KLM представил эскиз самолета будущего

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в KLM представил эскиз самолета будущего

Голландский авиаперевозчик KLM решил не дожидаться времён, когда от ведущих производителей посыплются предложения с новыми концептуальными авиалайнерами и решил сам взяться за дело. Совместно со специалистами Дельфтского технологического университета на суд общественности был представлен концепт AHEAD (Advanced Hybrid Engine Aircraft Development)
Выполненный по аэродинамической схеме "утка" самолет будет вмещать в себя до 300 пассажиров и двигаться в пространстве с помощью двух гибридных двигателей на дальность 14 000 км.

Планер самолета представляет из себя интегральный полиплан с ПГО, где фюзеляж плавно переходит в крылья, создавая единую прочную несущую аэродинамическую поверхность, вертикальные стабилизаторы отсутствуют. Как будет обеспечиваться путевая устойчивость конструкторы не объясняют, зато делают акцент на том, что интегральный фюзеляж является одним из очень перспективных конструкций для оптимизации центра тяжести и, тем самым, делает самолет гораздо экономичным.




Особое внимание было уделено силовым установкам. Перспективные двигатели будут иметь по два вентилятора и по две камеры сгорания. Решив не гнаться за увеличением степени двухконтурности разработчики придумали поставить два вентилятора, вращающиеся в противоположных направлениях. Предполагается, что самолет будущего будет потреблять два вида топлива: водород\СПГ и традиционный керосин\биотопливо. Для каждого из них предусмотрен свой газогенератор, а в работу они будут вступать в зависимости от режима полета, обеспечивая, тем самым, максимальную топливную экономичность и экологичность.





Разработчики честно признаются, что до реализации данного проекта еще очень далеко. Многие аспекты еще не изучены и требуют долгосрочных исследований. В качестве прогноза осторожно называют 2050 год.




Как дела у самих производителей?

Ближе всего к "лайнеру будущего" наверное Boeing со своим X-48C hybrid-wing-body. По крайней мере его миниатюрная модель летает, и летает неплохо.
Airbus тоже не стоит на месте, но делает упор на технологическую составляющую. E-FAN традиционен внешне, но крайне инновационен внутри. Так что самолет будущего от AIRBAS, будет более привычен нашему взгляду.


Спасибо за внимание.

Comments

[big-lebovvski.livejournal.com]

А, простите, Айрбас 380 это что? А в курсе как он доводился и сколько времени на это было потрачено? И денег, самое главное. Такое впечатление, что важнее смысла материала идет количество воды, которая будет сюда запощена.

[zzaharr.livejournal.com]

Причем тут А-380? Это железный самолет из прошлого века

[nordown.livejournal.com]

этот крик души о чем вообще? какая связь а380 с изложенным в посте?

[fan-d-or.livejournal.com]

>> Как будет обеспечиваться путевая устойчивость конструкторы не объясняют,

Потому, что это очевидно для специалистов при первом же взгляде на проект...

[zzaharr.livejournal.com]

Вот с В-2 они сильно помучались с этим вопросом

[shlasasha.livejournal.com]

с помощью двух гребных двигателей....

[stahl-hans.livejournal.com]

необходима защита от российских БУКов

[kincajou.livejournal.com]

два двигателя в одном это всё равно два двигателя - работает или один, или другой... и самолёту придётся таскать "мёртвый груз", от которого никакого толку

[bloody-potato.livejournal.com]

два двигателя будут работать одновременно, каждый будет вращать один из двух соосных винтов.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Все они похожи как две капли воды – двухдвигательные низкопланы, нормальной аэродинамической схемы.

Они рациональны. В авиации эксперименты нужны там, где они приносят пользу.

композиты развязывают руки специалистам по аэродинамике, позволяя создавать крылья просто фантастической аэродинамической и геометрической крутки и большего удлинения.
Ну а металл не позволяет. Бредятина.

Как будет обеспечиваться путевая устойчивость конструкторы не объясняют
А винглеты не концах крыльев мы замечать не станем, да.

