Sep. 18th, 2014
Противоракетная крыша
Sep. 18th, 2014 11:08 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
Израиль. Для защиты от ракет над существующими зданиями делают дополнительную крышу, опирающуюся на отдельностоящие колонны:

( Read more... )

( Read more... )
Кошмар авиаперфекциониста.
Sep. 18th, 2014 12:58 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
Оригинал взят у
chapleeng в Кошмар авиаперфекциониста.
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
"Чтобы самолет хорошо дрался, он должен быть красивым".
Марсель Дассо - изобретатель воздушного винта
"Только красивые самолеты, хорошо летают."
Туполев А.Н.- советский авиаконструктор
Эти казалось бы проверенные временем аксиомы с регулярным постоянством пытаются опровергнуть некоторые авиаконструкторы.
Началось все давно.
Причины покинуть мир грации и симметрии у всех были разные.
Конструктор фирмы Blohm & Voss Рихард Фогт решал проблемы обзорности на самолетах.
К этому делу он подошел радикально. Принципиально не желая использовать двухмоторную схему, он сумел найти способ установки каплевидной максимально остекленной кабины на одномоторный самолет. Решение было столь же очевидным и простым, сколь и нелепым. На основе одного из своих патентов 1935 года Фогт предложил сделать несимметричный самолет. Слева должен был располагаться фюзеляж с двигателем и бомбовыми люками, а справа, на таком же расстоянии от оси симметрии самолета, кабина экипажа.
Самолет был построен в 1937 году и получил наименование BV 141. На машину установили 1000-сильный звездообразный двигатель Bramo 323 Fafnir. Кстати, это было одной из немногих ошибок Фогта – двигатель оказался маломощным и ненадежным.

( Read more... )
Марсель Дассо - изобретатель воздушного винта
"Только красивые самолеты, хорошо летают."
Туполев А.Н.- советский авиаконструктор
Эти казалось бы проверенные временем аксиомы с регулярным постоянством пытаются опровергнуть некоторые авиаконструкторы.
Началось все давно.
Причины покинуть мир грации и симметрии у всех были разные.
Конструктор фирмы Blohm & Voss Рихард Фогт решал проблемы обзорности на самолетах.
К этому делу он подошел радикально. Принципиально не желая использовать двухмоторную схему, он сумел найти способ установки каплевидной максимально остекленной кабины на одномоторный самолет. Решение было столь же очевидным и простым, сколь и нелепым. На основе одного из своих патентов 1935 года Фогт предложил сделать несимметричный самолет. Слева должен был располагаться фюзеляж с двигателем и бомбовыми люками, а справа, на таком же расстоянии от оси симметрии самолета, кабина экипажа.
Самолет был построен в 1937 году и получил наименование BV 141. На машину установили 1000-сильный звездообразный двигатель Bramo 323 Fafnir. Кстати, это было одной из немногих ошибок Фогта – двигатель оказался маломощным и ненадежным.

( Read more... )
Первые твердотопливные
Sep. 18th, 2014 10:42 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
Оригинал взят у
frs_vetlana в Первые твердотопливные
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
В одном из углов ангара собрана, не побоюсь этого слова, коллекция твердотопливных ракет. Некоторые из них вряд ли можно увидеть где-то еще.
Третья ступень с приборным отсеком и головной частью ракеты 8К95 (РТ-1).

( Read more... )
Третья ступень с приборным отсеком и головной частью ракеты 8К95 (РТ-1).

( Read more... )