Уникальный парящий мост Hovenring

[nadika-kikimora.livejournal.com]

Оригинал взят у masterok в Уникальный парящий мост Hovenring

Мост, расположенный в голландском городе Эйндховен, уникален и неповторим. Аналога в мире просто не существует.

Этот вантовый круговой мост, использует всего одну опору, расположенную в центре его окружности. Причем, высота опоры составляет 70 метров, а диаметр самого моста Hovenring – 72 метра. Он предназначен для передвижения исключительно велосипедистов и пешеходов.

От опоры к мосту протянуты 24 стальных троса. По сути, мост находится не в Эйндховене, а на его границе с городком Вельдховен. Открыть мост сразу не удалось из-за слишком сильной вибрации.

Вот как это место выглядело до строительства моста:

 

 

 

29 июня 2012 года в городе Эйндховен, Голландия был открыт мост The Hovenring (дословно «кольцо Hovens»), спроектированный конструкторским бюро ipv Delft. Это самый обсуждаемый круговой мост на сегодняшний день. The Hovenring захватывающий вантовый путепровод, предназначенный для велосипедистов и пешеходов.

 

 

Высота пилона составляет 70метров в высоту, диаметр моста 72 метра, тонкое пролетное строение и выдающаяся подсветка делают этот мост новой достопримечательностью города.

Похожий на летающую тарелку, металлический мост нависает над пересечением дорог Heerbaan/Meerenakkerweg.

 

Там раньше был перекресток, но с развитием соседнего жилого микрорайона пересечение необходимо было изменить, чтобы он мог справляться с условиями растущего движения. Городской совет города Эйндховен воздерживался от подземных велосипедных переходов и не хотел круговых пересечений в одном уровне, поэтому они попросили специалистов из конструкторского бюро ipv Delft рассмотреть все возможные варианты. И предложенный круговой вантовый мост оказался самым наилучшим решением.

 

 

К 70метровому пилону прикреплены 24 стальных каната диаметром 50мм, которые поддерживают круговое пролетное строение, в котором использовано около 1000 тонн стали.

 

 

Ширина пешеходной части 5м. Ванты к пилону крепятся в двух уровнях. Они прикрепляются с внутренней стороны пролетного строения, там, где оно соединяется с круговым противовесом. Таким образом, предотвращается кручение внутри пролета. В конструкциях пролетного строения и противовеса имеются бетонные включения, обеспечивающие стабильность.

 

Одной из основных задач при проектировании было территориальное объединение. Существующая инфраструктура и здания ограничивали в установленных границах подъездные пути к мосту, поэтому было принято решение опустить уровень перекрестка ниже на 1 – 1,5м, который позволил сделать достаточно удобные подходы для пешеходов и велосипедистов.

 

 

В процессе проектирования и строительства предлагалось решить множество технических проблем. Среди них, стандартный путь крепления кабелей к пилону, который был не достаточным, для этого бы пришлось занять часть объема вершины пилона, чего они делать не хотели. По этой причине, было разработано свое индивидуальное решение. Это касается и применения М-образных опор, поддерживающих пролет моста.

 

Вскоре после установки пилона на место, кабели стали заметно вибрировать. Эти колебания (вызванные ветром) практически невозможно предсказать при проектировании. После проведенных специалистами исследований, на ванты были установлены два типа амортизаторов (высокой частоты и низкой частоты), которые должны были решить вопрос вибрации.

 

Так как город Эйндховен позиционируется как «Город Света» (там базируется компания Philips), поэтому бюро ipv Delft разработало также проект подсветки для Hovenring. Один из главных элементов освещения встроен в пролетное строение. Пространство между противовесом и плитой снабжено алюминиевыми пластинками, полупрозрачным защитным покрытием и трубчатым освещением, в результате чего кольцо освещения хорошо видно в ночное время, а вместе с освещенным пилоном, производит захватывающий вид на мост. Также функциональное светодиодное освещение встроено и в перила. Освещены также прикрепления кабелей к каркасу между пилоном и пролетным строением. Подсветку имеют внутренние поверхности круговых противовесов, которая освещает пересечение снизу.

 

Мост Hovenring является финалистом голландской премии дизайна (Dutch Design Award). Стоимость моста составила 6,3 млн евро.

