И верить хочется, так верить хочется, что эта нить не оборвётся...

[bukvoed.livejournal.com]

Такой стрёмный способ переправляться через реку был предложен австралийским капитаном Фредериком Милларом и испытывался инженерами 28th Commonwealth Brigade в Малайе в 1961-м. Если верить израильскому журналу Маарахот, номер 142 (март 1962), мост позволял пересекать 60-с-чем-то-метровые препятствия; состоял из 140 метров троса, колышков для закрепления оного и штуковин, привинчивавшихся к ступицам; всё вместе весило 730 кг.



И видео (via sharel):

А вот северные вьетнамцы издеваются таким же образом над ГАЗ-51, 1965 (via rus_art6820):



И внезапно - простые американцы в 1932-м; правда у них наличествует дополнительный верхний трос:


(NY Times)

Comments

[soldatovdd.livejournal.com]

У нас тоже такое есть. Можно гуглить "Струнный транспорт Юницкого".

[klaip.livejournal.com]

Кажется не очень идея прижилась... :)

[americanboar.livejournal.com]

Это очередной Петрик.

[ionforever.livejournal.com]

Точно? Чел уже 30+ лет эту идею толкает. Нет, я не верю, что взлетит, но иногда ощущение, что сам он искренен

[americanboar.livejournal.com]

Люди искренне верят в свои заблуждения.

Удивляет другое - этот бред находит подпитку у властьпридержащих.

[ionforever.livejournal.com]

Ну не половину же жизни.
Поддержки властью я как-то не заметил, наоборот, в роликах они ноют о том, что и Озёры им спилили, и чиновники - паразиты, и вообще, не стесняются рассказывать о поисках и применениях лазеек в законах.

Кстати, эпичность проекта с начала века сильно выросла - теперь это "Самый крупный проект в истории человечества", а возить они, кроме прочего, собираются (!) "Сибирский холод" - лёд из Сибири в более жаркие страны.

[americanboar.livejournal.com]

Вы будете удивлены но у них есть финансирование...

Я был удивлен когда председатель Санкт-Петербургского комитета по транспорту назвал этот проект "интересным".

[ionforever.livejournal.com]

Да? Сами они говорят, что это "народное финансирование", а "интересным" проект можно и на... "отвали" назвать.

[stabrk.livejournal.com]

А что такое "Петрик"?

[max-andriyahov.livejournal.com]

лжеученый, шарлатан

[Александр Буховлов (from livejournal.com)]

Все лжеучёные собрались в РАН. А Петрик просто фрик с талантом присвоения денег, по типу О.Бендера.

[dros-ws.livejournal.com]

Единственный испытательный стенд, если можно так выразиться, несколько лет назад порезали на металл.

[005-kefir.livejournal.com]

где-то под Минском сейчас реинкарнировался

[americanboar.livejournal.com]

В Питере принимали... в бытность Матвиенко губернатором.

Ужас...

[soldatovdd.livejournal.com]

Жалко, что камент, на который ответили, исправить нельзя.
Тогда бы он звучал так:
"У нас тоже такое было. Можно гуглить "Струнный транспорт Юницкого".

[ikaktys.livejournal.com]

судя по ответам он не совем адкватен

http://schriftsteller.livejournal.com/289546.html

[Александр Буховлов (from livejournal.com)]

Судя по тому, что СТЮ до сих пор вызывает лютую истерику у инженегров советского розлива, проект был действительно отличным.

[sam-buddy.livejournal.com]

Мне доводилось слышать, что понтонные мосты и мостоукладчики для мостов на жестких опорах уже придумали:)

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal северного региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_north). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[americanboar.livejournal.com]

Не более чем экспонат из коллекции технических курьезов.

Если система придет в колебательное движение окончится все это катастрофой.

[sam-buddy.livejournal.com]

А уж если по переправе в это время постреливают...

[stabrk.livejournal.com]

Можно просто прыгнуть на другой конец троса и попрыгать, раскачивая )))

[martinmics.livejournal.com]

Надеюсь, колышки не как у палаток, которые сначала фиг вобьешь, а потом они сразу вылетают. =)))
Кстати, для 60м макс дистанции не такая уж и бредовая идея. Чтобы перелезть через какой-нибудь овраг или топкое место, например - очень даже вариант. Эту систему можно применять не только на головокружительной высоте над пропастью.
А для уменьшения риска раскачки, при переправе можно даже тросы в воду опустить, если рельеф позволяет.

[americanboar.livejournal.com]

>А для уменьшения риска раскачки, при переправе можно даже тросы в воду опустить, если рельеф позволяет.

Для уменьшения "риска раскачки" (снижения "колокола" на резонансной частоте) - нужно звено первого порядка (увеличение сопротивления в зависимости от скорости движения).

Не представляю - что тут можно предложить.

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal России (http://www.livejournal.com/?rating=ru)! Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[siron-nsk.livejournal.com]

А что, слово "Малайзия" в РФ запрещено к использованию в СМИ, как ИГИЛ?

[bukvoed.livejournal.com]

Государство Малайзия существует с 1963-го года. Ему предшествовала Federation of Malaya (1948-63).

