![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
alboros.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
alboros в Как нам снизить цены на сырьё для космических 3D-принтеров и топливо для орбитальных АЗС до $100/кг?
В процессе захвата эти сложные вещества подвергаются высокотемпературному воздействию, распадаются и создают новые соединения при охлаждении. Вместе с тем, существующие технологии разделения химических элементов, обеспечат сепарацию или синтез требуемых веществ из смеси, образуемой в накопителе коллектора.
Многие из этих веществ необходимы для производства в космосе комплектующих и агрегатов космических аппаратов по программе AMAZE. Европейское космическое агентство (ЕКА) приняло программу AMAZE: применение 3D-печати для создания металлических частей и компонентов для космических аппаратов, самолетов и термоядерных реакторов. Аддитивные технологии выгодны для использования в космосе. Перспективность решения проблемы сырья для космических 3D-принтеров очевидна – ЕКА инвестировала около 20 миллионов евро в исследования по созданию «Методов трехмерной печати AMAZE».
/Использованы материалы компании AVANTA-consulting/
UPD. Принципиальная схема работы КТС «Орбитрон»
alboros в Как нам снизить цены на сырьё для космических 3D-принтеров и топливо для орбитальных АЗС до $100/кг?Оригинал взят у alboros в Как нам снизить цены на сырьё для космических 3D-принтеров и топливо для орбитальных АЗС до $100/кг?
alboros в Как нам снизить цены на сырьё для космических 3D-принтеров и топливо для орбитальных АЗС до $100/кг?А вот как:
Принципиальная схема использования суборбитальных РН для доставки различных веществ в газообразной форме в орбитальных коллектор - аналог орбитальных накопителей воздуха таких как советский ВКСН, и зарубежные PROFAC и PHARO. Себестоимость доставки сырья на НОО снижается до 50-100 долл./кг, при коммерческих ценах (в зависимости от грузопотока) в 200-900 долл./кг, против нынешних от 6000 до 9000 долл./кг.
Для доставки металлов как сырья для аддитивной печати непосредственно в космосе и получения ракетного топлива для ЖРД и рабочего тела для ЭРД, удобны, к примеру, вот такие газообразные соединения:
Принципиальная схема использования суборбитальных РН для доставки различных веществ в газообразной форме в орбитальных коллектор - аналог орбитальных накопителей воздуха таких как советский ВКСН, и зарубежные PROFAC и PHARO. Себестоимость доставки сырья на НОО снижается до 50-100 долл./кг, при коммерческих ценах (в зависимости от грузопотока) в 200-900 долл./кг, против нынешних от 6000 до 9000 долл./кг.
Для доставки металлов как сырья для аддитивной печати непосредственно в космосе и получения ракетного топлива для ЖРД и рабочего тела для ЭРД, удобны, к примеру, вот такие газообразные соединения:
Карбонил никеля – газ с относительной плотностью 5,9 (воздух = 1) при температуре выше 43°C.
Висмутин – газ с плотностью 8,665 г/л при температуре выше 17 °C.
Перфторбутан с плотностью в виде газа 10,6 г/л при температуре выше 0°С.
Гексафторид вольфрама с плотностью в виде газа 12,9 г/л выше 17 °С.
Гексафторид урана с плотностью в газообразном состоянии 15,7 г/л выше 54 °С.
Гидрокарбонил кобальта – газ при комнатной температуре.
Пентакарбонил железа – газ выше 105 °С.
Газообразные соединения с водородом образуют большинство неметаллов и некоторые металлы главных подгрупп: фтор (HF), хлор (HCl), бром (HBr), иод (HI), астат (HAt), сера (H2S), селен (H2Se), теллур (H2Te), полоний (H2Po), азот (NH3), фосфор (PH3), мышьяк (AsH3), сурьма (SbH3), висмут (BiH3, весьма неустойчив), углерод (CH4), кремний (SiH4), германий (GeH4), олово (SnH4), свинец (PbH4), бор (B2H6).
Висмутин – газ с плотностью 8,665 г/л при температуре выше 17 °C.
Перфторбутан с плотностью в виде газа 10,6 г/л при температуре выше 0°С.
Гексафторид вольфрама с плотностью в виде газа 12,9 г/л выше 17 °С.
Гексафторид урана с плотностью в газообразном состоянии 15,7 г/л выше 54 °С.
