю.
Ну опять тот же Ла-Манш или как называют его англичане Инглиш ченел - все самое интересное в смысле кораблекрушений в Европе происходит там.
Раннее утро 14 декабря 2002 год, автомобилевоз Триколор с грузом 3000 автомобилей по дороге из Зебрюгге (Бельгия) в Саутгэмптон (Англия).
Вот он на картинке.



В 17 милях к северу от побережья  Франции столкнулся с контейнеровозом Кариба, вот на картинке Кариба после столкновения


Кариба после столкновения продолжила движение своим ходом, а вот Триколор "прилег отдохнуть".


Вот тут то и началось для нас самое интересное.
Казалось бы один параход ушел в ремонт, а другой утонул - спасать особо то некого.Но !!!
Так получилось что в месте где утонул Триколор его водой закрывало в прилив буквально на пару метров, так что человек который
всегда ходил этим маршрутом особо никаких изменений обстановки и не заметит.
Как выяснилось, многие мореплаватели не читают навигационные предупреждения, не корректируют свои карты вовремя и не слушают радио.
В общем почти ежедневно на этот затонувший Триколор натыкался какой-нибудь параход, даже несмотря на то что его оградили специальными знаками.
В конце концов береговая охрана была вынуждена поставить там на дежурство свой корабль для того чтобы тот физически "отгонял" параходы
которые упорно стремились наскочить на затонувшее судно.
Одним из таких  "наскочивших" был турецкий танкер "VICKY" с грузом 70000 тонн дизельного топлива.Распорол себе носовую часть что привело к затоплению носовых танков, но к счастью без утечки топлива.
Вот на картинке Vicky после столкновения.

Было принято решение отбуксировать аварийное судно в Роттердам, для чего привлекли наш спасатель.


Так как танкер аварийный, перед тем как затащить его в порт было откачено все топливо с него на другой танкер.

Вертолетом доставили лоцмана.


Теперь надо подойти вплотную и зацепиться - взять аварийный танкер на буксир.












Ну и потащили его в порт.


из болота тащить бегемота


Глубокой ночью поставили его к причалу в порту Роттердам.
Теперь их ждет расследование и ремонт.


Следующее спасение более похоже на рутину.
Бристольский залив, в плохую погоду контейнеровоз "MARGANA"  теряет ход - глохнет.

Дают сигнал о помощи, но при нашем прибытии просят подождать в надежде что самим получится завестись.
Качает их неслабо так, и мы все прекрасно понимаем что завестись у них не получится, а их промедление приведет к тому что спасать их придется в
экстремальных  условиях.Но поделать ничего не можем - ждем.
Ну и случилось то что случилось, пришлось подходить к ним ночью в шторм, рисковать.











Зацепились и потащили их в порт Брест.






В акватории порта передали аварийное судно портовым буксирам.

Ну и все на этом.
В заключении бонусом, на мой взгляд "веселое" видео о том как не надо себя вести в экстремальной ситуации: (ненормативная лексика !)

Comments

[stp-spm-rd-bks.livejournal.com]

спасибо, интересно!

[rutinin.livejournal.com]

Какова дальнейшая судьба Триколора? Восстановили или на лом?

[vladimir-306.livejournal.com]

распилили и на металл

[22sobaki.livejournal.com]

Ваш спасатель ходит же под российским флагом? Мне интересна правовая сторона - вроде российское судно, почему оно занимается спасением в Ла-Манше? Работает по контракту на какую-то международную компанию?

[capricorn-vs.livejournal.com]

каковы расценки на спасательные операции?

[celmox.livejournal.com]

Интересный пост. Спасибо ))

[capricorn-vs.livejournal.com]

Затонувший автомобилевоз MV Tricolor в разрезе (http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=1739)
Подъем т/х TRICOLOR (http://a-bamategeku.livejournal.com/18453.html)

[igor-schwab.livejournal.com]

- Х..и он побежал в тапочках-то!

:-)

[ardelfi.livejournal.com]

Очередная -- отличная -- иллюстрация тезиса о выгодах современных автопилотов (с собственной навигацией и всем прочим нужным для избежания таких инцидентов) для кораблей, которые не смогут "не читать", "не слушать" и "игнорировать".

[vladimir-306.livejournal.com]

не спорю

[say1972.livejournal.com]

прицепили и отбуксировали в порт

[vladimir-306.livejournal.com]

расценки драконовские .......

[vladimir-306.livejournal.com]

да, именно так, на голландских аферистов....

[antontsau.livejournal.com]

там есть как бэ ни обратная проблема - если робаду не специально сказали о том, что вот тут что-то поменялось (улеглось, свалилось или рухнуло) или вообще всегда было, но забыли описать, то в его железном моску вообще никаких мыслей об опасности не заведется. Ни тени сомнения. Уж сколько так населения заезжало по гпсным нафигаторам в болота, реки и разнообразные ремонты дороги, и это еще с учетом приставления к робаду слизнегадоиднобелкового водителя.

[ardelfi.livejournal.com]

Роботу можно прикрутить (противоминный) сонар и он всё сам увидит на достаточной для уклонения дистанции. Почему это не делают? Вопрос риторический -- ответ печальный. В сочетании с радаром, компасом и ИНС -- всё это уже есть на современном корабле -- водитель не нужен, тем более он всё равно спит.

[antontsau.livejournal.com]

крупно сомневаюсь. Способно ли оно гарантированно увидеть некрупную но противную проблему (отдельно валяющийся небольшой параход и тп, не специально поставленный маяк) на расстоянии, достаточном для принятия решения на нормальном рабочем ходу огромной лоханки? А если не гарантированно, то такой робад только добавляет проблем, снижает безопасность за счет повышения самоуспокоения водятела.

[viatorus.livejournal.com]

Спасибо, интересный рассказ

[theinterference.livejournal.com]

С ума сойти! Тащить целый корабль на такой тоненькой веревочке! О_о

Спасибо, очень интересно!

[vladimir-306.livejournal.com]

я вам дружелюбно улыбаюсь

[vladimir-306.livejournal.com]

пожалуйста

[theinterference.livejournal.com]

Да ну нет же, я же вижу что канат толстый и я, когда училась в клубе юных моряков, и потолще канаты видела, и мозгами все понимаю, но на одной фотографии этот толстый канат выглядит как тонкая веревочка :)

[vladimir-306.livejournal.com]

какая Вы милая ......

[ardelfi.livejournal.com]

Если противоминный сонар способен (по техническому заданию) увидеть небольшую плавающую мину более чем за километр, то плавающий под поверхностью пароход или контейнер он увидит гораздо дальше. Это коммерческое изделие, не последнее достижение.

[theinterference.livejournal.com]

Спасибо :)

[antontsau.livejournal.com]

если оно будет выставлено на такую чувствительность (при полном ходу, с приличными волнами и тп, а не в полный штиль, гладь и тишину), то параход вообще никогда и никуда не приплывет, так как всю дорогу будет уворачиваться от плавающих контейнеров, буев, каких-то шестивесельных ялов и прочего шлака. В военном применении это всего лишь прибор, показания которого принимаются к сведению и на их основе делаются решения, прямое привязывание к рулю и пусть водятел поспит - либо неуворот от мелкого но опасного, либо постоянное уворачивание от несерьезного. Сомневаюсь, что этот робад способен разбираться в опасностях, а не просто видеть "там что-то есть".