А еще мне этот мост напомнил вот такое сооружение :

 

 

В 2011 году в Луджиази (Lujiazui), шанхайском районе Пудун (Pudong), Китай, был открыт круговой пешеходный мост. Эта крупномасштабная круговая пешеходная эстакада позволяет пешеходам спокойно перейти дорогу на круговой развилке проспекта Луджиази. Мост обеспечивает доступ к восточной башне «Жемчужина», а также позволяет пешеходам пройти к зонам отдыха, таким как торговые центры и кафе. Через мост можно также попасть на автобусную станцию и в квартал офисных зданий.

Высота моста составляет 5,5 метров, а в ширину на нём могут поместиться 15 людей, идущих бок о бок. С момента его открытия он становится всё более популярным местом посещения туристов.

 

 

 

 

источники

http://professia-mostovik.ru/mosty-v-mire/most-the-hovenring-v-eindhoven.html

http://www.etoday.ru/2013/10/hovenring-dlya-velosipedistov.php

 

Еще несколько интересных мостов вашему вниманию: Самый длинный мост с вертикальным лифтом в Европе или вот История Тауэрского моста, а вот кто пропустил Как строили Виадук Мийо — самый высокий мост в мире

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=40690

Comments

[gunpark.livejournal.com]

Видели бы, что понадели из бетона в Сочах. Бабла не пожалели, это правда, но вот мозгов прикупить не удалось... Убогий кошмар а-ля промзона.

Хохландцам повезло.

[den26.livejournal.com]

Супер. Одно не понял - почему это кольцо не сделать поменьше.
В этом случае и пешеходам меньше ходить, и материала меньше уйдет.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Они не ищут легких путей?

[ivladims.livejournal.com]

Что хотят, то и делают, даже в провинции. Сколько надо, столько и тратят. Фантастика.

[alexey-tich.livejournal.com]

Мост замечательный до тех пор пока увеличившийся транспортный поток не потребует полноценной развязки.

[rjevsky16.livejournal.com]

http://lamcdn.net/the-village.ru/post_image-image/3VfiZVeePI0pX3uo7G4IzA-article.jpg (http://lamcdn.net/the-village.ru/post_image-image/3VfiZVeePI0pX3uo7G4IzA-article.jpg)
Пешеходный переход в Купчино напоминает

[whiteelk.livejournal.com]

А боковые опоры, крепящие кольцо к земле - куда девать?
Да и пешеходы тут - "наименьшее зло", наверняка. Автомобильного трафика не так много, судя по картинкам. Думаю, больше старались велосипедистов отвязать от автомобильного перекрестка. Великов там много, наверное.

[w00dy.livejournal.com]

> Этот вантовый круговой мост, использует всего одну опору, расположенную в центре его окружности.
> Это касается и применения М-образных опор, поддерживающих пролет моста.

Все врут.

[whiteelk.livejournal.com]

А где он, в Купчино? Построили уже?
У купчинского - пешеходные подходы к кольцу раза в четыре длиннее. Заглубить бы дорогу вниз...

[whiteelk.livejournal.com]

Дикие люди!

[whiteelk.livejournal.com]

Там две прямых полосы в каждом направлении, по крайней мере на видимых участках. Куда еще больше?
Да и, скорее, велотрафик вырастет, чем автомобильный как-то ощутимо увеличится. Наверняка и светофоры с интеллектом - незачем красный свет включать основному трафику, если на второстепенной нет машин.

[noddeat.livejournal.com]

>А еще мне этот мост напомнил вот такое сооружение :

Мне сначала тоже, но потом рассмотрел фотки внимательнее и увидел кардинальное отличие: мост в Шанхае — это надземный пешеходный переход. Т.е. пешеходам надо на него подняться, потом спуститься. Да, там есть лифты, но это все равно неудобно.

В Эйндховене же дорога немного наклонена вниз, а мост находится на уровне тротуаров перекрестка. Это очень правильно, т.к. машинам намного легче преодолевать подъемы и спуски, чем пешеходам.

[ivladims.livejournal.com]

Не у себя на даче, для всех, дикари

[whiteelk.livejournal.com]

Там деревня, нет столько транспорта. И это не автобан.
Про велосипеды - вообще бред дебила.

[kiwibird.livejournal.com]

Прими мои соболезнования.

