Инженерия

Я не знаю имеете ли вы дело с перевозчиками, но я имею постоянно. Дверь в дверь стоит раз в 5 дороже, чем терминал-терминал. РЖД не может предложить из-за отсутствия нацпрограммы развития жд сообщения (максимально выгодного в плане эксплуатации в нашем климате), при развитие её, у нас легко можно пускать товарняки по 160 км/ч (именно производство таких вагонов УВЗ купил во Франции) т.е. увеличить пропускную способность в 4-4,5 раза, увеличив скорость корреспонденции в 3 раза. Тогда можно и современную логистику строить, со скоростными контейнеровозами и мультимодальным комплексами. Никто не говорит что ЖД можно заменить фуру. Фура должна быть для последних 10 миль. Мы не в австралии, где есть смысл содержать инфраструктуру для автопоездов.