![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
egolovach.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ru
Съёмка для буклета о АМЗ.
Тигр.
Тигр.
Сразу развею все мифы и легенды. Никакие арабские шейхи, баскские террористы, колумбийские наркобароны и прочие католические монашки, к созданию «Тигра» не имеют никакого отношения. Из всех легенд, правдой является только то, что да, машиной интересовались в ОАЭ, не этим всё и ограничилось. «Тигр» создан и выпускается, как замена БРДМ. Бронированной разведывательно-дозорной машине.
Времена меняются. На момент разработки «бардачка»(50е годы), не было ни террористов, ни реактивных гранатомётов. Да и раненые эвакуировались по принципу «ну не шмогла я…». На тот момент, ведение боевых действий подразумевало наличие линии фронта, и противника с той стороны. Сейчас же, всё перемешалось и перевернулось, и «старичок-бардачок», с поставленными задачами не справляется.
Как например: если от броска гранаты тяжёлый и слабосильный «бардак» уехать ещё как то мог, то от выстрела «Мухи» — уже вряд ли. «Тигр» тоже, не на столько быстроходен, что бы обогнать «Муху», но по-быстрому покинуть сектор обстрела, или скрыться в складках местности – способен вполне. Поэтому и смысл бронирования отпал. Не более, чем от стрелкового оружия. «Тигр» легко и непринуждённо примет на борт раненых, и прикроет своей бронёй от пуль противника. А попробуйте запихать бессознательного раненого в «бардак». Тот ещё номер, особенно под огнём. Да и запас хода у «бардака», с двумя бензиновыми двигателями, не сравним с дизельным «Тигром». В общем, делайте выводы. Выпуск БРДМ заводом прекращён. Однако, старичка рано списывать со счетов. Завод принимает БРДМы на модернизацию. Ставятся дизеля, меняется вооружение, радиостанции, прицелы и пр…
И так, «Тигр». Многоцелевое транспортное средство. Куча модификации. Все машины собираются исключительно под заказ (как и БТРы). Создавая «Тигра», конструкторы, не мудрствуя и экономя деньги (традиционно), просто воткнули агрегаты и кузов «Тигра» на раму и ходовую часть «бардака», проверенные временем. Получилось, должен сказать, весьма и весьма.
Рама и ходовая часть. Мощь! Детали подвески, сделаны, я даже не знаю, с каким запасом прочности.
Чувствуются корни тяжёлого «бардака». Подвеска всех колёс независимая. Привод – с карданными валами с крестовинами. В задней подвеске – по два амортизатора на колесо. Два топливных бака. Мне показались маловатыми, да и место есть, что бы воткнуть что пообъёмистей, но видимо, конструкторам видней. Рама… Она РАМА и есть.
Внушает =)
На шасси устанавливают двигатель и бронекузов.
Сборка «Тигров» осуществляется так же как и БТРов: ручками. Никаких роботов и прочей автоматизации.
Мотор ярославский. С мотором вообще интересно вышло. Первый «Тигры» шли с «Камминсами». Но учитывая требования МО РФ, что весе агрегаты и комплектующие должны быть отечественного производства, от «Камминсов» отказались. И стали закупать моторы в Ярославле. Тут уже новомодный «коммон-рэйл», с мозгами.
Ещё, меня смутило, что мотор собрал как бы на подрамнике, и расположен достаточно высоко. Вплоть до того, что муфта вентилятора охлаждения, крепится аж к шкиву коленчатого вала.
Т.е. получается, что центр тяжести машины, за счёт высоко задранного мотора, очень высоко.
Окончательная сборка и предпродажная подготовка «Тигров» происходит в другом углу цеха.
Предприятие, как я же говорил, работает исключительно под заказ. И этот красавец, скоро поедет в одну из стран Латинской Америки.
Пассажирский отсек.
Дешёвый пластик. «Газоновские» приборы… Ещё советские лампочки и индикаторы. Зазоры с палец и болтающиеся пучки проводки.
Покатушки!
Ну, что сказать? Конечно, полигон не лучшее место, что бы в полной мере оценить машину, его бы куда нибудь в «говны» «Чухломы», или хотя бы под Коломну, но на уровне заводского шоу, тигрёнок впечатление произвёл.