[d1pr3d.livejournal.com]

У Голландцев просто градус подъема очень маленький. А так он есть, просто подъем растянут на метров 200-300. И что пешком, что на велосипеде это сильно ощущается :) На самом деле там с мининаклонами дорог очень много, едешь и понимаешь что машина странно как-то не очень легко едет, а подъема не видно.. Или наоборот..

[Полина Инеко (from livejournal.com)]

Правильно, поучите голландцев экологичные велосипеды и здоровый образ жизни ненавидеть. Насадите им свои критерии определения половой ориентации по признаку наличия у человека велосипеда. Расскажите, как правильно дороги строить, чтобы без ям, пробок и колдобин, насадите им богатый российский опыт и успехи в этой сфере. Блесните русским просветленным умом перед загнивающим западом, им есть что перенять у вас.

[noddeat.livejournal.com]

Да, про градус подъема не подумал.

[giallalinea.livejournal.com]

Всего-то 6 с лишним млн. Вот у нас на этом попилили бы...

[03geo.livejournal.com]

Это что угодно, только не мост.

[igor-schwab.livejournal.com]

- А нормальный человек велосипед как транспорт, а не развлечение, добровольно использовать не будет.

Ага, конечно! Дайте, угадаю: москвич? Ну и задыхайтесь там в своих пробках, нам ваших многоуровневых развязок не надо, никому в голову не придет их в городе строить.

Заметьте, кстати, раньше на месте моста был перекрёсток с круговым движением, но его заменили на сетофор, потому что пропускная способность у светофора выше. Но в Москве с упорством дурачка продолжают светофоры убирать :-)

[rjevsky16.livejournal.com]

Славы/Бухарестская. В январе должны были открыть, но он ужасен, да.

[fon-rotbar.livejournal.com]

Почему, позвольте полюбопытствовать?

[03geo.livejournal.com]

Мост там, где вода.
То, что в статье — эстакада или путепровод.
Точнее его нужно было назвать надземным пешеходным переходом.

[asiafilm-tv.livejournal.com]

Lujiazui транскрибируется как "Луцзяцзуй", не "Луджиази"

[lord-of-zia.livejournal.com]

Славы-Будапештская.

[vusk.livejournal.com]

Двушечку бы им за такое!

[vusk.livejournal.com]

Прекрасный мост, прекрасные голландцы!

[videocontroler.livejournal.com]

Вместо того чтобы убрать машины в тоннели под землю и освободить поверхность для пешеходов, они сделали для пешеходов мост, чтобы пожилые люди по лестницам взбирались. Потому, что жлобы во власти ездят на машинах, и они строят город для себя, для своих машин, а не для людей которые там живут. Жлобы во власти что у них, что у нас - везде одинаковые.

[ivladims.livejournal.com]

Может кому подостойнее двушечки ваши? Пусть хоть эти строят и проектируют для себя, ведь они получают в срок нехилые заработанные зарплаты, без авралов, с выходными и отпусками для путешествий. А не только распределители денег с двушечками погонялами. Матюгов писать не научена.

[g-kar.livejournal.com]

Да ну, не по-русски это. Вот ещё, мост только для пешеходов делать.
Нормальных людей на машине возят, с мигалкой.
А холопы должны по лесенкам под землю спускаться, а не на велосипедах рассекать.

/sarcasm off
За пост и фотки спасибо :)

[g-kar.livejournal.com]

Тролль негодует, что с этого моста ему деньги за проход не капают, вот и придирается :)

[vasiliy-tanygin.livejournal.com]

Хм.... как по мне - пример китайцев показывает, что легализация легких наркотиков до добра не доводит :)

[gauss-party.livejournal.com]

Интересно, может ли его перевесить, если с 1-й стороны соберется достаточно много людей?

[musatych.livejournal.com]

Где вы там лестницы нашли? Или вы про китайский аналог?

[videocontroler.livejournal.com]

Про любой. Пожилым людям надо ходить вверх-вниз, а водители - это святые, недопустимо чтобы они в горку заезжали, ведь им же для этого ножкой на педальку надо нажать. Ведь это же так тяжело. Не будем же мы так утруждать господ водителей. Пусть лучше старички и инвалиды вверх-вниз побегают.

Исходя из принципа "город для водителей, а не для пешеходов" всё и строится.

[dzha.livejournal.com]

Я не могу понять, как они сделали подсветку пилона? Подскажите, а?