[identity profile] olega777.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru


Построенное здание, почти всё по чертежу.

Построенное здание, почти всё по чертежу.



Фотографии подстанции на 23 линии с начала 20-го века и по начало 21-го в сети есть, но нигде не видел планировки помещений, кому конкретно предназначались жилые квартиры изначально. А тут по случаю заглянул в тома общества Вестингауз «Санкт-Петербургский электрический трамвай 1906-1908» и был поражен подробностью материалов (и ведь без всяких там компьютеров, все вручную!). И конечно же, поэтажные планы там тоже нашлись, да и подробное описание тоже.






Проектный фасад подстанции

Проектный фасад подстанции



Об  электроснабжении. С центральной станции (на Конной пл.) в подстанцию по подземным кабелям приходил трехфазный переменный ток напряжением 6600 В, частотой 25 Гц. Посредством трансформаторов и вращающихся преобразователей (конверторов) ток преобразовывался в постоянный напряжением 600 В и далее по парным кабелям подводился к питательным пунктам для подключения к рабочему (верхнему) проводу и к рельсу.





Поэтажные планы подстанции

Поэтажные планы подстанции



Машинное отделение (228,14 м2) было одноэтажным (высотой на 2 этажа), а жилая и конторская часть этой подстанции – двухэтажной.  На первом же этаже в изолированном помещении размещалась аккумуляторная, она имела отдельный вход со двора. Далее 1 комната – дворнику (19,43 м2 ) и 1 комната – конторская. Для общих нужд устроены 2 туалета. Однокомнатная квартира (28,07 м2) с кухней и туалетом на 1-м этаже предназначалась для помощника монтера (машиниста), а двухкомнатная  (39,72 м2) – для монтера (машиниста). Еще две аналогичных квартиры располагались на 2-м этаже. Кухни оборудованы плитами, в комнатах - угловые печи (камины). Почти все плиты и печи изразцовые.


Самая просторная квартира на 2-м этаже (85,22 м2) понятно для начальства – заведующего подстанцией. Правда, одна из трех комнат, соседствующая с кухней, была без печки. Но зато из одной комнаты можно было выйти на металлический балкон, расположенный над входом в подъезд. Сегодня о балконе напоминают лишь торцы срезанных балок.


Межэтажная лестница выполнена «со ступенями из ревельских плит по железным косоурам».


Перекрытия лестницы и пол конторской части 1 этажа – бетонные, отделаны метлахской плиткой.


В квартирах деревянные перекрытия по металлическим балкам. Покрытие частично паркетом, частично доски, крашенные масляной краской. Стены и потолки оштукатурены.


Освещение разумеется электрическое. О счетчиках упоминания нет. Возможно платили по установленным лампам.


Думаю, что при такой «служебной площади» общество Вестингауз могло себе позволить проведение конкурса на право занимать должность.





Современное состояние здания подстанции.

Современное состояние здания подстанции.






Фото 1-3 пересняты с первоисточников и расправлены самостоятельно. Не копипаст.

Фото 1-3 пересняты с первоисточников и расправлены самостоятельно. Не копипаст.



ps  Про машинный зал подстанции здесь.

This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 14th, 2026 11:49 am
Powered by Dreamwidth Studios