![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
22sobaki.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruПишет ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
xoxol_xoxlovich:
Я живу в двухэтажном доме на 4 квартиры. Над нами живет бабушка-американка итальянского происхождения. Бабулька молодец - ей 94 года, но всегда с прической, накрашена-напомажена и до сих пор отказывается от социального работника.
Понятное дело, что в своем возрасте она уже не может особо шустро бегать и даже ходит она с палочкой. Недавно я встретил ее на улице у дома, разговорились. Она ждала такси, чтобы ехать в магазин за покупками.
В Нью-Йорке есть такой сервис, называется Access-A-Ride. Я их часто вижу в городе, знаю, что это социальное такси, но как-то не вдавался в подробности. И вот Мари рассказала мне кое-какие подробности.
Оказывается, эта служба, Access-A-Ride - городская программа специально для стариков и инвалидов. Чтобы старики не были отрезаны от жизни. И не только старики: когда я несколько лет назад работал на ювелирной фабрике, одна из женщин, работавших со мной, упала и сломала ногу. Отлежав неделю дома, она стала ездить на таком такси на работу.
Мари рассказала, что возраст для получения этого сервиса не важен. Важно физическое состояние клиента. Если у человека временно или постоянно нарушена опорно-двигательная система, нужно заполнить форму и отправить в офис MTA, компании, которая занимается перевозками пассажиров на автобусах и метро. После рассмотрения и одобрения формы, человек может пользоваться этим социальным такси 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.
Сами такси бывают как легковые автомобили, так и небольшие автобусы. Все машины принадлежат частным компаниям и по контракту работают на MTA. Проезд в таком такси стоит ровно столько же, сколько и обычный проезд в автобусе/метро: $2,25. Сделано это потому, что такси предназначено для людей, которые по причинам физических отклонений не могут пользоваться общественным транспортом, но это не значит, что они должны переплачивать. И это несмотря на то, что все автобусы города имеют специальный лифт для погрузки-разгрузки инвалидного кресла.
Единственное "но" - эти такси работают по тому же принципу, что и автобусы - в них могут ехать одновременно несколько человек, которых такси собирает по маршруту. Просто маршрут не автобусный, а забирает людей от двери дома и доставляет до двери, будь это магазин, парикмахерская или любая другая точка, куда нужно ехать клиенту. Маршрут каждый раз оговаривается по телефону, а точнее - за 1-2 дня до поездки нужно позвонить по определенному телефону и на автоответчике оставить дату, время и пункт назначения. Временная вилка приезда такси 30 минут, то есть они могут опоздать до 30 минут от назначенного времени. Не думаю, что 30 минут играют роль для бабушек-дедушек :)
Моя соседка на таком такси ездила каждый день в госпиталь к своему мужу и обратно, когда он был жив, а сейчас катается в магазин за покупками, в парикмахерскую и по другим делам. В такси разрешен проезд одному сопровождающему за отдельную плату или бесплатно для социального работника, сопровождающего клиента.
А в конце прошлого года MTA закупили 30 новых экспериментальных машин. В новостях было сказано, что их запускают в работу и по итогам квартала будет принято решение, подходят ли эти машины для замены старых.
Всего по Нью-Йорку катается почти 2 тыс машин, 1300 из которых с возможностью перевозки клиентов на инвалидных креслах.
Вот такой сервис существует в Нью-Йорке.
xoxol_xoxlovich: Я живу в двухэтажном доме на 4 квартиры. Над нами живет бабушка-американка итальянского происхождения. Бабулька молодец - ей 94 года, но всегда с прической, накрашена-напомажена и до сих пор отказывается от социального работника.
Понятное дело, что в своем возрасте она уже не может особо шустро бегать и даже ходит она с палочкой. Недавно я встретил ее на улице у дома, разговорились. Она ждала такси, чтобы ехать в магазин за покупками.
В Нью-Йорке есть такой сервис, называется Access-A-Ride. Я их часто вижу в городе, знаю, что это социальное такси, но как-то не вдавался в подробности. И вот Мари рассказала мне кое-какие подробности.
Оказывается, эта служба, Access-A-Ride - городская программа специально для стариков и инвалидов. Чтобы старики не были отрезаны от жизни. И не только старики: когда я несколько лет назад работал на ювелирной фабрике, одна из женщин, работавших со мной, упала и сломала ногу. Отлежав неделю дома, она стала ездить на таком такси на работу.
Мари рассказала, что возраст для получения этого сервиса не важен. Важно физическое состояние клиента. Если у человека временно или постоянно нарушена опорно-двигательная система, нужно заполнить форму и отправить в офис MTA, компании, которая занимается перевозками пассажиров на автобусах и метро. После рассмотрения и одобрения формы, человек может пользоваться этим социальным такси 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.
