![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
rutinin.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruBAE Systems недавно откопали несколько сумасшедших идей из 60-х, над которыми серьезно трудились инженеры, хотя они были совершенно нелепыми и удивительно опасными.
Проекты были реанимированы в коротких видеороликах. На них можно увидеть, как могли бы выглядеть изобретения, если бы у правительства было в запасе несколько миллиардов. Контраст между современной анимацией и эскизами людей того времени показывает, насколько оригинальный подход был у исследователей.
Летающий джип
Словно черпая вдохновение из «Бэтмен: Начало», британским военным пришла в голову идея о разведывательном джипе, который может "перепрыгивать" через вражеские позиции, пропасти, целые армии и тому подобное. Они хотели добиться этого за счет двенадцати лопастей, чей угол мог бы быть скорректирован в зависимости от ситуации, давая как толчок вперед, так и вертикальный подъем.
Звучит дико, но это не самая безрассудная идея тех дней. Во время Второй мировой войны у британских и американских войск были прототипы летающих платформ-джипов, хотя походили они больше на вертолеты, чем на обычные внедорожники.
Версия 60-х дорабатывалась командой BAE в течение десяти лет и была сконструирована в сотрудничестве с командой MoD R&D. Несмотря на то, что были достигнуты неплохие результаты, проект пришлось закрыть, так как затраты становились слишком серьезными. Кроме того, во второй половине 20-го века правительство вынудило военных пересмотреть оборонные расходы. Было высказано мнение о том, что летающие джипы не эффективны во время военных действий.
Взлетная площадка с истребителем
А как насчет платформы с вертикальным взлетом и самолетом на ней? Такие платформы позволили бы обычным самолетам взлетать с лесных полян или другой местности без взлетно-посадочной полосы.
Опять же, взлетная площадка с истребителем была не единственной нелепой идеей 60-х. В течение всей холодной войны, обе стороны потратили огромные суммы денег на самолет, который мог бы маневрировать в ограниченном пространстве (например, палуба небольшого авианосца). Наверное, самым опасным и смехотворным, в рамках такого эксперимента, стал истребитель Ryan X-13. Этот истребитель с вертикальным взлетом был очень нестабильным, чудо, что никто не погиб во время испытаний двух его прототипов.
Сверхзвуковой летательный аппарат
Многоразовый космический летательный аппарат, похожий на шаттл, но с совершенно иной конструкцией. Благодаря трем дельтавидным машинам, соединенным вместе, создается мощная реактивная тяга, которая позволяет достичь скорости, в пять раз превышающую скорость звука. Как только эта скорость будет достигнута, два крайних самолета отсоединятся и направятся к Земле, а средний выходит на орбиту.
Несмотря на затраты на разработку (в 20-30 дешевле, чем создание ракеты Сатурн), правительство решило не продолжать программу, которая, как считает разработчик Том Смит, намного опередила свое время.
Гражданский СВВП перевозчик
Проект от Hawker Siddeley, производителя истребителей Harrier, стал попыткой создать пассажирский лайнер с вертикальным взлетом и посадкой в том же ключе, что и Harrier.
Отличительной особенностью прототипа было использование горизонтально направленных подъемных лопастей. Такой подход отличается от конструкции самолета Harrier, который использует "вектор тяги", то есть основной двигатель может работать как в горизонтально режиме, для обычного полета, так и разворачиваться в вертикальный для вертикального взлета. Снаряжение самолета дополнительными лопастями привело к значительной прибавке в массе, которая в сочетании с нагрузкой топливом сделали самолет финансово нецелесообразным и неустойчивым в полете.
А если серьезно, вряд ли есть реальный спрос на пассажирские самолеты вертикального взлета и посадки. Учитывая, что коммерческие авиалайнеры стремятся как можно дешевле перевезти максимум пассажиров из пункта А в пункт Б, СВВП не имели бы никакого смысла, а с учетом "лишних" лопастей, едва ли такой самолет был бы тише 747-го.
Тем не менее, большие самолеты с вертикальным взлетом, далеко не предмет фантазии. В попытке разрешить проблему с заложниками в Иране, американцы в 1980 году разработали план изменения крупногабаритных транспортных самолетов С-130 таким образом, чтобы они смогли приземляться и взлетать в пределах футбольного стадиона. Для этого реактивные двигатели были установлены вертикально, что позволило бы самолету тормозить и сбрасывать скорость в пределах ста метров.