Гидрокарбонил кобальта – газ при комнатной температуре.
Пентакарбонил железа – газ выше 105 °С.
Газообразные соединения с водородом образуют большинство неметаллов и некоторые металлы главных подгрупп: фтор (HF), хлор (HCl), бром (HBr), иод (HI), астат (HAt), сера (H2S), селен (H2Se), теллур (H2Te), полоний (H2Po), азот (NH3), фосфор (PH3), мышьяк (AsH3), сурьма (SbH3), висмут (BiH3, весьма неустойчив), углерод (CH4), кремний (SiH4), германий (GeH4), олово (SnH4), свинец (PbH4), бор (B2H6).
В процессе захвата эти сложные вещества подвергаются высокотемпературному воздействию, распадаются и создают новые соединения при охлаждении. Вместе с тем, существующие технологии разделения химических элементов, обеспечат сепарацию или синтез требуемых веществ из смеси, образуемой в накопителе коллектора.
Многие из этих веществ необходимы для производства в космосе комплектующих и агрегатов космических аппаратов по программе AMAZE. Европейское космическое агентство (ЕКА) приняло программу AMAZE: применение 3D-печати для создания металлических частей и компонентов для космических аппаратов, самолетов и термоядерных реакторов. Аддитивные технологии выгодны для использования в космосе. Перспективность решения проблемы сырья для космических 3D-принтеров очевидна – ЕКА инвестировала около 20 миллионов евро в исследования по созданию «Методов трехмерной печати AMAZE».
/Использованы материалы компании AVANTA-consulting/
UPD. Принципиальная схема работы КТС «Орбитрон»
Принцип работы КТС «Орбитрон» изображен на анимированных схемах: http://www.youtube.com/watch?v=s4VRZURMGZA и https://youtu.be/aQ1atAGFC9k . На видеосхеме суборбитальная ракета-носитель поднимает свернутую оболочку на заданную высоту, где её разворачивают и наполняют газом из газогенераторов, прикрепленных к оболочке (ракета возвращается на стартовую площадку). К моменту достижения наивысшей точки подъема, оболочка максимально наполняется. В точке остановки подъема включаются коррекционные двигатели, размещенные равномерно вдоль оболочки, чтобы обеспечить зависание на заданной высоте, которая соответствует высоте орбиты коллектора. Время зависания – 5-7 секунд.
В таком положении оболочка образует газонаполненный канал на пути орбитального коллектора. КА-накопитель, оснащенный гиперзвуковым диффузором, пробивает тонкую мембрану на торце цилиндра баллонета (слева на кадре видео), проходит внутри трубы, собирая встречный газ с аэрозолем, и выходит с противоположного (правого в кадре) конца трубы, пробивая торцевую мембрану. Диаметр оболочки больше диаметра коллектора и поэтому масса оболочки не захватывается коллектором и не пополняет орбитальные запасы вещества. В накопительной камере газ, из-за тормозного нагрева обратившийся в плазму, смешивается с водой или другими разбавителями для охлаждения до н.у.
При захвате газа, коллектор теряет часть кинетической энергии. Восстановление затраченной энергии производится за счет двигательной установки с электроракетными двигателями (удельный импульс 16000-32000 м/с), а в перспективе двигателями с прямым лазерным нагревом рабочего тела. Рабочее тело ЭРД (аргон и т.п.) содержится в баллонетах-газгольдерах. Благодаря ЭРД 75-50% поступивших веществ сохраняется и используется затем на орбитальных АЗС и технологических платформах. Энергоснабжение ЭРД осуществляется от бортовой солнечной электростанции, состоящей из бескаркасных тонкопленочных солнечных батарей (удельная мощность 2-5 кВт/кг) с центробежной системой раскрытия и стабилизации (в соответствии с технологией, разработанной для ССЭС д.т.н. В.М. Мельниковым). В моменты забора газов из баллонетов, пленочные батареи свернуты в рулоны. После прохождения газового канала, батареи фотоэлектрических преобразователей разворачиваются и работают до следующей встречи с суборбитальным газовым баллонетом.
