Оригинал взят у
1500py470 в Блоки питания - Месячник КРЕЯ и КРАСНОГО КРЕЯ (Электроника СС БИС) – 6
11 ноября объявлено Днем энергосбережения, а 22 декабря День энергетика. Когда как не в этот день поговорить о БП такой легендарной мащины как CRAY 1 :)
Как и с первым графическим дисплеем от IBM на фото в рекламном буклете, многие не замечают рядом с "телевизором" целую стойку с внутренностями монитора :( В результате думают, что уже в конце 60х он был практически современного размера. Глядя на фото справа меня в 85 году охватил УЖАС! неужели в штатах в 76 году уже были импульсные блоки питания на 4кВт в таких габаритах! Большой стойки управления и мотор генераторов гады в кадр не включили! Полный пиар :( Но уже в 86 году делая блок питания на 2кВт по "традиционной" (для авионики) схеме узнал, что и они шли таким путём :)
В посте про Доливо-Добровольского началось обсуждение схем выпремления 3х фазного напряжения и расчёт уровня пульсаций, но с некоторыми ошибками ( про схему с уровнем пулсаций 14% было написано 4% без конденсаторов) но вообще, что есть люди которым дороги Миткевич с Ларионовом очень греет душу.
Зная, что этот крошка Крей жрёт 150 кВт у меня сразу всплыла в голове ТОЭ и рассказы про ЖД транспорт и авиацию - и соответственно 12ти пульсовая схема вместо 6ти пульсовой.
Но к сожалению по причине использования 6 штук трансформаторов ТН400 и 6 штук ЛАТР, пришлось обойтись без анодных/катодных реакторов и прочих компенсаций/фильтраций :(


Только в моей схеме было по 6 мостов на каждый ТН400
с 2 конденсаторами ТЕСЛА по 2200 мкф, 0,15Ф в сумме :)



Даже при условии, что не было специально обученого генератора частота пульсаций была 600 гц и максимальный ток немного меньше 400А стабилизатор был не нужен, 72 конденсатора обеспечивали идеальное сглаживание. Зато у Крея всё было сделано по уму и из стандартных компонентов, а не остатков от старой ламповой техники. Они использовали решение обкатаное на IBM System/370 Model 145. Для питания установили два мотор генератора на 150кВт (один в резерве) преобразуещие 460V на входе (по 250Aна фазу) в 208V 400Hz , что давало пульсации 4800 гц и возможность колосально уменьшить габариты конденсаторов и трансформаторах в БП.
Эта система питания была разработана Schott Corp. Из Миниаплиса. В 6 секторах/сидениях крея были установленны 24 штук на 5.2V до 770A и 16 штук на 2V до 305A, во второй половине сидений, были установлены холодильники/теплообменники.











Регулирование напряжения осуществляется автотрансформаторами, на шины и регуляторы можно посмотреть в 12 Мп.


Практически все иллюстрации при нажатии увеличиваются в разумных предела, о десятках мегапикселей вроде везде сделанно предупреждение. К сожалению где блоки питания были, они стояли у стен, с их массой сдвинуть их было не возможно, поэтому не все фото достойны :(. Весь день боролся дать фотрмул из ТОЭ с интегралами или нет. поэтому опрос:[Poll #1942878][Poll #1942878]
Как и с первым графическим дисплеем от IBM на фото в рекламном буклете, многие не замечают рядом с "телевизором" целую стойку с внутренностями монитора :( В результате думают, что уже в конце 60х он был практически современного размера. Глядя на фото справа меня в 85 году охватил УЖАС! неужели в штатах в 76 году уже были импульсные блоки питания на 4кВт в таких габаритах! Большой стойки управления и мотор генераторов гады в кадр не включили! Полный пиар :( Но уже в 86 году делая блок питания на 2кВт по "традиционной" (для авионики) схеме узнал, что и они шли таким путём :)
В посте про Доливо-Добровольского началось обсуждение схем выпремления 3х фазного напряжения и расчёт уровня пульсаций, но с некоторыми ошибками ( про схему с уровнем пулсаций 14% было написано 4% без конденсаторов) но вообще, что есть люди которым дороги Миткевич с Ларионовом очень греет душу.
Зная, что этот крошка Крей жрёт 150 кВт у меня сразу всплыла в голове ТОЭ и рассказы про ЖД транспорт и авиацию - и соответственно 12ти пульсовая схема вместо 6ти пульсовой.
Но к сожалению по причине использования 6 штук трансформаторов ТН400 и 6 штук ЛАТР, пришлось обойтись без анодных/катодных реакторов и прочих компенсаций/фильтраций :(


Только в моей схеме было по 6 мостов на каждый ТН400
с 2 конденсаторами ТЕСЛА по 2200 мкф, 0,15Ф в сумме :)



