[identity profile] mechanismone.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru


Как-то давным-давно, в далёком 2005 году, меня занесло в город Врангель, что недалеко от Находки, Приморского края. В этом городе находился один из самых больших сухих доков в России, размером 380 на 250 метров и глубиной 15 метров. В этом доке собирали основания для нефтяных вышек в рамках проекта "Сахалин-2", в тот момент в доке находилось двa бетонных основания. Кстати, многие люди не знают, что ряд вышек, работающих в северных морях, имеют бетонные основания для противостояния льду, да-да, бетон умеет плавать.
К сожалению, нормальной камеры у меня тогда не было, поэтому придется довольствоваться снимками на мыльницу.


1. Здесь изготавливают лишь основание вышек, после чего обе вышки отбуксируют в Южную Корею, где параллельно собирают надводную часть на заводе Samsung, которая будет установлена сверху, после чего, готовую вышку отбуксируют назад, на Сахалин, для бурения.
Рамер каждого основания 100 на 100 метров, высота нижней "подушки" - 13 метров, высота колонн от подушки - 41 метр, диаметр колонн почти 26 метров. По проекту на вышке будет находится 140 человек. Вышка предназначена для бурения 21 скважины с одного положения, для этого буровая установка на самой вышке будет передвигаться, а на палубе предусмотрено 21 отверстие для бурения.


2. Это полупогружная буровая платформа для работы на средних глубинах. При установке на точке, платформа будет закреплена вакуумными якорями. Эти якоря представляют собой стальную трубу, большОго диаметра, полую с одной стороны (как колба). Вес такой колбы может достигать 180 тонн, длина - 25 метров, а диаметр - 5 метров. Когда такая колба касается морского дна полой стороной, она погружается в грунт под собственным весом на несколько метров, после чего из внутренней полости откачивают воду, создавая вакуум. С его помощью колба погружается в грунт на всю свою длину. Такая колба способна неподвижно удерживать вышку в нужном положении даже в сильный шторм. Количество колб, удерживающих вышку, может быть от 4 до 12. После чего вышка набирает воду в отсеки и погружается постепенно в воду, приобретая низкий центр тяжести, что делает ее чрезвычайно устойчивой к волнению на море.


3. На момент сьемки, до затопления котлована оставалось 67 дней, и основные работы были уже закончены.


4. На углу каждого основания вышки находится башенный кран, всего на строительстве задействовано семь башенных кранов и один гусеничный.


5. Интересные агитационные плакаты, кстати, большинство информации, что я там встретил, на английском языке, кое-где есть и переводы на русском. Работают тут в основном зарубежные специалисты, рабочая сила - местные жители. Последние работают с охотой, зарплата на заводе огромная, по сравнению с другими работами в этой области. Правда, по-началу, был ряд проблем с персональной защитной одеждой, т.к. сами знаете, как работают наши мужики, но потом все быстро привыкли, и стали ходить через дорогу по зебре, и носить каски, очки, наушники и рабочий костюм.


6. В центре дополнительно стоит кран Mammoet.


7. Масштаб строительства хорошо виден по размеру автокрана, припаркованного в центре понтона.


8. После окончания строительства док был затоплен, и в таком состоянии он простоял четыре года, пока в середине 2010 года не началось строительство еще одного основания, размером 100 на 132 метра. Все три построенных здесь вышки (о которых мне известно) уже работают на Сахалине.


9. А эту фотографию я сделал уже улетая, в аэропорту, основания выводят буксирами в море. Что за газета, не помню.


Кстати, а знаете ли вы, что в Мексиканском Заливе,
- 24 часа работы баржи снабжения обходятся оператору в $77,000;
- А 24 часа работы полупогружной платформы стоят $406,000;
- Сутки работы бурового судна обойдутся вам в $463,000.

Date: 2013-01-11 04:13 am (UTC)
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

Date: 2013-01-11 04:14 am (UTC)
From: [identity profile] 22sobaki.livejournal.com
Впечатляет!
Почему "ноги" разной формы?

Date: 2013-01-11 04:59 am (UTC)
From: [identity profile] vinylice.livejournal.com
Классный отчет! ) Как инженер-строитель оценил всю масштабность работ.

Date: 2013-01-11 05:04 am (UTC)
From: [identity profile] bomj-filosof.livejournal.com
Действительно впечатляет!

Date: 2013-01-11 06:03 am (UTC)
From: [identity profile] nomadmoon.livejournal.com
> автокрана, припаркованного в центре пантона.

Понтона, наверное. А то я себе мозг за 5 секунд чуть не сломал представляя как можно припарковать кран в центре цветовой гаммы.