В другом варианте, энергоснабжение коллектора осуществляется посредством лазерного излучения от внешних источников, расположенных на орбите или наземных. Лазерное энергоснабжение позволяет снизить высоту орбиты коллектора до уровня, обеспечивающего применение СМР с высотой подъема 110-120 км. При этой высоте орбиты коллектора, накопление кислорода и азота (необходимого для изготовления высококипящего топлива), производится непосредственно из атмосферы, точно также как в системах ВКСН-PROFAC-PHARO, с одновременным использованием параллельного способа поставок всех остальных необходимых веществ посредством газгольдеров-баллонетов, доставляемых СМР.
В процессе захвата газа из суборбитальных баллонетов, коллектор под воздействием тормозных импульсов периодически меняет орбиту своего движения, а затем восстанавливает первоначальное орбитальное движение при помощи двигателей малой тяги. Принципиальная схема движения КТС «Орбитрон» и поставок порций газа посредством СМР изображена на анимированном чертеже: https://youtu.be/J7fidEJrNVk .
Часть аккумулируемого вещества используется для увеличения балласта коллектора – вещества используемого в качестве аккумулятора тепла в системе охлаждения и массы, понижающей потерю скорости коллектора при получении тормозного импульса. Благодаря наращиванию доли балластной массы, происходит меньшее снижение высоты орбиты после захвата очередной порции вещества и/или при постоянных параметрах межорбитального движения коллектора, происходит увеличение массы порции захватываемого груза. Так, начиная с поглощения порции газа массой 10 кг, коллектор в последующем обретает возможность поглощать порции газа массой 100 кг, не меняя при этом существенно свою конструкцию.
В таком положении оболочка образует газонаполненный канал на пути орбитального коллектора. КА-накопитель, оснащенный гиперзвуковым диффузором, пробивает тонкую мембрану на торце цилиндра баллонета (слева на кадре видео), проходит внутри трубы, собирая встречный газ с аэрозолем, и выходит с противоположного (правого в кадре) конца трубы, пробивая торцевую мембрану. Диаметр оболочки больше диаметра коллектора и поэтому масса оболочки не захватывается коллектором и не пополняет орбитальные запасы вещества. В накопительной камере газ, из-за тормозного нагрева обратившийся в плазму, смешивается с водой или другими разбавителями для охлаждения до н.у.
При захвате газа, коллектор теряет часть кинетической энергии. Восстановление затраченной энергии производится за счет двигательной установки с электроракетными двигателями (удельный импульс 16000-32000 м/с), а в перспективе двигателями с прямым лазерным нагревом рабочего тела. Рабочее тело ЭРД (аргон и т.п.) содержится в баллонетах-газгольдерах. Благодаря ЭРД 75-50% поступивших веществ сохраняется и используется затем на орбитальных АЗС и технологических платформах. Энергоснабжение ЭРД осуществляется от бортовой солнечной электростанции, состоящей из бескаркасных тонкопленочных солнечных батарей (удельная мощность 2-5 кВт/кг) с центробежной системой раскрытия и стабилизации (в соответствии с технологией, разработанной для ССЭС д.т.н. В.М. Мельниковым). В моменты забора газов из баллонетов, пленочные батареи свернуты в рулоны. После прохождения газового канала, батареи фотоэлектрических преобразователей разворачиваются и работают до следующей встречи с суборбитальным газовым баллонетом.
В другом варианте, энергоснабжение коллектора осуществляется посредством лазерного излучения от внешних источников, расположенных на орбите или наземных. Лазерное энергоснабжение позволяет снизить высоту орбиты коллектора до уровня, обеспечивающего применение СМР с высотой подъема 110-120 км. При этой высоте орбиты коллектора, накопление кислорода и азота (необходимого для изготовления высококипящего топлива), производится непосредственно из атмосферы, точно также как в системах ВКСН-PROFAC-PHARO, с одновременным использованием параллельного способа поставок всех остальных необходимых веществ посредством газгольдеров-баллонетов, доставляемых СМР.
В процессе захвата газа из суборбитальных баллонетов, коллектор под воздействием тормозных импульсов периодически меняет орбиту своего движения, а затем восстанавливает первоначальное орбитальное движение при помощи двигателей малой тяги. Принципиальная схема движения КТС «Орбитрон» и поставок порций газа посредством СМР изображена на анимированном чертеже: https://youtu.be/J7fidEJrNVk .
