"Электрический" автопробег Шарлотты фон Шульц "Стокгольм-Гётеборг"

[skandinavia.livejournal.com]

Оригинал взят у norrsida в "Электрический" автопробег Шарлотты фон Шульц "Стокгольм-Гётеборг"

Электромобили приобретают всю большую популярность в странах Скандинавии; супруга норвежского кронпринца, кронпринцесса Метт-Марит, к примеру, ездит на  машине марки Tesla. Сегодня я расскажу вам о необычной поездке по Швеции, которую на прошлой неделе предприняла журналист издания "Ню Текник" Шарлотта фон Шульц (Charlotta von Schultz).


Шарлотта фон Шульц на "электрической заправке" в окрестностях Стокгольма. Фото: nyteknik.se

С 22 по 24 апреля она путешествовала из Стокгольма в Гётеборг (около 470 км) на электромобиле Nissan LEAF чтобы на деле опробовать выстроенную в Швеции сеть заправочных станций зарядки электромобилей.


Карта сети станции зарядки автомобилей в Швеции. Жёлтые кружки - обычные станции, красные - скоростные. Фото: nyteknik.se

На данный момент в королевстве действует 357 станций зарядки электромобилей с 1373 розетками. Шведы считают что этого недостаточно.

"Норвегия строит сотни "быстрых" станций зарядки для автомобилей для того, чтобы водители электромобилей могли не тревожиться относительно того, что их машина встанет где-нибудь с пустыми батареями. Эстония поступает также. В Швеции есть только 32 площадки со скоростными зарядными устройствами и для их строительства нет никакой государственной поддержки" - пишет Шарлотта фон Шульц в одном из своих материалов.


Открытие станции зарядки электромобилей под Стокгольмом, 2012 год. Фото: evguide.nu

С учётом дополнительных розеток общее число скоростных "зарядок" в Швеции составляет 47 единиц. Здесь можно зарядить аккумуляторные батареи автомобиля на 80% за полчаса, тогда как на стандартных "электрозаправках" для такой зарядки понадобится более шести часов. Разъёмы стандарта "Шадемо" используются на 34 из них; стандарт CCS применён на 13 "заправках".

По состоянию на 31 марта 2014 года в Швеции было зарегистрировано 3993 электромобилей, причём с января этого же года рост числа "электрических авто" составил целых 24%. Вместе с тем, пока что электромобили составляют 0,07% от общего числа авто, колесящих по дорогам Швеции.

И (в отличие от соседней Норвегии) в Швеции пока что ездит только один-единственный электромобиль-такси.


Женщина-водитель такси Черстин Эберг (Kerstin Öberg) заряжает свой Nissan два раза в день по 45 минут. Этот электрический таксомотор, ездящий в Ёвле, пока что единственный электромобиль-такси в Швеции. В мае в Гёвле появится также такси Tesla Model S. Фото: nyteknik.se

Но вернёмся к нашей героине. Журналист "Ню Текник" начала свой автопробег в Стокгольме, а закончила в Гётеборге - культурной столице Швеции, расположенной на побережье пролива Каттегат. Мы с вами знаем что именно в окрестностях лена Вестра-Гёталанд, в городе Трольхэттан долгие годы производились автомобили марки Saab. Китайская компания NEWS, недавно возобновившая производство, также делает ставку на новые технологии и выпускает электрические версии старых добрых "саабов".


Шарлотта фон Шульц выехала из Гётеборга (на карте - слева снизу) в Стокгольм (на карте - справа сверху). Фото: nyteknik.se

Тестовой машиной для "Ню Текник" стал Nissan LEAF, на котором Шарлотта и отправилась бороздить просторы Швеции. Редакция "Ню Текник" специально выбрала для своего эксперимента LEAF, чей запас хода составляет 150 километров (на шоссе - на 50 километров меньше), хотя та же Tesla Model S может проехать от одной зарядки целых 500 километров. Эксперимент должен был быть чистым, тем более что LEAF является в Швеции лидером продаж среди электромобилей.

- Мы решили проверить как функционирует инфраструктура по зарядке электромобилей между двумя крупнейшими городами Швеции, - рассказывает на страницах "Ню текник" Шарлотта фон Шульц. - Само собой, никто не будет покупать Nissan LEAF для поездок между Стокгольмом и Гётеборгом. Это городской автомобиль, который лучше всего подходит для путешествий на короткие дистанции. Но если ты владеешь такой машиной,  дневная поездка на сто километров с возвращением домой в тот же деньдля тебя не должна представляться утопией.

