ГЛОНАСС или камеры?

[1500py470.livejournal.com]

Оригинал взят у 1500py470 в ГЛОНАСС или камеры?

Пару дней как понял зачем делали опоры на 6 угольных фундаментах :)
Прибытие совпадает не хуже 5-6 минут
Вопрос откуда дровишки координаты транспорта? От ГЛОНАС или от камер по маршруту?

PS С 31 августа - днём ЖЖ/днём блогера.
ЗЫ Матерное слово блогер мне не нравится :(

Comments

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Будете ждать пока спросят?

[tomirina.livejournal.com]

Так с меня и спрашивали еще как, и за доказательствами опозданий электричек-автобусов посылали, за справкой. Обычное дело. Но никто не старается опаздывать просто так.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

А кем вы работаете, если не секрет, что за опоздания спрашивали именно с вас?
Меня удивляет сама формулировка - никто не старается опаздывать просто так. Разве об этом надо говорить?
Существуют тысячи причин, причём - объективных, по которым автобусы могут выбиваться из графика. Но, грамотный персонал АТП знает что существуют и тысячи методов как этого избежать. В АТП применяют эти методы?
По моему глубокому убеждению, надпись "интервал движения 10-20 минут" в переводе на человеческий язык означает: АТП не несёт никакой ответственности ни за несоблюдение графика, ни за снятие машин с рейса.
Если есть график - он должен быть опубликован с указанием точного времени для каждой остановки. Если указан интервал - это значит, что скорость прохождения маршрута не регламентирована, а расчёт выполнен путём простого подсчёта выпущенных на линию машин. Соответственно - раз нет критерия по которому оценивается скорость прохождения автобуса по маршруту, то нет никакой ответственности если машина едет медленнее или стоит в пробках (из за отсутствия в проблемных местах выделенной полосы), теряет лишнее время на остановках (например, из-за турникетов), и т.д. и.т.п. , в том числе - из за нерасторопности некоторых водителей. Если повезёт автобус будет ехать час, если "не повезёт" - может ехать и два, но никого это не волнует.
Только когда будет установлен конкретный график, для каждого конкретного рейса, тогда могут возникнуть вопросы почему этот график нарушается и как сделать так, чтобы этого избежать. (Или - как сделать так, чтобы график в час пик не был медленнее раза в 2). Вот тогда у АТП будет стимул поднимать вопросы о выделенных полосах, требовать чтобы менты избавили город от автохамов, паркующихся не по правилам и создающим помехи ОТ, да и свои маршруты можно подкорректировать... Глядишь, созреют и до того, что поставят умные светофоры, переключающиеся при приближении ОТ.

А что означает неопределённость: 10-20 минут? Если расчётный интервал - 10, то 20 может быть только если одну машину сняли с рейса.
Я понимаю, бывают поломки, бывает что водитель заболел или пришёл пьяный и его сняли. Но ведь в серьёзном хозяйстве всё это решается. Во-первых, существует такая вещь как плановый профилактический ремонт, периодический осмотр и т.д. Если не можете организовать подготовку машин ночью - закупите несколько запасных. 15 - на линии, 1 - в ремонте. Добейтесь чтобы чётко соблюдались сроки ремонта (например - 1 день) и получите ротацию, когда каждая машина 2 раза в месяц побывает в ремонтной мастерской.
Тоже самое и с водителями. Штат, и расписание должны быть составлены так, чтобы не было проблем оперативно заменить заболевшего водителя.
На случай ЧП, в парке всегда должна найтись резервная машина и дежурный водитель, которые если потребуется, способны прямо на линии заменить вышедший из строя автобус.

Есть много нюансов в этом непростом деле, но если не надеяться на авось, а грамотно работать - ОТ будет действовать с точностью не сильно уступающим швейцарским часам.

З.Ы. Но, начинать реформы, я считаю, надо с того, чтобы довести количество машин на линии в часы пик до такого количества, чтобы народ не давился как селёдки в бочке.

[tomirina.livejournal.com]

Вы во всем абсолютно правы. На каждой остановке должно быть определено время прибытия транспорта. Собственно, это уже есть - здесь же, в посте. Очень удобно даже когда опоздание, ты знаешь, что ждать, предположим, 15 мин и идешь в булочную или газетный киоск (если есть). Есть определенность. Если в вашем случае еще не указывается четко время рейса, значит система не до конца доработана, надо ждать. Она очень удобна и для контроля жителей за ОТ. Буксует, как всегда, сам человеческий фактор, но все должно нормализоваться со временем. Там, где я живу, эта система уже привычна и нельзя представить, чтобы кто-то пришел на остановку, а там не было бы расписания. В жизни вообще все меньше определенности, поэтому не остается места для "хорошо забытых старых" неопределенностей, они больше мешают и пугают, и привыкать заново не хочется. :))
У меня обычная работа. В свое время я работала там, где рабочий план зависел от расписания полетов. С утра пораньше никому не хотелось приезжать за час до начала работы, поэтому бежали все, чтобы успеть минута - минуту. Если опаздывал автобус, до 10 человек одновременно бежали за справкой, если электричка - и 50 сразу. Ничего, нкто никого не штрафовал, у транспортной компании накапливалась статистика для размышлений. Все нормально. :))

[ed-jan-lt.livejournal.com]

15 минут - это очень много. Столько я не согласен ждать даже междугороднего автобуса или поезда. Исключение - самолёты, где хочешь - не хочешь, но должен явиться не позже чем за 40 мин до взлёта.
Понятно, что если автобуса нет больше 5 мин., я уеду на такси и больше НИКОГДА не буду пользоваться ОТ в этом городе. Думаю, что большинство людей у которых есть выбор поступают именно так. Только приемлемая временная граница может чуть-чуть различаться. Кто-то сможет позволить себе 6 мин., кто-то - 7, а найдутся такие, что и все 10. :)

[tomirina.livejournal.com]

15 мин, если не городской, а междугородный автобус, то можно подождать. И если не регулярно опаздывает, тем более, еслине надо потом пересаживаться на что-нибудь еще.
Ох, не зарекайтесь, что не будете пользоваться общ.транспортом. :) При хорошей организации это наиболее комфортный и доступный способ передвижения. :)

[ed-jan-lt.livejournal.com]

А я и не зарекался. Всего лишь говорю о том как важна хорошая организация и что бывает когда её нет.