[siron-nsk.livejournal.com]

Вон оно как...

[http://users.livejournal.com/_amster_/]

Для уменьшения раскачки и устранения (по максимуму) вероятности переворота, необходимо центр тяжести подобной конструкции переместить ниже точки подвеса (да, я кэп ;) )
Универсальной конструкции создать вряд-ли получится, но например под 2-3 вида машин (читай - для нужд армии) достаточно несложная задача.

[wolf-gray.livejournal.com]

Я как-то заинтересовался темой для одного проекта и хорошенько погуглил эту тему. Выяснилось, что все канатные, струнные и прочие подвесные дороги дороже в строительстве, как ни странно, чем рельсовые и автомобильные. Помимо этого у них хватает своих, специфических проблем. Посему, получили распространение только в горах. Насмешили, со словом "колышки" в посте. Какие возникнут на колышках усилия посчитать легко при знании школьной физики. Речь может идти от сотнях и тысячах тонн. Колья придётся делать из телеграфных столбов и закапывать глубоко.

[bukvoed.livejournal.com]

Ну, не колышки от палатки, ясное дело. Но с телеграфными столбами Миллар вряд ли уложился бы в 730 кг.

Сотни-тысячи тонн от одного Лендровера с прицепом ?

[wolf-gray.livejournal.com]

Если трос не натягивать усилия будут меньше, но тогда стальные колёса будут проскальзывать на подъёме из срединной ямы. Если же трос хорошо натянуть, то усилия возрастут многократно. Что касается Миллара, то вполне мог и приврать. Троса там выглядят достаточно толстыми.

[dzhef.livejournal.com]

тысячи тысяч тонн

[wolf-gray.livejournal.com]

Вы правы. Достаточно посмотреть на опоры горных канатных дорог, где кабинка часто весит меньше автомобиля.
Опора на снимке почни не несёт горизонтальных нагрузок, а выглядит как вандомская колонна.

[roquefort-tln.livejournal.com]

ближняя опора воспринимает на изгиб момент от веса кабинки с тросом на консоли. Следующая опора, у которой получилось раздвинуть ноги, чтоб они работали на чистое сжатие получилась не в пример воздушнее, хоть и гораздо выше :)
Ну и "вандомская колонна" - это полая труба.

[wolf-gray.livejournal.com]

Ну и "вандомская колонна" - это полаятруба.

Конечно полая труба. Серединка на изгиб почти не работает. Но они же не взяли трубу диаметром 10 см, а взяли 100 см.

[maratische.livejournal.com]

А почему канатка дороже моста?
У нас вот собирались в Казани через волгу канатку строить, если тоже самое делать в виде моста, но все равно же острова намывать и опоры строить

[wolf-gray.livejournal.com]

Я смет не видал - так было написано. Вероятно, опоры получаются очень дорогими. Их, конечно меньше, но уж очень на них изгибающие нагрузки велики. Иначе транспорт Юницкого уже давно бы вытеснил обычные дороги. Даже в Швейцарии, где на канатках специализируются, обычные дороги живы и здоровы везде, где нет гор.

[rus-art6820.livejournal.com]

Да нормальный для тех времён способ переправы! Наши тоже так делали и на тропе Хо Ши Мина именно так и ездили!
http://ic.pics.livejournal.com/paul_schultz/6790338/238781/238781_original.jpg

А сама идея древняя как помёт мамонта.
https://www.nytimes.com/store/driving-across-the-pudding-river-in-oregon-1932-nsaptr22p.html

Ну и видео.
http://www.efootage.com/stock-footage/55485/Unusual_Car_Ride_Over_River_-_1932/

А была ещё в США тросовая автомобильная дорога на каком-то курорте, Так там вообще автобусы по тросам гоняли!

[bukvoed.livejournal.com]

Спасибо !

[rus-art6820.livejournal.com]

Ну и в дополнение, канатная дорога Скайуэй на горе Маунт-Худ, штат Орегон 1956 год!
Понятно что способ крепления этого автобуса к тросу другой(центр тяжести в правильном месте), но так он для богачей делался, а их жалко было. Но принцип соблюдён, обычный автобус на канатной дороге.

[bukvoed.livejournal.com]

Спасибо ещё раз. Это не совсем то же самое, что привинтить к колёсам обычной машины копеечные железяки и пустить по наскоро переброшенным через реку двум тросам, но тоже интересно.

[blacktiger63.livejournal.com]

И переправа неважная, и Лендроверов больше не будет....

[bukvoed.livejournal.com]

Угу.

[h14th.livejournal.com]

На фоне вот этого: https://www.drive2.ru/b/2735029/ - просто баловство.

[bukvoed.livejournal.com]

Спасибо, интересно.

[Κирилл Γущин (from livejournal.com)]

Только сейчас увидел ваш пост. Система называется "Tight-Rope". Идея интересная, но есть нюансы). Тут и перепад высот играет роль, и одинаковое натяжение канатов архиважно. Есть ролик, где показан весь процесс. Хорошо видны ленточные анкера и трещеточная лебедка для натяжения.

[bukvoed.livejournal.com]

Спасибо !