Мой первый пост в сообщество, критика и вопросы приветствуются :)
Итак, начнем! (фото мои - сняты походу для себя в 2011м осенью):

Так сложилось, что крайние несколько лет я работаю в сфере сервиса для нефтяного сектора (монтаж, антикоррозийная защита, теплоизоляция) в том памятном 2011м году мне довелось лично присутствоать при строительстве (развороте) РВС (резервуар вертикальный стальной)
Строительство любого резервуара начинается с площадки. Я не присутствовал при подготовке и строительстве ее, но устройство площадки несложно. Делается планировка, подсыпка грунта и ПГС. Затем заливается бетонное кольцо, внутрь которого опять разными слоями укладывается и трамбуется ПГС и щебень. Верхний слой обязательно подвергается гидрофобной обработке (заливается битумной смесью).
Площадка готова. На нее при помощи подъемных механизмов укладываются листы днища, которые выкроены и сварены между собой на заводе-производителе. В данном конкретном случае днище состояло из 8ми сегментов, которые сваривались уже на месте. Далее без специальной техники никуда )))
Итак, действующие лица:
1. автокран XCMG 50 т китайского производства (аналог КАТО)
2. автокран 25 т на шасси Камаз
3. бульдозер XCMG опять китаец ))) (кажется аналог Ката)
4. и конечно люди - а куда без них-то (сварщики и монтажники)
Поехали! К сожалению, фото отрыва рулона стены с приставной лестницей внутри рулона у меня не сохранилось, но зрелище было немного не для слабонервных: тяжелый автокран периодически отрывало от земли в области кабины, пока он смог взять на подъем рулон. А вес рулона без малого 27 т.
Теперь фото, как это выглядит дальше:

Уже начат разворот стенки и поставлены два сегмента крыши. Большой кран держит оновную часть рулона, малый подает сегменты крыши наверх по мере разворота и поддерживает остальную конструкцию. Посередине смонтирована монтажная труба высотой около 12.5 м (в данном случае разворачивается РВС-2000 м3). Бульдозер тянет рулон снизу справа, цепляясь тросом за специальные монтажные петли в нижней части стены резервуара. Процедура очень небезопасна, поэтому соблюдение ТБ тщательно проверяется. По мере разворота монтируются новые сегменты крыши и прихватывается основание стенки к днищу.

на фото виден трос, за который всю конструкцию разворачивает тянущий бульдозер. От слаженной работы операторов техники, монтажников и сварщиков зависят качество и скорость работы. Все размеры деталей выдержаны на заводе по карте, и при правильном монтаже проблем не возникает.
Немного о креплении низа стены к полу: Я всё думал сначала, как будет выдерживаться размер, и как стенке не выпереть наружу при монтаже? Всё оказалось очень просто: диаметр днища немного больше диаметра стенок резервуара. Перед монтажом по периметру (окрайке) днища навариваются упорные пятаки-косынки. При развороте стенка упирается в них, что позволяет точно выдержать размер и не дать стенке выпереть наружу. Всё просто! )

После соединения вертикальной стены и достижения устойчивости всей конструкции монтажную трубу можно извлечь (конструкция крыши самонесущая на мощном каркасе из двутавровых балок). Иногда ее оставляют внутри резервуара - это добавляет прочности конструкции и облегчает некоторые задачи при дальнейшем ремонте внутри резервуара. На фото видна ошибка монтажников. Она заключается в том, что они не рассчитали расположение вертикального шва и приставной лестницы. Им пришлось монтировать леса для работы с вертикальным швом. Это достаточно ответственная операция, т. к. стенки не везде сходятся ровно, и требуется их подтяжка в разных местах специальными стяжными устройствами или лебедками. Умный монтажник рассчитывает взаимное расположение наружной лестницы и вертикального шва заранее:

вот эта лестница справа ). А леса слева ))). С лестницы безопасней и быстрее работать. На фото уже почти смонтированный резервуар - врезаны люки, идут работы на крыше, предстоит монтаж ограждений, укрепления лестницы, монтаж клапанов и пожарных трубопроводов, подвод технологических трубопроводов, еще много мелочей и не мелочей )).
А еще предстоят работы по антикоррозийной защите, гидроиспытания резервуара, монтаж теплоизоляции. Но это все уже выходит за рамки данного рассказа.
Все написано мной лично на основании увиденного лично мной. Я постарался не усложнять рассказ и не перегружать его технической терминологией. Надеюсь, Вам будет интересно. :)
Итак, начнем! (фото мои - сняты походу для себя в 2011м осенью):

