
Сразу оговорюсь, что современная авиация готова предложить аппарат на любой вкус и кошелек. Но если отодвинуть в сторону бизнес-авиацию, транспортную и специального назначения, то выясним, что львиная доля авиапарка приходится на средне и среднемагистральные самолеты.
Совсем недавно мы вспоминали
историю гражданской реактивной авиации. Как интересно и бурно она развивалась в самом начале. Конструкторы экспериментировали и количеством двигателей, и с их расположением, замахивались на сверхзвук. Каких только схем не испробовано, а в итоге пришли к тому, с чего и начинали – к двухдвигательному низкоплану нормальной аэродинамической схемы.
( Так почему же? )