engineering_ru | Пневматический омыватель

Entry tags:

Пневматический омыватель

В первых моделях автомобиля "Фольксваген Жук" омыватель лобового стекла работал от давления воздуха запасного колеса, размещавшегося рядом, под капотом. Поэтому запаска должна была быть перекачана до 2,5 кг/кв.см.

Вид на подкапотное пространство сверху:

вверху бачок омывателя, внизу ниша для запаски; слева на бачке ниппель для подсоединения шланга.

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Beetle
http://www.vw-resource.com/washer.html
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=158279

Flat | Top-Level Comments Only

Дойчи дааа - продуманы в этом смысле.

А кто помнит, на Жигулях первых моделей была ножная помпа , для работы омывателя. Как человек-оркестр, рулишь , смотришь, передачи переключаешь, левой ногой эту несчастную помпу качаешь .... Во где ад то был !

И на ГАЗ 24 была такая же помпа.

Так и на ЗиЛах и Газонах тоже. Веселее всего было на Газоне. Там же переключение передачи с двойным выжимом сцепления, а тут еще эту клизму топтапть надо .... Дааа, не тот пошел нынче транспорт , не тот.
Молодежь поди и не поймет о чем это мы.

с двойным выжимом это когда с высшей на низшую, и перегазовка в нейтрали. Дискотека!

Двойной выжим - на повышение. Перегазовка - на понижение и без двойного.

да в те времена 100км/ч были, что сейчас 200....
грузовики больше 60 не ездили. а 40й москвич до 120 разогнал. так потом по трассе ловил его, руль пустой полосу не держит - страх.

Блин, а двойное это как? Расскажите, я первый раз слышу)

Когда в ККП не было синхронизаторов приходилось ~~вручную~~ вножную подгонять обороты ведомой шестерни к ведущей. Делалось так: еду, например, на второй - сбрасываю газ, выжимаю сцепление, переключаюсь в нейтраль, отпускаю сцепление - потом снова выжимаю и переключаюсь на третью, снова отпускаю - еду на третьей. А чтобы с третьей на вторую - все тоже +на газ в нейтрали быстро нажать. Дискотека была еще та!)

Пипец!
Раз уж пошла такая дискотека, как работает синхронизатор? Я честно пытался нагуглить когда-то, но до меня так и не дошло, надо чтобы человек рассказал)

(no subject)

rutinin.livejournal.com - 2014-09-30 13:57 (UTC) - Expand

(no subject)

viper-v.livejournal.com - 2014-09-30 14:20 (UTC) - Expand

(no subject)

roquefort-tln.livejournal.com - 2014-10-01 06:58 (UTC) - Expand

(no subject)

viper-v.livejournal.com - 2014-10-01 20:37 (UTC) - Expand

(no subject)

roquefort-tln.livejournal.com - 2014-10-02 11:25 (UTC) - Expand

да, точно. Перегазовка в нейтрали на понижение)

ножной переключатель света забыли, а еще на 51, 63, 69 и т.д. газонах была педалька стартера) ноги в те времена совсем не скучали)))

У меня стартер и сейчас включается отдельной кнопочкой =)

но втягивающее реле то у Вас есть? А там педалькой стартер вводили в зацепление с маховиком. Включали стартер с ключа или с кнопки. Правой ногой надо уметь одновременно работать с парой педалей (стартер и газ)

Жесть. Т.е. надо было нажать педальку стартера, повернуть ключ, потом быстро отпустить стартер и нажать газ, после чего отпустить ключ?

Да, втягивающее реле у меня конечно есть. Просто замок зажигания не родной, типа мультилока, у них всех почему-то нет последнего нефиксированного положения и включение стартера реализовано через отдельную кнопку. У меня и на предыдущей машине было так сделано, я привык.

поворачиваете ключ зажигания чтобы его включить, нажимаете педаль стартера, ключем зажигания включаете стартер и оперируя подсосом или газом той же ногой пытаетесь завести двигатель и когда он заведется то не отпуская педаль газа нужно отжать педаль стартера отключая при этом ключем стартер...
Если процедура прошла неудачно и подсадили аккум то заводим авто "кривым" стартером))

(no subject)

alex-ak.livejournal.com - 2014-09-30 20:14 (UTC) - Expand

(no subject)

teoretik-01.livejournal.com - 2014-10-12 10:59 (UTC) - Expand

(no subject)

viper-v.livejournal.com - 2014-10-12 18:02 (UTC) - Expand

ножной свет на 66 газоне, ножной стартер на 53. С 51 и 69 не довелось познакомится... Раритет)

ножной переключатель света был еще на газ-24, после этой модели вроде как перенесли на руль/панель у всех последующих советских разработках. А вещь как по мне удобная, как и напольная педаль газа)

Переключатель света на панель перенесли, но он остался как на грузовиках, в виде такой пимпочки, которую надо было вытаскивать на себя. Очень непривычно, причем он такой был вплоть до Волги 3310 и Газели.

Говорят, независимое движение конечностями развивает мозг)

у моего отца на копейке была ручная помпа!

и в ушастом запорожце

Это скорее клизма, чем помпа :)

Ручная.

на жигулях и ручная была.

Flat | Top-Level Comments Only