Так сложилось, что крайние несколько лет я работаю в сфере сервиса для нефтяного сектора (монтаж, антикоррозийная защита, теплоизоляция) в том памятном 2011м году мне довелось лично присутствоать при строительстве (развороте) РВС (резервуар вертикальный стальной)
Строительство любого резервуара начинается с площадки. Я не присутствовал при подготовке и строительстве ее, но устройство площадки несложно. Делается планировка, подсыпка грунта и ПГС. Затем заливается бетонное кольцо, внутрь которого опять разными слоями укладывается и трамбуется ПГС и щебень. Верхний слой обязательно подвергается гидрофобной обработке (заливается битумной смесью).
Площадка готова. На нее при помощи подъемных механизмов укладываются листы днища, которые выкроены и сварены между собой на заводе-производителе. В данном конкретном случае днище состояло из 8ми сегментов, которые сваривались уже на месте. Далее без специальной техники никуда )))
Итак, действующие лица:
1. автокран XCMG 50 т китайского производства (аналог КАТО)
2. автокран 25 т на шасси Камаз
3. бульдозер XCMG опять китаец ))) (кажется аналог Ката)
4. и конечно люди - а куда без них-то (сварщики и монтажники)
Поехали! К сожалению, фото отрыва рулона стены с приставной лестницей внутри рулона у меня не сохранилось, но зрелище было немного не для слабонервных: тяжелый автокран периодически отрывало от земли в области кабины, пока он смог взять на подъем рулон. А вес рулона без малого 27 т.
Теперь фото, как это выглядит дальше:

Уже начат разворот стенки и поставлены два сегмента крыши. Большой кран держит оновную часть рулона, малый подает сегменты крыши наверх по мере разворота и поддерживает остальную конструкцию. Посередине смонтирована монтажная труба высотой около 12.5 м (в данном случае разворачивается РВС-2000 м3). Бульдозер тянет рулон снизу справа, цепляясь тросом за специальные монтажные петли в нижней части стены резервуара. Процедура очень небезопасна, поэтому соблюдение ТБ тщательно проверяется. По мере разворота монтируются новые сегменты крыши и прихватывается основание стенки к днищу.

на фото виден трос, за который всю конструкцию разворачивает тянущий бульдозер. От слаженной работы операторов техники, монтажников и сварщиков зависят качество и скорость работы. Все размеры деталей выдержаны на заводе по карте, и при правильном монтаже проблем не возникает.
Немного о креплении низа стены к полу: Я всё думал сначала, как будет выдерживаться размер, и как стенке не выпереть наружу при монтаже? Всё оказалось очень просто: диаметр днища немного больше диаметра стенок резервуара. Перед монтажом по периметру (окрайке) днища навариваются упорные пятаки-косынки. При развороте стенка упирается в них, что позволяет точно выдержать размер и не дать стенке выпереть наружу. Всё просто! )

После соединения вертикальной стены и достижения устойчивости всей конструкции монтажную трубу можно извлечь (конструкция крыши самонесущая на мощном каркасе из двутавровых балок). Иногда ее оставляют внутри резервуара - это добавляет прочности конструкции и облегчает некоторые задачи при дальнейшем ремонте внутри резервуара. На фото видна ошибка монтажников. Она заключается в том, что они не рассчитали расположение вертикального шва и приставной лестницы. Им пришлось монтировать леса для работы с вертикальным швом. Это достаточно ответственная операция, т. к. стенки не везде сходятся ровно, и требуется их подтяжка в разных местах специальными стяжными устройствами или лебедками. Умный монтажник рассчитывает взаимное расположение наружной лестницы и вертикального шва заранее:

вот эта лестница справа ). А леса слева ))). С лестницы безопасней и быстрее работать. На фото уже почти смонтированный резервуар - врезаны люки, идут работы на крыше, предстоит монтаж ограждений, укрепления лестницы, монтаж клапанов и пожарных трубопроводов, подвод технологических трубопроводов, еще много мелочей и не мелочей )).
А еще предстоят работы по антикоррозийной защите, гидроиспытания резервуара, монтаж теплоизоляции. Но это все уже выходит за рамки данного рассказа.
Все написано мной лично на основании увиденного лично мной. Я постарался не усложнять рассказ и не перегружать его технической терминологией. Надеюсь, Вам будет интересно. :)
no subject
Date: 2013-10-08 12:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 12:45 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 12:46 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 12:49 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2013-10-08 12:55 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 01:46 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 01:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 02:00 pm (UTC)8 листов высота, 1 лист = 1500 мм, итого высота резервуара 12 мп.
Если емокость 2000 м3, значит периметр: (3,14хd*2/4)х12=2000, откуда диаметр 14,5 метра, значит периметр = 45,5 мп, значит площадь листа (площадь обечайки) 45,5х12=546 м2
При средней толщине 7,5 мм (низ 8 мм, верх 7 мм) вес составит = 546х7,86х7,5=32,2 т
При средней толщине 4,5 мм (низ 5 мм, верх 4 мм) вес сотавит = 546х7,86х4,5=19,3 т
Во втором варианте с учетом веса дна и крыши получается ровнехонько 27 т = типовой проект.
no subject
Date: 2013-10-08 02:08 pm (UTC)Толщина нижнего пояса, мм 7
Толщина верхнего пояса, мм 5
Стенка вес 25075 кг
Лестница вес 1190 кг
(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2013-10-08 02:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 02:25 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 08:30 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 08:43 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 08:21 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-10 07:34 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-10 07:37 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 11:11 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 11:28 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 11:39 am (UTC)Я как раз на возведении ж/б оболочки на "Сахалин-2" работал арматурщиком.
no subject
Date: 2013-10-13 05:59 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-17 07:54 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-17 12:15 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-22 07:34 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-22 07:48 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-22 08:38 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From: