Keeping it cool - Месячник КРЕЯ и КРАСНОГО КРЕЯ (Электроника СС БИС) – 7

[1500py470.livejournal.com]

Оригинал взят у 1500py470 в Keeping it cool - Месячник КРЕЯ и КРАСНОГО КРЕЯ (Электроника СС БИС) – 7

18 ноября 1971 Фирма Intel выпустила свой первый микропроцессор — модель 4004 (Для теплолюбивых жителей штатов), а в России в этот день официально празднуют день рождения Деда Мороза. Нам как жителям северной пальмиры посему духовно близок старик Крей со своими системами, которому эльфы в свободное от работы в районе северного полюса на СантаХрякусаКлауса подсказывали как непрерывно увеличивать плотность монтажа за счёт Супер Систем Охлаждения.

Cray 2 Cooling Towers/градирня от Крей 2

Злые языки говорят, что возможно, Гарри Смайби (Gary Smaby) однажды сказал, что Cray Research , в основном холодильники делала "Cray Research was primarily a refrigerator company". Все фото кроме ИНТЕЛ кликабельны.



Работа и дизайн тепло обменников у Креев очаровывают (однозначно эльфы научили зачаровывать) сразу и навсегда. Известный факт - Стив Джобс купил в 1986 году Cray XMP/28 после того как увидел работу холодильной установки в оффисе Крей в Мендота Хайс (Mendota Hights). Но давайте посмотрим Эволюцию:

Cray-1: две одностороние ПП прижаты к медной пластине которая вставляется в рэк внутри которого циркулирует фреон, в XMP: Одна ПП с двусторонним монтажом зажимается между двумя медными пластинами и вставляется в такой же рэк.

при нажатии вылезет 34Мб


три таких модуля с тепловыми насосами сбрасывали тепло в теплообменик со слайда внизу

Cray-2,3,4: Новый шаг к компактности. Чтобы отвести тепло машины целиком погружают в жидкость.


Слева направо - Cray 2, Cray 2b, Cray 3

В 1981 году Сеймур Крэй внес радикальное предложение по отводу тепла в Cray-2. Он предложил поместить весь компьютер в инертную жидкость под названием Fluorinert SC113 компании 3M, которая использовалась в то время в медицине при операциях на сердце. Но гладко было на бумаге - вылезли две неприятности платы и корпус кородируют и при нагревании прут пузырьки которые снижают эффективность тепломассообмена. Затужил старик Сеймур и полез в своё бомбоубежище в бассейне поплавть, поразмыслить. И как водится налетели маленькие эльфы и давай нашёптывать - мужик будь крут как наш старик Санта, запомни карбиды фтора отстой, пользуй перфторуглеводороды. Да гдеж я их возьму? Northrop Grumman c 1979 году по программе «Advanced Technology Bomber» (ATB) выпиливают золотую пулю В2 и под твою задачку им чувачки из Сан Рамона (Chevron) для них няшку FC74 подогнали - коррозии нет, электропроводности нет, тепловые характеристики покруче воды будут. Этож твои клиенты, не откажут. Ну вы малые совсем охренели, о В2 до 88 года и говорить не прилично. А ты Других клиентов напряги (пентагон), они покроют. И то верно, эврика! Вот так появился легендарный FC74 от 3М для гражданских. Поначалу первые гражданские покупатели вообще охреневали. один галон FC74 стоил тогда 50 000 долларов. Но 3М к нашим дням довели цену уже до 1 000 долларов за галон (4 500 руб за пол литра). FC70-FC72-FC75 стоят 200 с небольшим долларов за галон.

