Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

[ggair.livejournal.com]

Оригинал взят у ralphmirebs в Япония: Как строили мост Акаши-Кайкё

Больше года назад я поднялся на трехсот метровую высоту одного из пилонов висячего моста Акаши-Кайкё, расположенного в Японии. Длина моста составляет 3911 метров, пролёта почти два километра, а строительство продолжалось десять лет. О том подъёме вы можете прочитать тут. Как это часто бывает в Японии, когда они строят что-то громадное, рядом появляется музей этого сооружения. А, как известно, японские музеи это не просто ряды плакатов и фотографий - японцы очень сильны в моделировании, воспроизводя уменьшенные конструкции с большой точностью, при этом делая многое интерактивным. То есть, при нажатии кнопки, человечки начинают двигаться, механизмы вращаться и тому подобное. Вот и в музее моста, они воспроизвели в макетах всю историю строительства от начала рытья котлованов, до натяжки тросов. Маленькие модельки так меня поразили, что я сразу все их переснял на полупроводниковую пластинку и сегодня хочу показать вам, сопровождая небольшим рассказом.





Этапы строительства можно разбить на следующие этапы:
1. Создание опор для пилонов
2. Создание береговых опор
3. Возведение пилонов
4. Протяжка несущих вант
5. Подвес мостовых ферм

Начнём с первого этапа.
Пилоны моста расположены в морском проливе, глубиной более 60 метров. Первым делом, специальные суда извлекли донный грунт в местах будущей установки опор.



2


Одновременно с этим, на берегу строились огромные плавающие пустотелые цилиндры, которые были доставлены по воде и затоплены в выкопанных котлованах. Высота цилиндров превысила шестьдесят метров, так-что они поднимались над водой. При этом такие махины предстояло установить на нужные позиции с сантиметровой точностью, что было успешно выполнено японскими инженерами.



3


4


5


6


После установки форм будущих опор, внутрь них начали заливать специальный водо нерастворимый бетон.



7


8


9


Одновременно на берегу происходило строительство фундаментов для береговых опор - якорей крепления вант. Они немного отличаются по конструкции в зависимости от берега. Для западной опоры был вырыт весьма глубокий семидесяти метровый котлован, стенки которого, по мере похождения, заключались в бетон. Такая глубина, если мне не изменяет память, обусловлена желанием пройти сквозь осадочные породы до твёрдых слоёв. К слову, на другом берегу, глубина котлована составила всего двадцать три с половиной метра.



10


11


12


13


14


15


16


После проходки, в стволе соорудили металлический каркас-фундамент и залили его бетоном. Затем наверху установили уже собранный будущий узел крепления вант, намертво соединив его с фундаментом.



17


18


19


20


21


22


23


И сразу же вокруг начали возводить стены.



24


25


26


27


Параллельно сооружались пилоны. Их не отливали из бетона, а собирали из металлических элементов. Внутри находятся лифты, лестницы, маятники компенсации колебаний. Последнее важный элемент практически всех современных японских высотных конструкций, по причине высокой сейсмичности. Перемещая массивный груз, такое устройство позволяет погасить опасные отклонения от вертикали, сохраняя прочность и целостность конструкции.



28


29


30


31


32


33


34


35


36


37


После завершения монтажа обеих пилонов, рабочие приступили к протяжке тросов. Самым первым делом, вертолётом был переброшен первичный кабель - по сути крепкая сантиметровая пластиковая верёвка, на которую, в дальнейшем стали постепенно навешивать все остальные, увеличивая число нитей. Для этого протягиваемый трос прикрепляли к первичному кабелю и начинали его тянуть. Разматываясь с катушки, он тянул на собой прикреплённый трос. После протяжки нескольких параллельных нитей, на них уложили временное полотно, по которому смогли пойти рабочие. После монтажа мостков, начали протягивать нити несущих тросов и так, постепенно, были собраны главные ванты, держащие весь вес полотна. Они имеют диаметр 1122 мм и состоят из множества шестиугольных элементов, каждый из которых, в свою очередь, состоит из 127 стальных нитей, каждая диаметром 5.23 мм. Общая длина всех нитей (на двух вантах) составляет одну световую секунду.



38


39


40


41


42


Снаружи ванты обмотаны несколькими слоями изоляции. У наземных опор, нити разделяются, прикрепляясь концами к точкам крепления.



43


44


45


46


47


Заключительным этапом стал подвес ферм дорожного полотна. Фермы - весьма сложные, ведь внутри них находится место для перспективой железнодорожной линии. Элементы ферм подвозили морем, затем кранами поднимали вверх, где собирали и монтировали к точкам подвеса.



48


49


50


51


52


Конечно, мой рассказ получился весьма краток - почти без цифр, без сроков и дат. Я не рассказал про то, что главные ванты в районе пилонов подвергаются постоянной вентиляции, для компенсации температурных изменений, не рассказал про конструкции подвесов вертикальных тросов к несущим вантам. Я даже не упомянул сильное землетрясение случившееся после протяжки несущих вант и раздвинувшее пилоны на лишний метр. Однако, надеюсь, что данная статья даёт общее представление о том как строят подобные мосты.