Сами такси бывают как легковые автомобили, так и небольшие автобусы. Все машины принадлежат частным компаниям и по контракту работают на MTA. Проезд в таком такси стоит ровно столько же, сколько и обычный проезд в автобусе/метро: $2,25. Сделано это потому, что такси предназначено для людей, которые по причинам физических отклонений не могут пользоваться общественным транспортом, но это не значит, что они должны переплачивать. И это несмотря на то, что все автобусы города имеют специальный лифт для погрузки-разгрузки инвалидного кресла.
Единственное "но" - эти такси работают по тому же принципу, что и автобусы - в них могут ехать одновременно несколько человек, которых такси собирает по маршруту. Просто маршрут не автобусный, а забирает людей от двери дома и доставляет до двери, будь это магазин, парикмахерская или любая другая точка, куда нужно ехать клиенту. Маршрут каждый раз оговаривается по телефону, а точнее - за 1-2 дня до поездки нужно позвонить по определенному телефону и на автоответчике оставить дату, время и пункт назначения. Временная вилка приезда такси 30 минут, то есть они могут опоздать до 30 минут от назначенного времени. Не думаю, что 30 минут играют роль для бабушек-дедушек :)
Моя соседка на таком такси ездила каждый день в госпиталь к своему мужу и обратно, когда он был жив, а сейчас катается в магазин за покупками, в парикмахерскую и по другим делам. В такси разрешен проезд одному сопровождающему за отдельную плату или бесплатно для социального работника, сопровождающего клиента.
А в конце прошлого года MTA закупили 30 новых экспериментальных машин. В новостях было сказано, что их запускают в работу и по итогам квартала будет принято решение, подходят ли эти машины для замены старых.
Всего по Нью-Йорку катается почти 2 тыс машин, 1300 из которых с возможностью перевозки клиентов на инвалидных креслах.
Вот такой сервис существует в Нью-Йорке.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В Нью-Йорке есть такой сервис
Date: 2013-12-07 03:42 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 04:04 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 08:10 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-17 04:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-17 04:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-17 04:33 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 04:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 05:16 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 07:46 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 09:06 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-08 01:50 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-08 08:14 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-08 08:17 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-11 11:11 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-08 11:34 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-08 07:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 09:02 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 04:58 pm (UTC)>И это несмотря на то, что все автобусы города имеют специальный лифт для погрузки-разгрузки инвалидного кресла.
Да, но надо делать несколько пересадок, чтобы куда-то попасть. А метро 1900 года постройки так вообще не приспособлено для маломобильных людей. Так что очень полезный сервис.
no subject
Date: 2013-12-07 05:15 pm (UTC)А в нью-йоркской подземке таки да - не то что с инвалидной коляской, а с чемоданом на колёсиках намучаешься.
no subject
Date: 2013-12-07 05:52 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 05:59 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 06:10 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 06:10 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 06:51 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 06:50 pm (UTC)антисоветскаяантироссийская пропаганда!no subject
Date: 2013-12-07 08:00 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 08:08 pm (UTC)Полно и инвалидских такси, с трапами-подьемниками для кресел-колясок (их делают из микроавтобусов, миниванов и иногда даже обычных сарайчиков, с специальным поднятием крыши в задней части), но они обычные такси, за обычное бабло хотя что-то там вроде как и спонсируется по линии социальщины. Ездят как обычные, вмесет со всеми, но если при заказе такси указать "нужно инвалидское" - приедет именно такое.
no subject
Date: 2013-12-07 08:44 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 08:51 pm (UTC)Постоянно мучает вопрос - мня, как? Хоть кто-то в этой стране кроме меня и прочих понаихов систематически работает? Как можно целыми рабочими днями драить паровоз за бесплатно и при этом не подохнуть с голоду? А ничего, живут как-то, на половинной занятости где-то что-то ненавязчиво ковыряют, выплаченная хрущеба есть, 30К в год набралось - ну вот и ладушки, оставшееся время - кто розочки в саду разводит а кто старперов на автобусе развозит.
no subject
Date: 2013-12-07 09:14 pm (UTC)Так с волонтёра и спроса никакого в случае чего? Перепились, условно говоря, пожарные в своём депо и на пожар не поехали. Какая ответственность, добровольцы же.
no subject
Date: 2013-12-07 09:26 pm (UTC)Ответственность - да можно подумать что она у профессиональных сильно выше. То же самое, нишмагла ну и ладно. В NSW сельская пожарка полупрофессиональная, разницы с SA никакой.
no subject
Date: 2013-12-07 09:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-07 11:30 pm (UTC)Действительно, сервис.
no subject
Date: 2013-12-08 07:34 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-08 01:28 am (UTC)Например Dial-a-ride во многих городах Калифорнии.
no subject
Date: 2013-12-08 10:38 am (UTC)Действительно инжиниринг -- обычная семиместная машина с прикрученной рампой, якорем для коляски и переделанными приводами под управление инвалидом -- 100% drive by wire.
no subject
Date: 2013-12-08 08:11 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-08 10:58 am (UTC)no subject
Date: 2013-12-08 07:33 pm (UTC)