Но на этом у штатовских штатских приключения только начинались. Во всех перфторатах отлично растворяются газы, из этого следствия при нагреве пузырятся и повышенная кавитация -> отсюда не смотря на химическую инертность собирается весь мусор с труб и плат -> может коротнуть -> нужен фильтр -> а фильтр под В2 разработка о которой и говорить не прилично -> без фильтра не жизнь -> что делать? -> прочитать кто делал на фильтре и заказать -> В ответ WTF, и куда смотрит президент ФБР с ЦРУ? -> ну дайте пожалуйста, мы свои буржуинские :( -> Ну хер с вами возьмите у Креевцев с распиской кровью о не разглашении. FC74 по сути минеральное масло, в В2 оно использовалось для сброса тепла от бортовой электроники в гидро систему самолёта и одновременно работы гидравлики с бонусом не нужно тратить энергию на подогрев гидро системы на высоте. Кстати как гидравлическое масло FC74 тоже прекрасно, давление в гидро системах с ним почти в 3 раза выше чем в наших самолётах, но парадокс наши танкисты и ракетчики интересовались получить FC74, а авиаторы не слышал (наверно у них собственная гордость или читать не любят) Трудно представить сколько стоила пол литра FC74 в Москве ( у них 7 500 долларов) :)

ramlamyammambam и прототип Крей 2 (только 4 секции) на котором отрабатывали схемотехнику и систему охлаждения методом погружения и питаня плюс одним галон того самого легендарного 3М FC74, Сергей прикинь эта канистра в 81 году стоила 50 000 US$ :)

FC72 Perfluorohexane (C6F14) температура плавления -90 °C, температура кипения 56 °C



FC75 fluorocarbon (C8F16O) температура плавления -88 °C, температура кипения 102 °C



FC74 Должен быть похож на FC70 в нём тоже азот есть, но сколько атомов фтора и углерода не помню. Что-то с памятью моей стало :(
FC70 Perfluorotripentylamine (C15F33N) температура кипения 215 °C,

У нас в начале 80х тоже пытались выпускать FC74, но там у буржуев для устранения пузырения были ещё разные присадки, и в результате или пузырился СССРовский аналог или был электропроводен :( как результат решили пары жидкого азота как Фуджитцу использовать :)

o 3M Fluorinert ™ можно почитать и Посмотреть на тепловые характеристики 3M Fluoriniert FC-75 в Mathcad это не перебор для читающих? Если да ответьте в комменте  :)

YMP, C90, T3d LC, T3e MC: ПП с двусторонним монтажом прижимались к полому алюминиевому профилю с циркулирующей внутри охлаждающей жидкостью.

El,J90,T3eAC,SV-1: Воздушное охлаждение холодным воздухом. Ну такой хокей нам не нужен, их в день рождения рассматривать пошло.

T90: Это по нашему. машины целиком погружают в специально обученную жидкость 3M FC-74. Это классика :)

J90 В некоторых моделях для особо приближённых к Крею компаниях использовалась легендарная, теперь почти былинная система, на платы распылялся струёй охлаждённого воздуха спрей охлаждающей раствор который отбирал дополнительное тепло за счёт фазового перехода при испарении жидкости

Дальнейшие модели в плане банального теплого и холодного коридора расматривать не интересно.

Для тех кто прочёл бонус.
Очевидно так FC74 в СССР завозили :)
3M, Chevron, Exon Mobil - эта троица выпускает сейчас FC74
Но с чего они молчат? Со многих IP в разделах advanced materials его нет
Стыдливо молчат или как 3М предлагают о серии FC443х подумать :(
Милитари, такое милитари :((

Банальный и коллекционный интел 4004, что может быть скучнее :( ?

а ведь 42 года уже!

Comments

[ivanoff1999.livejournal.com]

Статья возможно и интересная, но стиль изложения не читабелен. Полстатьи не мог понять о чем речь.

[vadim-sp.livejournal.com]

+1

[roquefort-tln.livejournal.com]

какой-то психиатрический набор букв. Попробуйте запостить в ру-психолог

[vrurg.livejournal.com]

Знаки пунктуации, не? Ну поток же сознания, блин.

[kobold-wizard.livejournal.com]

Насколько я помню, у Крайтона в "Парке Юрского периода" ДНК-последовательности обрабатывались на Крэях.

[eexo.livejournal.com]

Наверно должно быть интересно, но это не текст, это нечитаемый п**дец какой-то.

[madf.livejournal.com]

Да, при чем на XMP.

[can-did.livejournal.com]

Это сказка про деда мороза?

[shark-ru.livejournal.com]

На каком языке это написано?

[siron-nsk.livejournal.com]

+2

[1500py470.livejournal.com]

В книге CRAY, но в фильме сняли Connection Machine CM5

[rutinin.livejournal.com]

+3

[dimorlus.livejournal.com]

А почему нельзя было трансформаторное масло использовать?