Comments

[dom3d.livejournal.com]

Спасибо, интересно.
Жаль, что не поместили фото готового моста.

[ggair.livejournal.com]

их не сложно найти
вот такую например http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/46616872.9a/0_96ed9_90f90c49_orig.jpg
или таккую http://aleosp2010.files.wordpress.com/2008/10/akfoto07.jpg

[dom3d.livejournal.com]

Спасибо.
Да я уже насмотрелся.

[aw13.livejournal.com]

очень познавательно, понравилось.
мы какраз проектируем сейчас 30ти метровый мост через реку :)

[gavrenkov.livejournal.com]

Спасибо. Очень интересно, побольше бы таких постов.

[artprimegalery.livejournal.com]

Молодцы японцы!

[hador-lj.livejournal.com]

Очень интересно. Спасибо.

[poun.livejournal.com]

Предлагаю ввести рейтинг самых чумовых сооружений в мире. Этот мост точно в десятке!

[navyblue.livejournal.com]

Ну, как это соорудить, протянуть и поставить, мне образование позволяет хотя бы представить. Но вот как это всё рассчитать и не выйти на космические суммы - невообразимо.

[naxellent.livejournal.com]

я еще поражаюсь размерам закупок. вернее, величине мозга людей, которые рассчитали объем закупаемых материалов - от болтов и клепок до метров канатов.

[vgolyanovo.livejournal.com]

впечатлило! япошки молодцы.

[igor-schwab.livejournal.com]

Исправьте, пожалуйста, ошибки, в частности

трехсотметровую
водонерастворимый
семидесятиметровый
пРохождения

[o-0.livejournal.com]

+1, и запятые слишком щедро.

[ralphmirebs.livejournal.com]

я люблю запятые

[odp19.livejournal.com]

На таких стройках, в таких космически сложных проектах, не бывает никогда, чтобы всё шло как нарисовано и рассчитано. Наверняка что-то начинает идти не по плану, приходится менять на ходу конструкцию, искать новое решение и т.п.: это иногда самое драматическое и интересное во всём проекте. На эту тему ничего в музее не отмечено? Или в Японии такого не бывает?

[humanelement.livejournal.com]

В фильме "Big, Bigger, Biggest" есть такое. Ссылка ниже. Там просто в каждой серии такое есть.

[odp19.livejournal.com]

А, спасибо.

[ipavlovru.livejournal.com]

Интересно.. Сразу вспомнилось строительство мостов во Владивостоке и мысль о том, когда же они, к сожалению, рухнут... Хотя я не специалист, и может там все сделано шикарно) в чем, конечно, сомневаюсь

[xplight.livejournal.com]

Погуглите, в сети есть ролик ~на час, с подробным описанием проекта моста на Русский остров.

[freedom_of_sea.livejournal.com]

если не рухнул, то уже не рухнет. Слабые места как правило обрушиваются ещё при строительстве

[baurka.livejournal.com]

Сразу вспомнилось строительство мостов во Владивостоке и мысль о том, когда же они, к сожалению, рухнут... Хотя я не специалист, и может там все сделано шикарно) в чем, конечно, сомневаюсь
Сколько противоречий в двух предложениях. Вспоминает, ждет, сожалеет, не знает, но сомневается. Прям Арлекино какой-то.

[celamoi.livejournal.com]

В "Big, Bigger, Biggest" рассказывали о нем. Очень круто:
http://youtu.be/2gtFIPo1gi0?t=43m23s

[o-0.livejournal.com]

мост крутой, но что за неведомые материалы, например, "специальный водо нерастворимый бетон"

[ooxus.livejournal.com]

Печальное зрелище.
На что тратится жизнь людей...

[ekk.livejournal.com]

Лучше тратить время на такие инженерные великолепия, чем на партию очередных никому не нужных ЧБ фоточек в жж. Так что чья бы корова мычала.

[ooxus.livejournal.com]

)

[sergey-moroz.livejournal.com]

Фотография - личный выбор каждого, но каждый фотограф должен помнить, что пока он фотографирует, заводы стоят! (и фотографический завод - стоит тоже... ждет-с :-)

[naxellent.livejournal.com]

Поражаюсь силе инженерной мысли! И аккуратности японцев - мало того, что такое создали, да еще воспроизвели на макете с ювелирной точностью.

[b-graf.livejournal.com]

По Дискавери или НатГео был фильм о,кажется, его строительстве. Он в Кобе ? Пережил землетрясение - со смещением пилонов; причем сообщили, что если бы к тому времени уже успели к ним что-либо подвесить, то мог рухнуть. (А так просто пересчитали характеристики тросов).

[vlad gaitukaev (from livejournal.com)]

Спасибо за репортаж!