Вещи за борт!

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в Вещи за борт!

В момент своего выхода на воздушные трассы в 1945 Lockheed Constellation был одним из самых передовых пассажирских самолетов послевоенного мира. Его дальность, вместительность и достаточный уровень комфорта сделали лайнер довольно популярным среди авиакомпаний. А появление модификации L-749 с увеличенными баками до 23640 литров и с дальностью более четырех тысяч километров позволило поставить его на трансатлантические маршруты.
В процессе своего развития "Созвездие", вернее его конструкторы, постоянно сталкивались с различными трудностями и сложностями. Так, от модификации к модификации у самолета пришлось усиливать стойки шасси и фюзеляж, применять "реактивные" выхлопные патрубки, ставить более мощные двигатели и винты. Но одна проблема не совсем технического характера поставила инженеров в тупик. Дело в том, что пассажиры решительно не хотели лететь через океан и дальше с малым количеством багажа. Вместо дамских сумочек и небольших саквояжей каждый из них стремился взять с собой в полет увесистый кофр или чемодан, а лучше два. Скромный размер фюзеляжа Constellation не оставлял выбора. Тут или - или, либо пассажиры, либо их багаж. Но выход был найден.


Уже в 1947 году миловидные стюардессы перед самой посадкой в самолет вежливо предлагали пассажирам сложить весь крупногабаритный багаж в своеобразную гондолу, стоящую рядом и окрашенную в тот же цвет, что и самолет. Но при этом, предупреждали - домашних питомцев и прочую живность лучше взять с собой в салон.





После того, как посадка в салон заканчивалась, к этой гондоле подцеплялся тягач и укатывал ее под брюхо самолета. Далее, из гондолы выпускались тросы, техники крепили их к специальным кронштейнам на фюзеляже, несколько минут работы электролебедок, и всё, самолет и багажный бокс превращались в единое аэродинамическое тело.





В аэропорту прилета операция повторялась в обратном порядке.
После выхода удлиненной на 5 м версии самолета L-1049 Super Constellation необходимость в использовании данной технической идеи отпала.




Нечто подобное применяется в гражданской авиации и сегодня. Тому пример Cessna 208 Grand Caravan.


Еще про нестандартные технические ходы в авиации можно прочитать в постах: Пивной Спитфайер, "Трезубец", который стал "вилкой" ​etc.
Фотографии заимствованы с сайта http://tripletails.weebly.com


Спасибо за внимание.

Comments

[nordown.livejournal.com]

учитывая высоты, на которых летала Конни, с багажа после полета можно было лёд скалывать :-)

[zzaharr.livejournal.com]

Ну так -то да. С консервами всякими тоже проблема )

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[nordown.livejournal.com]

да, тушняк и каша в стеклобанке могли полет не пережить.

[uspppeerm.livejournal.com]

Один из красивейших самолётов... и такое некрасивое решение :)

[zzaharr.livejournal.com]

Почему некрасивое, не сзади же на буксире тащить... хотя мысль )

[davl90.livejournal.com]

этакие чудаки, однако

[zloradskij.livejournal.com]

зато блохи и тараканусы вымораживались.

[kelvin3531.livejournal.com]

Вот только что видел его демонстрационный полет... а как просторно внутри! :) Правда салон - санитарно медицинский с убранными носилками.

[zzaharr.livejournal.com]

Ого, и где?

[andrey100-500.livejournal.com]

WTA имела много таких самолётов!

[nickmenz30.livejournal.com]

Люди постоянно с собой какое-нибудь барахло прихватывают.

[kelvin3531.livejournal.com]

Flying Legends, Duxford

В этом году, видимо, из-за погоды не смогло прилететь несколько европейских истребителей, зато прилетел Он :)

[kelvin3531.livejournal.com]

Duxford, Flying Legends

[zzaharr.livejournal.com]

Да, знаменитый борт! Отличные фото! Тоже хотелось бы на него взглянуть поближе.
только это уже "супер-Конти" с длинным фюзеляжем. Боюсь, таких приблуд к нему не делалось. (

[aleks-aberdin.livejournal.com]

На Суперкастрюлейшене не летал, потому ничего не могу сказать, но наш Ил-18 вот это действительно офигенный самолет. Летал на нем не раз и так скажу, это был настоящий авиалимузин по летным характеристикам, хотя, конечно, дизайн и комфорт были средненькими, но вместе с тем Ил-18 мог набирать высоту с такой скоростью и под таким углом, что на такое способны только вояки. И это я тоже испытал на себе.

[zzaharr.livejournal.com]

Мне на 18-м посчастливилось всего один раз слетать. а году эдак 198... э... Брежнев у нас когда умер?

[aleks-aberdin.livejournal.com]

В 82-м. Еще в советские времена я смотрел фильм про Ил-18. В нем показали, как он может лететь всего на 1-м!!! двигателе и совершать посадку. Это было что-то фантастическое. Но Суперконстелейшену надо отдать должное, очень красивый самолет.
ЗЫ: В советском фильме "Случай в квадрате ХХХХ" не помню каком, под брюхом самолета был подвешен баркас со спасателями и его спускали на парашюте.

[zzaharr.livejournal.com]

Это был ТУ-142М.
Ну, если углубиться в суть вопроса, то такой способ транспортировки груза и десантников еще до войны отрабатывался. Но вот в гражданской авиации распространения не получил.

[plutarchus.livejournal.com]

Занимательно

[aleks-aberdin.livejournal.com]

Да, военные люди подневольные, а вот гражданских в такую гондолу колом не загонишь.

[zzaharr.livejournal.com]

Простите, наврал. Это был Ту-16С со спасательным комплексом "Фрегат".
З.Ы. Ну и в реальности, конечно же спасатели десантировались отдельно от катера.

[aleks-aberdin.livejournal.com]

В любом случае круто.

[zzaharr.livejournal.com]

+++

[aleks-aberdin.livejournal.com]

Да, это не БМД на парашюте сбросить в чистом поле. И не орбитальный космический корабль приводнить.

[kelvin3531.livejournal.com]

Ил-18 - замечательный самолет, и ему совершенно не нужно приписывать мифические возможности, чтобы рассказать о его замечательности: при массе 61 т скороподъемность у земли чуть менее 10 м/с. Для вояк (Истребители? Бомбардировщики? Пустые? С полной загрузкой?) как-то маловато...

Исключительность Ил-18 в другом - высочайшая надежность, отсутствие всяких гадких моментов в пилотировании. Ну и о каком комфорте можно говорить, сидя у крыла с четырьмя мельницами... :)

[antontsau.livejournal.com]

у нас тут (Воллонгонг, HARS) пассажирский летает. Редко и недалеко, но летает!

[nordown.livejournal.com]

а теперь ни констеллейшн, ни гондол для багажжа, а тараканофф нету....

[nordown.livejournal.com]

в ил-18 в третьем салоне нужно было летать - и тихо(относительно мельниц конечно) и уютно.
Самолет-везделёт.

[cat-miaow.livejournal.com]

Красивый самолёт.
Полетать бы на таком!

[cat-miaow.livejournal.com]

Ну нельзя же каждый вечер выходить в свет в одном и том же! )))

[mechanismone.livejournal.com]

Втихоря можно и зайцем залезть в корзинку)

[ligist.livejournal.com]

Долетит уже тело.

[ligist.livejournal.com]

Красивое решение.

[shortyless.livejournal.com]

какое симпатичное решение и малыми жертвами )