Мотора почти не слышно. Трансмиссионных шумов и завываний – тоже замечено не было. Педали — большие и широко расставлены. Кирзачём 45го размера нажимать – в самый раз будет. Очень короткие ходы у педалей.
Ощущения как… Как от БТРа. Чувствуется, что управляешь чем то большим, тяжёлым и железным. Динамика… Ну наверное, как у «Нивы». Т.е. не ураган. Всепоглощающая подвеска. Пару раз, на особенно крутых кочках, я внутренне сжимался, готовясь к удару сидением по мягкому место, но ничего не происходило. Машину легонько качало и всё… Естественно, за такой комфорт, приходится расплачиваться управляемостью. Машина кренится. Кренится сильно. Был момент, когда я уже думал, что ляжем на бок. Но обошлось… Торможение вызывает ощутимый кивок машины. Он достаточно глубок, но всего один – амортизаторы работают. Усилие на педали тормоза не велико, но такое, что ты чувствуешь, что останавливаешь что то большое и тяжёлое. Да и звук выпускаемого из цилиндров воздуха, при отпускании педали способствует полноте ощущений.
Есть в «Тигре», что то такое, за что я лично готов просить ему почти всё: И скрежет коробки, и не аховую динамику, и никакой салон и многое другое. Не могу простить лишь цену в 3 000 000 рублей.
Сделано для REDBRAND
Фотограф Евгений Головач
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-03-26 10:58 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-26 05:52 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-26 06:10 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-03-27 07:36 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-26 11:32 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-26 11:42 am (UTC)-
Бронекорпус с днищем в раме не нуждается. Рама создаёт трудности в сборке + лишний вес изделия. И это при том, что подвеска колёс независимая. Их надо крепить прямо на корпус, как и двигатель, и всё остальное. И корпус должен быть простым, из обычных прямоугольников, без всяких ниш и выкрутасов. Тогда и цена будет гораздо ниже.
-
Решение изначально нерациональное.
no subject
Date: 2014-03-26 01:14 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-26 01:46 pm (UTC)Зачем броневик-то портить? Ему рама не нужна совсем. Какая тут экономия? Одни расходы. Глупые.
(no subject)
From:no subject
Date: 2014-04-28 04:21 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-26 01:12 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-26 01:23 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-28 06:12 am (UTC)Я - http://www.drive2.ru/users/golovach/
Большой - http://www.drive2.ru/users/bolshoy75/
=)
no subject
Date: 2014-03-26 01:24 pm (UTC)по моему проигрывает по всем параметрам., при сопоставимой цене.
no subject
Date: 2014-03-26 02:47 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-26 04:56 pm (UTC)Если ты муджахед и не особо торопишься к свой шахиде с верным калашом, то могу посоветовать не брать ничего тоньше 12,7 или противотанкового гранатомета. Либо подорвать. Это говно от 6 кг тротила сделает сальто.
no subject
Date: 2014-03-26 04:18 pm (UTC)Двуосный RG-33 при том, что это более продвинутая машина более тяжелого класса и таки она MRAP, стоит 10 миллионов рублей.
no subject
Date: 2014-03-26 04:27 pm (UTC)а так конечно красив.
no subject
Date: 2014-03-26 04:53 pm (UTC)ТОП: 18:03 MSK
Date: 2014-03-26 06:03 pm (UTC)Почитать текст со всеми комментариями по ссылке (http://tools.t30p.ru/?http%3a%2f%2fengineering-ru.livejournal.com%2f202608.html).
Это Ваш 11-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?engineering_ru.livejournal.com&p=tops).
no subject
Date: 2014-03-27 07:02 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-03 10:25 am (UTC)no subject
Date: 2014-04-03 02:13 pm (UTC)no subject
Date: 2014-04-03 05:30 pm (UTC)А им не сказали, что Common Rail как бы не отечественная фишка ? И что коварный вражеский инженер, программируя ЭБУ, может задать одну из over 9000 переменных так, что Тигр поедет не от гранаты, а на гранату*
*шутка