Проект закрыли довольно быстро - несколько C-130 Hercules было успешно модифицировано, но на одном из последних испытательных полетов пилоты включили двигатели при посадке чуть раньше, в результате чего самолет упал и разбился (на видео на третьей минуте).
Источник http://www.qwrt.ru/news/233
Проекты были реанимированы в коротких видеороликах. На них можно увидеть, как могли бы выглядеть изобретения, если бы у правительства было в запасе несколько миллиардов. Контраст между современной анимацией и эскизами людей того времени показывает, насколько оригинальный подход был у исследователей.
Летающий джип
Словно черпая вдохновение из «Бэтмен: Начало», британским военным пришла в голову идея о разведывательном джипе, который может "перепрыгивать" через вражеские позиции, пропасти, целые армии и тому подобное. Они хотели добиться этого за счет двенадцати лопастей, чей угол мог бы быть скорректирован в зависимости от ситуации, давая как толчок вперед, так и вертикальный подъем.
Звучит дико, но это не самая безрассудная идея тех дней. Во время Второй мировой войны у британских и американских войск были прототипы летающих платформ-джипов, хотя походили они больше на вертолеты, чем на обычные внедорожники.
Версия 60-х дорабатывалась командой BAE в течение десяти лет и была сконструирована в сотрудничестве с командой MoD R&D. Несмотря на то, что были достигнуты неплохие результаты, проект пришлось закрыть, так как затраты становились слишком серьезными. Кроме того, во второй половине 20-го века правительство вынудило военных пересмотреть оборонные расходы. Было высказано мнение о том, что летающие джипы не эффективны во время военных действий.
Взлетная площадка с истребителем
А как насчет платформы с вертикальным взлетом и самолетом на ней? Такие платформы позволили бы обычным самолетам взлетать с лесных полян или другой местности без взлетно-посадочной полосы.
Опять же, взлетная площадка с истребителем была не единственной нелепой идеей 60-х. В течение всей холодной войны, обе стороны потратили огромные суммы денег на самолет, который мог бы маневрировать в ограниченном пространстве (например, палуба небольшого авианосца). Наверное, самым опасным и смехотворным, в рамках такого эксперимента, стал истребитель Ryan X-13. Этот истребитель с вертикальным взлетом был очень нестабильным, чудо, что никто не погиб во время испытаний двух его прототипов.
Сверхзвуковой летательный аппарат
Многоразовый космический летательный аппарат, похожий на шаттл, но с совершенно иной конструкцией. Благодаря трем дельтавидным машинам, соединенным вместе, создается мощная реактивная тяга, которая позволяет достичь скорости, в пять раз превышающую скорость звука. Как только эта скорость будет достигнута, два крайних самолета отсоединятся и направятся к Земле, а средний выходит на орбиту.
Несмотря на затраты на разработку (в 20-30 дешевле, чем создание ракеты Сатурн), правительство решило не продолжать программу, которая, как считает разработчик Том Смит, намного опередила свое время.
Гражданский СВВП перевозчик
Проект от Hawker Siddeley, производителя истребителей Harrier, стал попыткой создать пассажирский лайнер с вертикальным взлетом и посадкой в том же ключе, что и Harrier.
Отличительной особенностью прототипа было использование горизонтально направленных подъемных лопастей. Такой подход отличается от конструкции самолета Harrier, который использует "вектор тяги", то есть основной двигатель может работать как в горизонтально режиме, для обычного полета, так и разворачиваться в вертикальный для вертикального взлета. Снаряжение самолета дополнительными лопастями привело к значительной прибавке в массе, которая в сочетании с нагрузкой топливом сделали самолет финансово нецелесообразным и неустойчивым в полете.
А если серьезно, вряд ли есть реальный спрос на пассажирские самолеты вертикального взлета и посадки. Учитывая, что коммерческие авиалайнеры стремятся как можно дешевле перевезти максимум пассажиров из пункта А в пункт Б, СВВП не имели бы никакого смысла, а с учетом "лишних" лопастей, едва ли такой самолет был бы тише 747-го.
Тем не менее, большие самолеты с вертикальным взлетом, далеко не предмет фантазии. В попытке разрешить проблему с заложниками в Иране, американцы в 1980 году разработали план изменения крупногабаритных транспортных самолетов С-130 таким образом, чтобы они смогли приземляться и взлетать в пределах футбольного стадиона. Для этого реактивные двигатели были установлены вертикально, что позволило бы самолету тормозить и сбрасывать скорость в пределах ста метров.