Поездка началась рано утром. Уже очень скоро Шарлотта оказалась в Норчёппинге, в окрестностях которого она съела вот такой гамбургер.


Фото: nyteknik.se   

На следующем фото Nissan "заправляется" на станции в окрестностях этого же города, издавна известного как один из промышленных центров Швеции. Для того, чтобы съэкономить электричество, на протяжении всей поездки Шарлотте фон Шульц нужно было следить за тем, чтобы её Nissan LEAF не разогнался быстрее 90 километров в час.


Фото: nyteknik.se

Во время своего путешествия журналист встретила одного из шведских владельцев Tesla Model S. Владелец этого бордового авто Юхан Сёрлиден (Johan Sörliden) украсил свой авто "персональным" регистрационным знаком SOLBIL, что в переводе со шведского обозначает "Солнечный автомобиль".


Фото: nyteknik.se

Проживающему в Линчёпинге (да-да, в том самом городе где обитает Деревянный железнодорожник) Юхану Сёрлидену не впервой позировать перед фотокамерами. Он является активистом Всешведского объединения владельцев электромобилей Elbil Sverige. Ещё в 2008 году Юхан первым в Швеции купил Tesla Roadster (об этом тогда писала газета "Свенска Дагбладет").


Шведское "Tesla-семейство" Сёрлиден и кабриолет Tesla Roadster. Снимок 2008 года. Фото: svd.se

Зарядка в Траносе (Tranås), лен Йончёпинг. Здесь Шарлотта остановилась на ночёвку.


Фото: nyteknik.se

Последняя "заправка" перед приездом в Гётеборг. На вопрос о самом приятном впечатлении от поездки Шарлотта говорит: - Все зарядные устройства, которыми я пользовалась, работали.

Удивление Шарлотты понять несложно. Перед своим "турне" она писала о том, что хотя на сайте uppladdning.nu указаны все шведские станции для зарядки электромобиля, фактически "один зарядник сломан, для другого требуется ключ, который можно получить только в дневное время, ещё один стоит в гараже, который по вечерам запирается. Требуется сделать несколько телефонных звонков, чтобы разобраться во всём, и тогда план поездки становится немного неуверенным".


Фото: nyteknik.se

Финиш: машина Шарлотты стоит возле одного из символов Гётеборга - скульптуры Посейдона. Эта статуя работы Карла Миллеса появилась здесь в 1931 году.


Фото: nyteknik.se

- Сложностей было меньше чем я ожидала - благодаря двум новым "скоростным" станциям зарядки, заработавших после Пасхи, - говорит журналист. Однако, как признаётся Шарлотта фон Шульц, во время быстрой зарядки, (всего их было шесть), возникали сложности при подключении питания к авто.

По плану, поездка должна была занять три дня, однако выехав из Стокгольма рано утром во вторник 22 апреля, Шарлотта приехала в Гётеборг уже вечером 24 апреля.

Подведём итоги: ездить на городском электромобиле из Стокгольма в Гётеборг можно. Однако пока что такая поездка достаточно тяжела из-за того, что нужно постоянно заряжать его маломощные аккумуляторы.

- В следующий раз я поеду на поезде или на Tesla, - резюмировала Шарлотта, выйдя в Гётеборге из автомобиля .

Comments

[drvit.livejournal.com]

"Шадемо" и "CSS" совместимы? А разъёмы Теслы? А то будет история как с зоопарком зарядников для мобильных устройств, пока, наконец, их все не запретили, оставив один на всех USB.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Неприкрытая реклама Ниссана LEAF, стоимостью от 21 тыщи долларов. Реклама - строго запрещена правилами сообщества - здесь и за описание продуктов стоимостью $27 удаляют. Прошу модераторов немедленно отреагировать и спасти сообщество от рекламы !

1. Над катом - 1-2 картинки и 1-2 абзаца текста
2. Указываем источник информации
3. Не размещаем рекламу и объявления

recharge points grid for electrocars

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь creator_al сослался на вашу запись в записи «recharge points grid for electrocars (http://creator-it.livejournal.com/2028.html)» в контексте: [...] http://engineering-ru.livejournal.com/220194.html [...]

