> Мне хотелось бы прочитать столь же подробное "исследование"
Когда найдете - ссылочку киньте :)
Но опять же - неадекватное сравнение вреда от транспорта и от электричества.
Вот статистика по смертям от электричества (за 1988 год правда и не в России, но порядок цифр понятен. Не нравится моя статистика, приведите свою) http://base.safework.ru/iloenc?print&nd=857100207&spack=010LogLength%3D0%26LogNumDoc%3D857000263%26listid%3D010000000100%26listpos%3D0%26lsz%3D3%26nd%3D857000263%26nh%3D1%26 В пределах тысячи в год (например, в США). И при этом смертность от бытовых приборов (доступных всем) не превышает трети.
А вот статистика смертей от автомобилей на дорогах (первое что нашел - за 2009 год, по всем странам. Еще и проанализировать можете, где больше, а где меньше. В Германии меньше - они руководствуются данными из моей статьи, в России больше - тут народ считает, что это все фуфло) http://www.xn--80aaaaaq6azamaccckfprc6hzfvc.xn--p1ai/blog/fakty_i_cifry/statistika_dtp_v_rossii_i_mire/1-27
В той же США - в пределах 34 000. И практически все случаи - это происшествия на общедоступных дорогах. В год - больше, чем за всю войну в Афганистане.
То есть от поражения током больше страдают профессионалы, обученные работе с током и на режимных, куда обычный гражданин доступа не имеет. То есть уже самим этим условием обеспечивается безопасность в высокой степени. Для автомобилей такого условия изоляции не будет никогда. В какой области эффект от увеличения безопасности будет больше?
Поэтому нужны совершенно конкретные шаги для снижения смертности. Какие шаги? Видно из статьи.
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2013-07-09 06:06 am (UTC)Когда найдете - ссылочку киньте :)
Но опять же - неадекватное сравнение вреда от транспорта и от электричества.
Вот статистика по смертям от электричества (за 1988 год правда и не в России, но порядок цифр понятен. Не нравится моя статистика, приведите свою) http://base.safework.ru/iloenc?print&nd=857100207&spack=010LogLength%3D0%26LogNumDoc%3D857000263%26listid%3D010000000100%26listpos%3D0%26lsz%3D3%26nd%3D857000263%26nh%3D1%26
В пределах тысячи в год (например, в США). И при этом смертность от бытовых приборов (доступных всем) не превышает трети.
А вот статистика смертей от автомобилей на дорогах (первое что нашел - за 2009 год, по всем странам. Еще и проанализировать можете, где больше, а где меньше. В Германии меньше - они руководствуются данными из моей статьи, в России больше - тут народ считает, что это все фуфло) http://www.xn--80aaaaaq6azamaccckfprc6hzfvc.xn--p1ai/blog/fakty_i_cifry/statistika_dtp_v_rossii_i_mire/1-27
В той же США - в пределах 34 000. И практически все случаи - это происшествия на общедоступных дорогах. В год - больше, чем за всю войну в Афганистане.
То есть от поражения током больше страдают профессионалы, обученные работе с током и на режимных, куда обычный гражданин доступа не имеет. То есть уже самим этим условием обеспечивается безопасность в высокой степени. Для автомобилей такого условия изоляции не будет никогда. В какой области эффект от увеличения безопасности будет больше?
Поэтому нужны совершенно конкретные шаги для снижения смертности. Какие шаги? Видно из статьи.