Кресло-отель

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в Кресло-отель

Официально это девайс называется GoSleep, придумали и сваяли его финские дизайнеры из  Uni, а первых постояльцев он принял в аэропорту Абу-Даби. Все просто до гениальности.





Стоит такое удовольствие $12.25 в час.

Comments

[texnic.livejournal.com]

В этом году я был в 17 аэропортах мира, поэтому тему насколько часто я там бываю можно закрыть.

Я бы не был категоричен насчёт «все»: если аэропорт жадный, что не может поставить достаточно мест для сидения для всех желающих — да, с подлокотниками, однако лавочек без оных я видел тоже предостаточно.

Бесплатные залы с более комфортными сидениями, причём весьма комфортными, есть не только в Амстердаме. На вскидку Шарль-де-Голль и ещё какие-то аэропорты, сложно вспомнить точно.

Я не очень понял ваших рассуждений о том, что на боку спится крепче, чем на спине. Это общеизвестный факт или что?

В рассматриваемом случае по соотношению цена/качество этот кокон проигрывает по всем фронтам, ибо даже если поспать пару раз за год по 6 часов в нём, то выгоднее купить приорити пасс + вход в лонж, где во многих случаях есть душ, бесплатная хавка и интернет и удобные сидения, на которых можно поспать не хуже, чем в этом сарае-ракушке.

[retrospectivep6.livejournal.com]

Вы не принимайте всё лично, пожалуйста. Если летаете часто, то согласитесь, что сидения, на которых не полежишь - практически везде. Так же, довольно сомнительное преимущество в выборе короткого времени между рейсами. В случае задержки можно не успеть на следующий или успеть самому, но опоздает багаж. Потому всегда лучше иметь несколько часов в запасе, чем сталкиваться с форс мажорами и менять планы.
По поводу стоимости думаю, что всё же не дорого. Никому в голову не придет спать в кресле 6 часов, на такое время действительно выгоднее найти гостиницу, но ради двух часов из аэропорта нет смысла уезжать, а вот вытянуть ноги и распрямить спину после десяти часов полёта - как раз. Да и вообще, кресла эти вряд ли задумывались для пассажиров бизнесс класса или обладателей приорити пассов.
По большому счету они полезны как пассажирам, так и аэропортам, которые заинтересованы в наиболее рентабельном использовании свободного пространства.