Проект закрыли довольно быстро - несколько C-130 Hercules было успешно модифицировано, но на одном из последних испытательных полетов пилоты включили двигатели при посадке чуть раньше, в результате чего самолет упал и разбился (на видео на третьей минуте).
Источник http://www.qwrt.ru/news/233
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-04-02 01:13 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 01:40 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 01:42 pm (UTC)http://ru.wikipedia.org/wiki/Буря_(ракета)
no subject
Date: 2014-04-02 01:44 pm (UTC)Молодёжь подросла... В шестидесятых годах проблемой был быстрый запуск и набор скорости и высоты для истребителей ПВО -- достаточно быстрый, чтобы получив предупреждение о подлетающем ядерном заряде за пять минут поднять истребители и вывести авиацию из-под удара, либо перехватить ИБА с ядерным оружием. Также после первых ударов, когда аэродромы поряжены ядерным оружием, нужно поднимать оставшуюся авиацию с самых неожиданных и неудобных мест. И эта задача была решена, а решение до сих пор широко применяется, но вместо пилотируемого истребителя на РДТТ сегодня поднимают и разгоняют тяжёлые ракеты с ТРД.
Было:
Стало:
no subject
Date: 2014-04-02 01:51 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 02:34 pm (UTC)Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).
no subject
Date: 2014-04-02 02:42 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 02:51 pm (UTC)Заодно вспомнился Микояновский истребитель, который с тележки-прицепа мог из леса стартовать. На базе МиГ-19 вроде бы.
no subject
Date: 2014-04-02 02:53 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 02:54 pm (UTC)Вполне возможно, что многие из этих идей будут реализованы :)
no subject
Date: 2014-04-02 03:06 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 03:08 pm (UTC)истребитель с вертикальным взлетом Х-13, например, был успешным проектом, полностью выполнившим поставленные задачи. Было построена два экземпляра, и оба целы и невредимы. Проект прекращен посел использования выделенных денег.
http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19600018000
Откуда этот бред про
"Наверное, самым опасным и смехотворным, в рамках такого эксперимента, стал истребитель Ryan X-13. Этот истребитель с вертикальным взлетом был очень нестабильным, чудо, что никто не погиб во время испытаний двух его прототипов.
?
Это сообщество медленно но верно превращается в желтую прессу про казахских изобретателей, и доморощенных фантатстов. Афтар сего текста напролся на ролик на ютубе и решил авторитетно прокомментировать... Ныне каждый - эксперт. Но нельзя ли было ограничится своим журналом?
no subject
Date: 2014-04-02 03:15 pm (UTC)Вы делаете свойственную гуманитариям ошибку: из отдалённого внешнего сходства производите вывод о тождественности свойств. Здесь "engineering-ru", а не сайт какого-нибудь, простихосподи, фруктолога "максима калашникова", потому приготовьтесь принять пару скипидарных клизм с патефонными иголками.
no subject
Date: 2014-04-02 03:19 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 03:24 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 03:27 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 03:31 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 03:34 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 03:36 pm (UTC)> Во время Второй мировой войны у британских и американских войск были прототипы летающих платформ-джипов, хотя походили они больше на вертолеты, чем на обычные внедорожники.
Это десантный планер-автожир.
> Этот истребитель с вертикальным взлетом был очень нестабильным, чудо, что никто не погиб во время испытаний двух его прототипов.
См. "tailsitter" - их было много, хороших и разных, а проекты появились еще в WWII. Не пошли по причине чрезмерной тяговооруженности (принципиальная беда всех СВВП), плюс неудобство использования (при посадке пилот лежит на спине, глядя в небо) и обслуживания (поди доберись до движка, скажем Pogo (http://en.wikipedia.org/wiki/Convair_XFY_Pogo)). Ну и сложность = стремность + дороговизна.
> основной двигатель может работать как в горизонтально режиме, для обычного полета, так и разворачиваться в вертикальный для вертикального взлета
Харриеровский двигатель никуда не разворачивается - у него поворачиваются выходные сопла первого и второго контуров. См. http://ru.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier. За это он вошел в историю, как в хорошем, так и в плохом смыслах:)
no subject
Date: 2014-04-02 03:38 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 03:40 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 03:43 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-02 03:43 pm (UTC)Есть рациональное зерно. Думаю был смысл довести до конца, особенно нам.
no subject
Date: 2014-04-02 03:46 pm (UTC)http://kichiro-sora.livejournal.com/tag/tri-kart
no subject
Date: 2014-04-02 04:04 pm (UTC)