Тоннель Холланда, вентиляционные башни

[anirik-01.livejournal.com]

 Тоннель Холланда(англ. Holland Tunnel) — один из первых подводных автомобильных тоннелей. Находится под рекой Гудзон, связывает Кеннел-стрит на Манхэттене с 12-й и 13-й улицами Джерси-сити (штат Нью-Джерси). Построен компанией Pennsylvania Railroad (PRR). Пущен в эксплуатацию 13 ноября 1927 года. Длина — 2,7 км. Максимальная глубина залегания — 28,5 м под уровнем воды.

В начале 20 века на остров Манхэттен стало все труднее и труднее доставлять товары, население росло, объемы поставок увеличивались.
Строительство тоннеля под рекой Гудзон поручили 36-летнему Клиффорду Холланду ( Clifford Milburn Holland), инженеру-энергетику, обладавшему, несмотря на свою молодость, большим опытом строительства туннелей нью-йоркского сабвея.
Тоннель под рекой Гудзон должен был иметь пропускную способность 40 000 грузовых и легковых автомобилей в день. Это означало, что будет вырабатываться огромное количество окиси углерода.
Естественная воздушная циркуляция, которую использовали тогда в железнодорожных туннелях, явно была недостаточной, чтобы сделать подводный переход безопасным. Поэтому Холланд разработал первую в мире механическую вентиляционную систему, состоящую из 84 мощных вентиляторов, установленных в обоих концах автомобильного туннеля. Половина из них нагнетала в стволы чистый воздух через трубопроводы на уровне дороги, а остальные выбрасывали загрязненный воздух по трубам в потолке. Каждые полторы минуты система, названная пересеченным потоком, полностью обновляла атмосферу туннеля.

Вентиляторы расположены на поверхности, в четырех зданиях, которые так и называются -
Ventilation building









http://www.uh.edu/engines/epi197.htm




























http://www.hpdb.org/60719?tab=photos









http://www.netl.doe.gov/newsroom/100yr/history.html

Для испытания тоннеля выделили 101 грузовик









В первый день эксплуатации через тоннель прошли 51,694 автомобилей прошли через, в то время проезд стоил 50 центов (эквивалент $6,72 сегодня) за машину (25 центов для мотоцикл и до $2 загрузовик)




Aerial of New York City's Holland Tunnel Entrance (1929)
Port Authority of New York and New Jersey





Holland Tunnel (1935)
Museum of the City of New York




Первоначально он назывался Гудзонским туннелем и был одним из двух туннелей под рекой Гудзон вместе с тоннелем Линкольна. В 1927 году его назвали тоннелем Холланда (иногда это название неверно переводят как «Голландский тоннель») в честь Клиффорда Милберна Холланда (1883–1924) — главного инженера на проекте, который умер до окончания строительства. Закончил работу инженер Оле Сингстад (1882–1969).








Эрлинг Овре (Erling Owre) спроектировал вентиляционные башни.
Позже он был архитектором Линкольнского тоннеля - Lincoln Tunnel, the Queens-Midtown Tunnel и Brooklyn-Battery Tunnel









Holland Tunnel Ventilation Facility Entrance designed by Erling Owre in 1927




http://fotos.verbrochenes.net/2013/04/20/holland-tunnel-ventilation-shaft/







Из за мощной системы вентиляции внутри тоннеля поток воздуха идет со скоростью 27 метров в секунду (97 км/ч), из-за чего пешее патрулирование, практически неосуществимо поэтому для полицейских, которые занимались партулированием тоннеля, был придуман такой полицейский автомобиль (точнее, дрезина). Машинка 61 сантиметра в ширину и 590 килограммов веса могла разгоняться до 19 км/ч за счет 240-вольтового мотора.


http://shusharmor.livejournal.com/290861.html




Тоннель послужил местом действия фильма "Дневной свет" (Daylight) 1996 года с Сильвестром Сталлоне. Герой Сталлоне пробирается через ствол вентшахты в заваленный тоннель и спасает выживших.







http://en.wikipedia.org/wiki/Holland_Tunnel#Ventilation_system

http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NHLS/Photos/93001619.pdf

http://otvet.mail.ru/question/16454228




http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0

http://www.nj.com/jjournal-news/index.ssf/2012/04/brilliant_design_in_modernist.html


http://photos.nj.com/jersey-journal/2012/04/holland_tunnel_ventilation_tow_6.html


http://www.ziemelukoridors.lv/L%C4%ABdz%C4%ABgiprojektipasaul%C4%93/tabid/92/language/ru-RU/Default.aspx



http://www.5borohistory.com/2012/10/holland-tunnel-manhattan.html


http://www.nj.com/jjournal-news/index.ssf/2012/04/brilliant_design_in_modernist.html

Comments

[rutinin.livejournal.com]

Возможно, к серьезным многокилометровым тоннелям отношение властей тоже более серьезное, а к коротким никому дела нет. Мол, начнут задыхаться - пешком выйдут. Самое главное, что люди попавшие в такую ситуацию ведут себя, как бараны в стаде не логично. Все задыхаются, но никто не глушит двигатель в надежде, что вот-вот тронемся. В таких ситуациях нужен "пастух", который скажет, что делать и как. Или баннер при въезде -Не вентилируемый тоннель, в случае затора глушить двигатель. Штраф -5.000 р

[drvit.livejournal.com]

На разумное поведение стада на дорогах надеяться это прям как в фей и драконов верить :) Но инженеры проектировщики и прочие ответственные то куда смотрели?.. Для минимальной активности в этом направлении обязательно нужен первый труп что ли?

[rutinin.livejournal.com]

нужен первый труп что ли?
так все дорожные знаки ставятся по такому принципу. Пока гром не грянет, мужик не перекрестится.

[roquefort-tln.livejournal.com]

похоже - локальный пофигизм. У нас тут недавно с большой помпой построили тоннельчик на те же 350 метров - камеры, светофоры на въезде, переключаемые знаки ограничения скорости перед и вентиляторы под потолком.

Баннер, с текстом такой длины вешать на въезде нельзя. Человек, который подсознательно концентрируется на том, чтобы не промазать на скорости мимо этой черной дыры (хотя объективно никакой сложности нет) никакие воззвания читать не будет.