[skandinavia.livejournal.com]

А может это "Тесла" заказала антирекламу? )))
кстати, а разве Лиф в Россию поставляют?

[kichiro-sora.livejournal.com]

Понятия не имею. Цену американскую привел.

[zilm.livejournal.com]

Вы теперь в каждом посте, где упоминается Nissan Leaf будете видеть рекламу?

[zilm.livejournal.com]

Нет, не совместимы.

[drvit.livejournal.com]

Похоже, в Европах тоже "пилят", не стесняясь.

[zilm.livejournal.com]

Сколько километров маршрут, я так и не понял :(

[zilm.livejournal.com]

А причём здесь Европа, в США та же самая история - кадемо, тесла, SAE Combo.
В Японии, в Китае только один местный стандарт: в Японии только Кадемо, в Китае GB/T.
Плюс европейская тесла может заряжаться от SAE Combo 2, но от стандарта теслы другую машину не зарядишь.
Короче все, гребут под себя, обычная история :)

[drvit.livejournal.com]

На то и существует Государство, чтобы противодействовать тактике "грести каждому под себя", заботясь о стратегии "долгосрочное развитие". С трудом верится, что собрав грабли с надписью "зоопарк зарядников для мобильных устройств", чиновники не понимают, что точно такая же проблема возникнет и у зарядников для мобильных устройств под названием "автомобиль".

[skandinavia.livejournal.com]

470 км

[skandinavia.livejournal.com]

спасибо, будем знать)

[zilm.livejournal.com]

Ну в Северной Корее государство наверняка бы разрешило эту проблему, но боюсь там электромобили "придумают" только в 25 веке. А во всех остальных странах рынок как-то разберётся сам. Я не слышал что что-то ужасное произошло из-за разных зарядок для мобильных. Да, не удобно, но не более того.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Нет, что вы. Только в каждом посте где несколько раз упоминается что-то коммерческое, приносящее комуто доход. Ниссан конечно здесь вообще разошелся. Пару дней назад вообще повесили прямой, незавулированный рекламный ролик Nissan с ютуба. И никто не заметил. Если б не я.

[zilm.livejournal.com]

Ох, какой ужас. Вы уж это, не теряйте бдительность, мало ли что! Кто-то должен всех предохранять от этой заразы :)

[skandinavia.livejournal.com]

Если верить официальному сайту. в Россию Лиф не поставляется

[drvit.livejournal.com]

Ох уж эти сказки про "рынок всё поставит на свои места сам"... Да, есть такое "государство", которое взяло и наглым нерыночным образом попрало уже как-то раз интересы коммерсантов, на законодательном уровне запретив грести каждому под себя и узаконив один общий стандарт разъёмов. Называется этот жандарм свободомыслия Европейский Союз.
Возможно, пока на это смотрят сквозь пальцы только потому, что не особо пока ещё электромобили распространены.

[zilm.livejournal.com]

Ну так они и зарядки чуть под себя не сгребли. Хотели запретить CHAdeMO сначала, но угомонились, и разрешили таки ниссану за свои деньги и дальше ставить то что ему хочется. Сама святая доброта! А как Тесле пришлось бы в их Combo воткнуть свои уже 135 кВт при его спецификации до 100 кВт, об этом любой бы бюрократ предпочёл умолчать.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Конечно! Мой пост про космический симулятор который я от души люблю, и от полноты чувств поделился на день Космонавтики - снесли за то что полная версия (при абослютно функциональном бесплатном демо) стоила $27. В честь дня космонавтики я всем предложил собственноручно построить ракету, и попробовать слетать на ней в космос. Посмотреть о чем шум. Но пост снесли. Углядели рекламу продукта. За $27. Оставили пост где рассказывалось какая закуска была преподнесена Гагрину на приеме в Кремле. Супер ижнерная информация

А тут повалила совершенно неприкрытая рекалам Ниссана, машины которого стоят не $27, и бесплатных демо версий никто не предлагает. Как же тут сидеть спокойно?

[zilm.livejournal.com]

Ну вы не унывайте, любой сервис для размещения рекламы покажет нужным людям ссылку на ваше демо за символическую плату.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Какое мое демо? У меня нет никакого демо...