Часть аккумулируемого вещества используется для увеличения балласта коллектора – вещества используемого в качестве аккумулятора тепла в системе охлаждения и массы, понижающей потерю скорости коллектора при получении тормозного импульса. Благодаря наращиванию доли балластной массы, происходит меньшее снижение высоты орбиты после захвата очередной порции вещества и/или при постоянных параметрах межорбитального движения коллектора, происходит увеличение массы порции захватываемого груза. Так, начиная с поглощения порции газа массой 10 кг, коллектор в последующем обретает возможность поглощать порции газа массой 100 кг, не меняя при этом существенно свою конструкцию.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-02-22 12:37 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-22 12:40 pm (UTC)Заправка жидким кислородом межорбитального (Земля-Луна) буксира из бортовых запасов КА PROFAC.
no subject
Date: 2016-02-22 12:41 pm (UTC)Анимация схемы работы орбитального накопителя со свертываемыми тонкопленочными солнечными батареями на примере КТС "Орбитрон" для промышленной лунной базы.
.
Анимация одной из схем работы орбитального накопителя по захвату сырья поступающего с промышленной лунной базы (вариант безракетной подачи вещества).
no subject
Date: 2016-02-22 12:58 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-22 01:13 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-22 01:32 pm (UTC)Так что сейчас проект на мой взгляд не относится к очень вдохновляющим, хотя вести исследования в этом направлении (возможно, с использованием малых летных моделей на каком- то этапе) целесообразно.
При наличии ЭРД с тягой в сотни граммов- килограммы и скоростью истечения 40-60 каме в секунду эта штука окажется перспективной.
no subject
Date: 2016-02-22 01:33 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-22 01:43 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-22 02:23 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-22 02:26 pm (UTC)Так ведь же выходной день. Официальные праздники. Как раз время для работы.
no subject
Date: 2016-02-22 02:36 pm (UTC)Что касается целесообразности повышения удельного импульса ЭРД, то есть границы этому чисто инженерному желанию. Оптимальная скорость истечения такого квази-прямоточного ЭРД порядка двойной скорости входа воздуха или других газов в диффузор накопителя. Если скорость истечения будет ниже или выше, то масса энерго-двигательной установки будет увеличиваться и ухудшать экономику работы системы.
Касательно требуемой тяги ЭРД. Не сложно вычислить, что на каждый 1 Ньютон тяги за год за год в орбитальный накопитель поступит более 4000 кг вещества. С учетом того, что в текущий период на НОО выводятся разгонные блоки с КА общей массой 300-400 тонн в год, в составе которых 200-250 тонн - это топливо для вывода КА на ГСО или межпланетные траектории, то требуемая мощность ЭРД накопителя вычисляется достаточно просто. На первых порах будет выгоден грузопоток в 15-30 процентов.
no subject
Date: 2016-02-22 02:43 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-22 02:45 pm (UTC)проблема: захват массы, выброшенной на высоту орбиты, приведет к снижению скорости корабля, "подобравшего" эту массу. Восстанавливать эту скорость химическими двигателями бессмысленно: топлива будет сожжено в разы больше, чем захвачено массы (см. про импульсы в моем посте).
Электрореактивные двигатели, пригодные для того, чтобы восстановить скорость корабля, подобравшего массу, в принципе вполне возможны, но сейчас их еще, видимо, нет.
Таким образом предложенный проект имеет смысл разрабатывать на перспективу, а приведенные экономические обоснования базируются, мягко говоря, на очень шаткой основе.
no subject
Date: 2016-02-22 03:01 pm (UTC)no subject
Date: 2016-02-22 03:21 pm (UTC)А у химических двигателей- не восемь, а где- то три- четыре каме в секунду выхлоп. Стало быть, они не годятся. А дальше смотри мою невеселую песню про электрореактивные штуки. В этом- то вся проблема. Решается она, конечно. Но не так просто и дешево, как представляется авторам проекта.
no subject
Date: 2016-02-22 03:45 pm (UTC)Понимаете в чём дело - вы пишете о том, что не то, что давно известно разработчикам, но даже не обсуждается, так как абсолютно очевидно. Но, для вас, понятное дело, в силу вхождения в тему, эти вопросы и самоответы - это естественно.
Пройдите по ссылкам на проекты ВКСН и PROFAC-PHARO. И когда снова вернетесь к проекту Орбитрон, то рассматривайте его как проект, который решил проблемы ВКСН и PROFAC-PHARO. Из этого же материала, вы поймете, что все ваши сомнения относительно ЭРД ("сейчас их еще, видимо, нет"), и по экономике обусловлены недостатком инфо по этой теме.
