Инженерия

Пока работал, раздумывал над тем, не поездить ли летом на работу на велосипеде (Москва). Благо не запредельно далеко. Посмотрел на карту, сопоставил возможные маршруты с визуальной информацией о местности, и понял, что не поездить... Даже пробовать не стал.

К чему я это: для того чтобы реализовывать стратегию подавления спроса, город должен быть спроектирован в режиме "город для людей". При этом не в смысле противопоставления "люди/машины", а скорее противопоставления "люди/чиновники". А без этого любое перемещение по городу на любом виде транспорта превращается в череду унижений и преодоление полосы препятствий. Что на метро, что на машине, что пешком, что на велосипеде.

Я при этом знаю людей (это в основном женщины) которые выбирают регулярные поездки на работу на машине только лишь потому что в железной коробочке эта чреда унижений несколько более дистанцирована от тебя. Это я могу оттолкнуть мудака, лезущего в вагон до того как вышли все желающие выйти. Но не все это могут, чисто по соотношению масс.

И пока в обществе не появится изрядное количество взаимоуважения, в особенности в направлении сильные мира сего -> слабые, любая попытка подавления спроса будет восприниматься как очередное унижение, и по факту им являться и будет.

И как с этим быть -- я не знаю...