[zzaharr.livejournal.com]

Ок, ну расскажите как с помощью винглет садиться при кроссвинде?

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal России (http://www.livejournal.com/?rating=ru)! Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[antoschka-smtrt.livejournal.com]

AIRBaS, НуBUS :D

Спрашивается только, нахрена ? Что бы пропиариться на недельку, другую?

[pyrcus.livejournal.com]

Показал пост аэродинамику и он выдал интересный вопрос: "А куда будет деваться пограничный слой с верхней поверхности крыла?"

[dr-bashka.livejournal.com]

Прямиком в воздухозаборник

[sinclair-sc.livejournal.com]

Интересно, как оно на земле будет стоять.

[leh-a.livejournal.com]

чо то на 300 пассажиров всего 16 окошек - мне не нравицца

[kingeugen.livejournal.com]

Раздадут очки типа окулус и все будут рады.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Дабы внести ясность. Ничего необыкновенно оригинального эти рисовальщики не придумали.
(http://tagazous.free.fr/photos/highdef/7/7612.jpg)
(http://cdn.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2010/11/10/108796.jpg)

[jager-uhu.livejournal.com]

Легкомоторный двухместный самолет и авиалайнер вместимостью 300 пассажиров совсем не одно и то же. Кроме того на данной машине полноценное вертикальное оперение.

[alamoana.livejournal.com]

О да, КЛМ - это большие доки в плане авиастроения )))

А, вообще, Боинговское пассажирское крыло уже не то что в экскизе, но уже летает лет 10 как в масштабе 1 к 10 или что-то в этом духе. Ждет своего времени, наверное )

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-48

[jager-uhu.livejournal.com]

Они его замучаются сертифицировать. Конкорд был намного более традиционен и чего то перестал летать, подобная кракозябра я думаю и не начнет.

[darkandeery.livejournal.com]

Если говорить только о перспективной компоновке планера, наверное, стоило бы упомянуть и МТВКА-У. Космоплан. Круглый корпус-крыло.
http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2004.16.04
Минимодель облетывали лет 10 назад.

В тексте пропущено слово "более" или что-то типа того.
" и, тем самым, делает самолет гораздо [более] экономичным."

[lion-lexx.livejournal.com]

...на мой скромный взгляд - это просто картинка, которая никуда не полетит... (

[amarelavida.livejournal.com]

Как интересно!!! Спасибо! Вот только перспектива... Ближайшие лет 50... Расстраивает. Хотелось бы сейчас на таких красавцах полетать!

[roquefort-tln.livejournal.com]

с пассажирского кресла все самолеты одинаковы.

хотя не, вру - в этом красавце вам окна не достанутся

[neslom.livejournal.com]

интересная птичка

[flat-area.livejournal.com]

Выкатывание мультяшных концептов, которые реально никогда не будут воплощены - очень давняя забава западных компаний. На автосалонах ежегодно такое видим. Цель - привлечь внимание, взбудоражить лохов. Вирусная реклама та же...

[engineering-dok.livejournal.com]

Это то, что вы забанены за нарушения правил сообщества.

[ivan-kiselev.livejournal.com]

Какая-то бесхвостая утка.

[m-tyan.livejournal.com]

Сейчас все завязано на экономике. Несмотря на свою перспективность, такие самолеты в ближайшее время массово летать не будут. Для них же всю инфраструктуру надо переделывать. ВПП подлинее, трапы/рукава, схемы погрузки всякие. Хотя ученым большой простор для публикаций.

[al-datr.livejournal.com]

как я понимаю, для таких конструкций время не пришло не из-за аэродинамики, а из-за материалов.
расширения/сжатия фюзеляжа у них при изменении давления идет разнонаправленное и с большими амплитудами, чем у стандартных цилиндрических конструкций при той же толщине силовых элементов.
причем, вроде бы настолько большими, что начинаются проблемы с оборудованием салонов.
так что вряд ли.

[panzer-papa.livejournal.com]

влияние легализации наркотиков на авиационный креатив

и да, автор - попробуй переводить ближе к оригиналу, а то легкий укур превращается в тяжелую химию