Заметьте, если не обратили внимание, что ВКСН и PROFAC - государственные проекты СССР и США. Разработчики очень хорошо посчитали экономику и выгоду этих накопителей вещества, по сравнению с обычными ракетами. У нас тоже есть экономические расчеты, которые совпадают. Таким образом, не могу принять вас скепсис ("экономические обоснования базируются, мягко говоря, на очень шаткой основе"). Это основания полностью соответствуют общепринятой методике расчета рынка сбыта товаров и услуг.
В настоящее время проект ВКСН-PROFAC-PHARO-Orbitron необходим для устранения ценового барьера на пути строительства спутниковых солнечных электростанций. Зарубежные разработчики определили цены на доставку материала ССЭС в космос на уровне 100-200 долл./кг (при допустимой первоначально цене в 1000 долл,/кг). Могу предложить недавний доклад на сессии университета Сколково "Глобальные вызовы". Но это сокращенный текст. Полный текст объемом 25 тыс. знаков. + таблицы и прочее.
no subject
Date: 2016-02-22 04:01 pm (UTC)А вот это убивает уже и саму идею такой доставки, превращая в равные затраты энергии по запуску обычного рн от разгона товарной порции... плюсом необходимость разгрузки модуля потребует таких же затрат энергии на торможение у потребителя либо разгона потребителя в соответствующей точке... Круг замкнулся...
Исключая случая, когда окололунная орбита модуля пересекаются по касательной с околоземной потребителя и затраты будут лишь на выравнивание скоростей и коррекции перевода системы на одну из орбит...
no subject
Date: 2016-02-22 04:18 pm (UTC)А что касается доверия к разработчикам экономического компонента, в том числе и стоимости доставки груза на орбиту- то с "Шаттлом" в свое время, а точнее со стоимостью доставки груза получилось мягко говоря некрасиво. Обещали сотню долларов за килограмм, получилось- десятки тысяч.
Что касается ЭРД. Для реализации проекта нужны ЭРД- в первом приближении со скоростью выброса в десятки километров в секунду и тягой в сотни килограммов. Плюс, конечно, энергетика для них. Не ядерная: ядерная энергетика на околоземной орбите, тем более с таким коплексом- это очень не хорошо. Таких двигателей и тем более комплексов, насколько я знаю, сейчас нет. В презентации, и точно, заявлены такие параметры по удельному импульсу, но про наличие таких двигателей хотя бы в виде демонстраторов технологии ничего не сказано.
В общем "экономические расчеты по международным стандартам"- это хорошо и здорово, но совсем не факт, что проект сбивается на техническом уровне.
no subject
Date: 2016-02-22 04:19 pm (UTC)Можете развернуть этот тезис и обосновать его? Например, сравнив доставку грузов с Земли или Луны на орбитальный КА при использовании ракеты. Сравнительный анализ очень полезен для уяснения преимуществ одной системы над другой и избавляет от абстрактных умозаключений, оторванных от экономики.
Кроме того, если следовать вашей логике, тогда прототипы системы Орбитрон, такие ВКСН и PROFAC, будут бесполезны. Однако, ваши оппоненты в лице разработчиков советской системы ВКСН и зарубежной PROFAC, доказавшие экономическую выгоду орбитальных накопителей, где все скопом чудовищно заблуждаются перед вашими бесциферными контр расчетами.
Для меня, вопрос о ом кто прав - вы или они, очевиден. Для наших читателей полагаю тоже очевиден. Используйте расчеты против расчетов своих оппонентов - тогда это будет и понятно и убедительно. Ждем численную аналитику в пользу ракетного транспорта :-)
no subject
Date: 2016-02-22 04:29 pm (UTC)А в отношении ценового прокола Шаттла я еще на этапе его становления показал причины его бесперспективности. Слушали бы таких как я в то время - не было бы таких проколов, но ведь желание больших боссов распилить бюджет выше всякой сторонней критики.
no subject
Date: 2016-02-22 04:35 pm (UTC)Сразу уточняю: на Земле 200 мегаджоулей- не вопрос. На орбите- уже нетривиально.