[pealot.livejournal.com]

не попасть вам в топ с такими текстами...
"супруга норвежского кронпринца, кронпринцесса Метт-Марит, к примеру, ездит на машине марки Telsa"

[rutinin.livejournal.com]

Напишите владельцу, попроситесь в модераторы. А потом всех рекламщиков шашкой, шашкой!)) Они вам еще за Севастополь ответят!))

[stateexpress.livejournal.com]

В автоцентре где я работаю, Nissan Leaf и Renault fluence ZE мы заряжаем от одной розетки. Кабеля подходят.

[roquefort-tln.livejournal.com]

Мда. У меня 500 км по Швеции обычно занимали 5.5 часов и полбака...

Не для этих целей машинко.

[rutinin.livejournal.com]

Значицо, так, уважаемый! Ваш пост был не на день космонавтики, а 14 апреля. А 12 апреля был мой пост, где в том числе и про закуску в Кремле ( кроме закуски вы больше ничего и не запомнили). И не надо тут про полноту чувств к космонавтике, скорее про любовь в виртуальным симуляторам, к игрушкам, то есть.
И вообще, вы уже начинаете доставать со своим "юмором в коротких штанишках". Сначала в мой пост про зеркальные дома сунулись права качать, потом в ниссановский, теперь здесь успокоиться не можете. Так и собираетесь дальше с флагом бегать? Как дитё малое, ей богу!

[kichiro-sora.livejournal.com]

Я еще не решил что дальше собираюсь делать. Интернет у нас свободный...

[kichiro-sora.livejournal.com]

Против вас лично, я, упасибоже, ничего не имею, если это не понятно. Я методично помогаю модераторам боротся со скрытой и явной рекламой в сообществе. Ибо это очевидно очень важно!

[kichiro-sora.livejournal.com]

И даже 370z не поставляется??? Век живи век учись.

[rutinin.livejournal.com]

"Заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибет..." - русская народная пословица)

[tomirina.livejournal.com]

Если она находила 6 раз где зарядиться - до завтрака и сразу после обеда, предположим, то вполне себе не плохо. И скорость для путешествия подходящая. :))

[zilm.livejournal.com]

Не, это да, я о стандартах быстрой DC зарядки.

[igorkh.livejournal.com]

это же перепечатка! В оригинале Telsa упоминается два раза. Так что все претензии туда.

[wormball.livejournal.com]

Ну, например, в стандартах крепления объективов к фотографическим аппаратам рынок за почти 200 лет так и не пришёл к общему знаменателю.

[roquefort-tln.livejournal.com]

какая еще подходящая скорость? Там большая часть пути - четырехполоска с ограничениями 110-120. Маршрут должен занимать 5-6 часов с двумя кофепаузами а не два дня!

[tomirina.livejournal.com]

Так вот я и говорю - скорость не больше 90 для езды по окрестностям подходит, по не большим дорогам. Если не куда спешить и сервис хороший, можно и неделю так путевшествовать.))

[skandinavia.livejournal.com]

исправил, спасибо. текст как всегда писал сам, опираясь на источники (три статьи Ню Текник, одна в Свенска Дагбладет и еще по мелочи)

[spiritschaser.livejournal.com]

Тесла совместима с CHAdeMO при покупке специального переходника.

[spiritschaser.livejournal.com]

CHAdeMO и тесла совместимы при наличии переходника.

[spiritschaser.livejournal.com]

На самом деле, всё так. Ниссан продаёт CHAdeMO зарядки на 25 кВт за неслабые деньги, в России у него есть партнёры, и есть программа госкомпании по внедрению электромобилей.
То, что всё то же самое можно закупить существенно дешевле, да заказать custom опции (типа гальванической развязки, которую выкидывают из некоторых небольших зарядных станций, но без которой не все типы электромобилей можно безопасно заряжать) - это остаётся вне поля зрения.

[zilm.livejournal.com]

CHAdeMO на 25 кВт? Вы точно вскрыли масонский заговор!

[spiritschaser.livejournal.com]

Что не так? У меня доступ только к предварительному стандарту, мощность никак не определяется, зависит от потребностей, и определяется только максимальное напряжение.
Я могу ошибаться, и зарядки на 22,5 кВт или типа того.