[1500py470.livejournal.com]

Меньше теплоемкость, выше абразивность, больше электропроводность, диелектрическая проницаемость-> ниже скорость распостранения сигнала и как гидравлика вообще гавно ( в случае с В2 это очень важно :))

[evilwoodpecker.livejournal.com]

Не соглашусь с предыдущими ораторами.
Для начала пусть нагуглят то о чем вы рассказали :)

[1500py470.livejournal.com]

Часть наверное смогут но в калифорнийские горы слетать и договориться с частным коллекционером посмотреть на прототип CRAY2 очень маловероятно, а на сылки данные в матчкаде точно не вкурят :) Первонахи, такие первонахи :( они не читатели, они писатели :)

[evilwoodpecker.livejournal.com]

Тема просто узкоспециализированная. Для себя я узнал очень много нового. Спасибо.

[wormball.livejournal.com]

Использовать маткад - уже моветон. А упоминать "маткадовость" как главную характеристику данных - это вовсе за гранью добра и зла.

[max-t.livejournal.com]

Тема интересная, хотя читать было тяжеловато.
поймал себя на мысли, что рассматривая две последние фото, думал: "Какие ми-ми-ми!"
))

[alex987654321.livejournal.com]

будто от этого у автора внятность изложения появится
а так да, анекдот 137, господа - ха, ха, ха

[lifeslice.livejournal.com]

По-русски всегда было принято писать "Крэй". Дальше не читал.

[roquefort-tln.livejournal.com]

читать этот безграмотный пьяный высер - себя не уважать.

[Антон Черниговский (from livejournal.com)]

тем, хто нивкурил: да лаадно вам, я так отлично фсё понял. Даж с первого прочтения...
...ой. это я, кажеццо, забыл принять таблетки. Психиатыр меня убъёт х_Х

а если серьёзно -- спасибо, узнал много интересного. Про совмещение гидравлики с охлаждением -- ващще улётно))
а почему наши авиаторы такую интересную охлаждающую жидкость не заказывали... ну, как же, а 200 литров спирта, которые после вылета положено с борту сливать? перфторуглеводород-то не выпьешь... ;-)

[1500py470.livejournal.com]

Летающий буфет это наше всё! Но признаться в этом не могут :( Заказчики за такое уэ….т :) А вообще может быть по причине, что уходили с гидравлики на электромеханику и эта идея не катила по причине отсутствия большого бака в гидросистеме.

[Антон Черниговский (from livejournal.com)]

по легенде, когда разработчиков попытались уэ... за такие хххудожества (и не мифические "зоказчеги", а жоны офицеров!), КБ Микояна с Гуревичем гордо ответило: "если для достижения заданных тактико-технических характеристик в машину надо будет заливать пятилетний армянский коньяк -- то будем заливать коньяк")))

...стоп. на электромеханику? прям-таки в приводах плоскостей? эт на каких машинах? о.О

[1500py470.livejournal.com]

Не легенда, а на авиаузле в Саваитии если не ошибаюсь. Отец через этот буфет два раза по звёздочке терял (правда и добирал в зад в скоре) с середины 80х не в теме поэтому как сейчас сказать не могу, а тогда тушинский завод и сухой прорабатывали проект изжить гидравлику нах.

[Антон Черниговский (from livejournal.com)]

так это ещё и не легенда?? )) и шо, это был-таки письменный и официальный ответ -- или МиГовцы на словах ляпнули? о.О

да я потому и удивился, что не слышал, чтоб "полная электрика" в серию пошла. Даже сейчас: может, и "ЭДСУ", может, и "с полной ответственностью" -- а на крыле всё равно гидромоторчики крутяццо. Вроде бы, где-то (?) всерьёз экспериментировали с электрическими приводами, -- и выяснили, что гидравлика по каким-то причинам "вкуснее"...

[j-fox.livejournal.com]

Отличная статья, не слушайте никого. Спасибо.

[alex-avr2.livejournal.com]

+4

[gazirov.livejournal.com]

не так давно на хабре, 3М писали о своей новой фреоновой воде, а тут вот у них с каких лет оказывается разработки этих жидкостей! интересно!