Формула для кинетической энергии, масса- полкило, скорость- 20 км в секунду, КПД- 50% если что. Что называется- первое грубое приближение.
no subject
Date: 2016-02-22 05:03 pm (UTC)А что касается 400 МДж на 1 кг полезного груза, поглощенного КА-накопителем, то вы немного обсчитались. На 1 кг поглощенного вещества требуется 0,5 кг в виде реактивной струи ЭРД. При V входа 7500 м/с (на НОО относительно экваториальной стартовой площадки) скорость истечения равна 15000 м/с. Полкило на 15000 м/с - это 56,25 МДж. При кпд 0,5 будет 112,5 МДж.
Вместе с тем, эта энергия потребляется ЭРД не за 1 секунду, а за один или более оборот вокруг планеты, примерно, за 5000 секунд или кратное число. Тогда 112,5 МДж/5000 с и получаем мощность ЭРД равную 22,5 кДж/с или 22,5 кВт. Что там на МКС с энергоснабжением?
Соответственно, для варианта с поглощение 10 кг и выбросом через ЭРД 5 кг мощность ЭРД равна 225 кВт. Тоже не проблема. Тем более, что на первых этапах вместо 5000 секунд никто не мешает использовать большие временной промежуток 50 тыс. секунд, к примеру. Надеюсь, это понятно.
Теперь, принимая во внимание бывшие планы советских ракетчиков по созданию экспедиционного комплекса с ЭРД для полета на Марс с солнечным батареями, текущие государственные планы Японии и Китая по созданию орбитальных солнечных электростанций, мощностью 1-10 ГВт, становится ясным целесообразность использования КТС Орбитрон как инструмента строительства ССЭС и индустриализации космоса. Гибрид ССЭС и орбитального накопителя имеет неоспоримые преимущества перед другими типами КТС.
Впрочем, нам все это давно ясно и пишется здесь просто в порядке пропедевтики :-)
no subject
Date: 2016-02-22 05:18 pm (UTC)Теперь по электроснабжению в сравнении с МКС. Если развернуть уйму солнечных батарей- то после первого же протыкания с ними придется попрощаться. В случае, опять же, МКС- то там, к примеру, 300 квадратных метров дают 33 киловатта. В случае Вашей оптимистической оценки, с которой я не согласен (еще есть КПД и прочее) это- примерно то, что обеспечит прием где- то 16 килограммов груза в сутки, что не выглядит вдохновляюще.
Да, насчет лунного проекта и "в пользу ракет" не знаю. Да и насчет "в пользу ракет"- это вряд ли осмысленно. Вот электрокатапультный разгон выглядит довольно интересно (хотя вложений потребует неслабых, понятно).
no subject
Date: 2016-02-22 05:39 pm (UTC)Кроме того, посмотрите публикации по пленочным фотоэлектрическим преобразователям. Их кпд 8-12%, но зато удельная мощность 2-5 кВт/кг и есть уже 10 кВт/кг, а это самое важное (что часто не понимают инженеры из оборонки :-).
Что касается вдохновения по 16 кг в сутки, то определить, что вам надо от перспективных КТС - эмоции от грандиозного грузопотока или экономический эффект в виде стократного снижения затрат на доставку компонентов ракетного топлива (для орбитальных АЗС) и сырья для аддитивной печати, дающей снижение стоимости космического оборудования на 99%?
Кроме того, 16 кг в сутки - это почти 6 тонн в год за "три копейки". А когда ССЭС, созданные космическими 3D-принтерами (тоже за 3 копейки), увеличат мощность ЭРД орбитальных коллекторов вещества, дело пойдет на грузопотоки в десятки тонн ежесуточно.
Впрочем, убеждать вас в полезности Орбитрона нет особого смысла - все ваши вопросы, сомнения и недоумения давно были сформулированы и разрешены. Здесь это делается ради таких же как вы скептиков, которым не понятны задачи радикального улучшения КТС. Надеюсь, что ваш профессиональный рационализм победит ваш субъективный когнитивный диссонанс :-)
no subject
Date: 2016-02-22 05:47 pm (UTC)Ну, вот сами и ответили на вопрос, почему элетромагнитные метатели до сих пор не появились на Луне.
Кстати, орбитальная ловушка посылок из лунной катапульты - это прототип лунного коллектора грузов, только с реальной массой и ценой.