Date: 2013-01-11 06:04 am (UTC)
From: [identity profile] lortify.livejournal.com
очень интересно! спасибо

Date: 2013-01-11 06:33 am (UTC)
From: [identity profile] takc.livejournal.com
Ахринеть, этож какие бабки!!!

Date: 2013-01-11 06:56 am (UTC)
From: [identity profile] kvladimirrr.livejournal.com
интересный материал

Date: 2013-01-11 07:44 am (UTC)
From: [identity profile] mamonino.livejournal.com
Масштабно! Не знал, что они такие огромные.

Date: 2013-01-11 07:46 am (UTC)
From: [identity profile] andremf.livejournal.com
вот такие бы посты читать, а не вонь про педиков да обиженных...

Date: 2013-01-11 08:04 am (UTC)
From: [identity profile] gar4i4.livejournal.com
интересно, спасибо!

Сахалин-2

Date: 2013-01-11 09:19 am (UTC)
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] scharapow_w сослался на вашу запись в записи «Сахалин-2 (http://scharapow-w.livejournal.com/24264.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Сахалин-2 [...]

Date: 2013-01-11 09:23 am (UTC)
From: [identity profile] scharapow-w.livejournal.com
Спасибо. Очень познавательно и интересно.

Date: 2013-01-11 10:31 am (UTC)
From: [identity profile] sergeikansk74.livejournal.com
С интересом прочитал! Спасибо.

Сахалин-2

Date: 2013-01-11 06:40 pm (UTC)
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] angarin сослался на вашу запись в записи «Сахалин-2 (http://angarin.livejournal.com/909641.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Сахалин-2 [...]

Date: 2013-01-11 07:50 pm (UTC)
From: [identity profile] ivan-g.livejournal.com
- 24 часа работы баржи снабжения обходятся оператору в $77,000;
- А 24 часа работы полупогружной платформы стоят $406,000;
- Сутки работы бурового судна обойдутся вам в $463,000.
---
В русском языке не принято разделять порядки запятыми

Date: 2013-01-11 07:50 pm (UTC)
From: [identity profile] ivan-g.livejournal.com
Строительство интересное, жаль только что у нас делают только бетон, а всю начинку в Самсунге...

Date: 2013-01-12 03:43 pm (UTC)
From: [identity profile] takc.livejournal.com
И не смотря на такие огромные затраты добыча углеводоров остаётся весьма прибыльным занятием.

Date: 2013-01-12 07:31 pm (UTC)
From: [identity profile] Станислав Камолов (from livejournal.com)
Очень впечатляет! Подскажите, бетонное основание понтона без труда отделяется от дока?

Date: 2013-01-13 09:36 am (UTC)
From: [identity profile] hryamzik.livejournal.com
При таких размерах платформы – как ее выводят из затопляемого котлована? Что там, огромный шлюз?
Сколько времени занимает весь цикл строительства?

Date: 2013-01-14 12:28 am (UTC)
From: [identity profile] baurka.livejournal.com
в точку
отличный блог

Date: 2013-01-14 05:44 am (UTC)
From: [identity profile] vasiliy-tanygin.livejournal.com
Картинка чем то напоминает атмосферные установки из Чужого. Круто!

Date: 2013-01-25 07:53 pm (UTC)
From: [identity profile] vvip.livejournal.com
Улыбнуло про бетон )) Он не умеет плавать, это заслуга воздуха, который придает плавучесть. Можно еще ляпнуть, что металл умеет плавать, из которого корабли делают )

Date: 2013-02-04 01:16 pm (UTC)
From: [identity profile] casing-break.livejournal.com
очень улыбнуло про воздух, который "придает плавучесть". вы про закон Архимеда вообще слышали?

Date: 2013-02-04 02:11 pm (UTC)
From: [identity profile] vvip.livejournal.com
Конечно слышал. Согласно этому закону воздух, имеющий значительный объем и почти никакого веса, придает положительную плавучесть дерьмово плавающему куску железа или бетона. Если это не так - ну постройте лодку из болванки железа без полостей. Или засыпьте полости корабля песком. Поплывет?

Date: 2013-02-05 08:21 am (UTC)
From: [identity profile] casing-break.livejournal.com
ок, почитал, освежил. вы правы на счет воздуха. просто мне привычнее использовать для объяснения плавучести "объем", который при желании можно наполнять всем что "легче" воды.

Date: 2013-02-13 02:29 pm (UTC)
From: [identity profile] vvip.livejournal.com
Ага, это все моя косноязычность вас смутила)

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 8th, 2026 08:31 am
Powered by Dreamwidth Studios