Даже при условии, что не было специально обученого генератора частота пульсаций была 600 гц и максимальный ток немного меньше 400А стабилизатор был не нужен, 72 конденсатора обеспечивали идеальное сглаживание. Зато у Крея всё было сделано по уму и из стандартных компонентов, а не остатков от старой ламповой техники. Они использовали решение обкатаное на IBM System/370 Model 145. Для питания установили два мотор генератора на 150кВт (один в резерве) преобразуещие 460V на входе (по 250Aна фазу) в 208V 400Hz , что давало пульсации 4800 гц и возможность колосально уменьшить габариты конденсаторов и трансформаторах в БП.
Эта система питания была разработана Schott Corp. Из Миниаплиса. В 6 секторах/сидениях крея были установленны 24 штук на 5.2V до 770A и 16 штук на 2V до 305A, во второй половине сидений, были установлены холодильники/теплообменники.







Монтаж был долгим и нудным, это вам не ПК собрать :))








Регулирование напряжения осуществляется автотрансформаторами, на шины и регуляторы можно посмотреть в 12 Мп.


В Крее 2 использовалась аналогичная схема питания, только более компактная





Оцените как относятся к сохранению в музеях, даже каждая прокладка для пожключения питания на модуль Крея 2 имеет свой номер.


Всё это нужно чтоб подать питание на один модуль.


Монтаж демонтаж Крея 2

Вилки в городскую сеть :)






Оцените как относятся к сохранению в музеях, даже каждая прокладка для пожключения питания на модуль Крея 2 имеет свой номер.


Всё это нужно чтоб подать питание на один модуль.



Вилки в городскую сеть :)

Практически все иллюстрации при нажатии увеличиваются в разумных предела, о десятках мегапикселей вроде везде сделанно предупреждение. К сожалению где блоки питания были, они стояли у стен, с их массой сдвинуть их было не возможно, поэтому не все фото достойны :(. Весь день боролся дать фотрмул из ТОЭ с интегралами или нет. поэтому опрос:[Poll #1942878][Poll #1942878]









no subject
Date: 2013-12-22 11:18 am (UTC)А чем, к примеру, "дрюкер" хуже "принтера"?
"Электромашинный преобразователь" - это не обязательно "генератор-двигатель, мотор-генератор". И синонимом им может быть лишь в глубине контекста.
no subject
Date: 2013-12-22 11:25 am (UTC)Почему MG-set из официальной документации от Крея должно называть унформером?
no subject
Date: 2013-12-22 11:42 am (UTC)Иначе будет так (автор тоже считал, что всё перевёл правильно):
no subject
Date: 2013-12-22 02:25 pm (UTC)По фото хорошо видно и в документации написано в блоке питания Крэй использовали преобразователь из двух машин те мотор-генератор, применять название унформер безграмотно :( это одна машина. даже суровые железнодорожники до второй мировой разделяли эти два понятия, мотор-генератор и унформер два совершенно разных зверька. Вы электротехнику по Чертку изучали? Или в ПТУ старый мастер на трофейном оборудовании жизни учил? Или в наши дни с образованием ещё хуже чем думаю?
УМФОРМЕР
одноякорный преобразователь, электр. машина, служащая для преобразования переменного тока в постоянный или обратно; свое название одноякорный У. получил в отличие от мотор-генератора, состоящего из двух соединенных механически машин: одной постоянного тока, другой — переменного, в то время как в У. преобразование происходит в одной машине (одном якоре). У. представляет собой динамомашину постоянного тока, обмотка якоря к-рой присоединяется с одной стороны к коллектору, а с другой — к контактным кольцам, так же как в генераторах переменного тока. К. п. д. У. больше, чем мотор-генератора, но меньше, чем ртутного выпрямителя. Серьезным недостатком У. является неустойчивость его работы при резких колебаниях нагрузки, особенно характерных для электротяги. Ввиду этого на тяговых подстанциях для преобразования переменного тока в постоянный в настоящее время пользуются чаще всего ртутными выпрямителями; обслуживание последних также значительно проще.
МОТОР-ГЕНЕРАТОР / двигатель-генератор
агрегат для преобразования одного вида электрического тока в другой или для преобразования постоянного тока одного напряжения в постоянный ток другою напряжения, состоит из соединённых муфтой электромотора переменного тока с динамо-машиной (генератором)
Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.
no subject
Date: 2013-12-22 02:35 pm (UTC)зы. когда я изучал электротехнику, фамилию Черток ещё никто нигде в открытой печати не называл.
no subject
Date: 2013-12-22 02:47 pm (UTC)Электромашина "мотор-генератор" в русском языке имеет собственное техническое название - "умформер".
Это вы сами придумали или в какой-либо вредной книжке прочли? В русском языке "мотор-генератор" и "умформер" два разных зверька