http://22sobaki.livejournal.com/ ([identity profile] 22sobaki.livejournal.com) wrote in [community profile] engineering_ru2015-05-12 09:07 am

Преобразователь направления

Не очередной ускоритель частиц, а всего лишь мост.

Мост Lotus Bridge связывает Макао с остальным Китаем, и попутно меняет левостороннее движение автомобилей (Макао) на правостороннее (Китай) без остановок.


На границе Китая и Гонконга это реализовано немного по-другому (Lok Ma Chau bridge):


Концепт для тех же мест:


Любопытно, что и в России есть нечто подобное - в волгоградском скоростном трамвае. В начале подземных участков туннели трамваев меняются местами. Это связано с тем, что на момент строительства были трамваи только с правыми дверями, и на станциях островного типа пришлось организовать левостороннее движение.

Перед выходом на поверхность тоннели меняются местами обратно.

1, 2, 3, 4.

[identity profile] bart-87.livejournal.com 2015-05-12 06:26 am (UTC)(link)
Красота...)) А концепт вообще прикольный

[identity profile] 185800.livejournal.com 2015-05-12 06:50 am (UTC)(link)
Интересно, у водителей крышу не сносит по ходу движения от подобных перевёртышей? :)

[identity profile] roquefort-tln.livejournal.com 2015-05-12 12:59 pm (UTC)(link)
А водитель едет себе по стрелкам не задумываясь о том, как эти перевертышы выглядят из космоса. Обычные развязки на автобанах не менее сумасшедшими бывают.

[identity profile] 185800.livejournal.com 2015-05-12 01:19 pm (UTC)(link)
Я про лево/правостороннее движение вообще-то.

[identity profile] rutinin.livejournal.com 2015-05-12 08:53 pm (UTC)(link)
а решение уже есть)))
Image

[identity profile] 185800.livejournal.com 2015-05-13 06:32 am (UTC)(link)
Забавный монтаж :)

[identity profile] nabbla1.livejournal.com 2015-05-12 06:53 am (UTC)(link)
В Москве на железной дороге есть несколько мест, где один путь заходит на мост и оказывается с другой стороны относительно первого. Одно - это на ленинградском направлении, после станции Останкино, другое - на ярославском, два пути от вокзала до Мытищ, по которым ездят экспрессы - они после Лосиноостровской меняются местами, и в обеих случаях не вполне понятно, зачем было так делать, похоже, по историческим причинам.

[identity profile] poor-sysadm.livejournal.com 2015-05-12 08:46 am (UTC)(link)
Я думаю это связано с примыканием боковых веток (т.е. поезда съезжают на них или заезжают) и необходимостью вывести поезд перед съездом или после заезда на нужный путь без пересечения путей, на котором поезда проходили бы "лоб в лоб".

[identity profile] konst90.livejournal.com 2015-05-12 08:31 am (UTC)(link)
А зачем крутить такие сложные фигуры, если можно просто поднять одну дорогу, провести над другой и опустить обратно?

[identity profile] maratische.livejournal.com 2015-05-12 08:52 am (UTC)(link)
А как же красивые инженерные решения? :)

[identity profile] konst90.livejournal.com 2015-05-12 09:28 am (UTC)(link)
Ну не знаю. Мне было бы жалко топливо и резину тех автомобилей, которые крутят эти красивые петли.

[identity profile] kichiro-sora.livejournal.com 2015-05-12 02:34 pm (UTC)(link)
Дофига там места, судя по карте. С другой стороны набрали высоту по прямой без проблем
https://goo.gl/maps/o2xsY

И в любом случае прямой мост гораздо меньше места требует чем эти петли километрового радиуса... Деньги наверно пилили :)

[identity profile] siron-nsk.livejournal.com 2015-05-12 01:12 pm (UTC)(link)
Ваще, полпокрышки уходит с моста съехать, безобразие

[identity profile] vas-msk.livejournal.com 2015-05-12 09:33 am (UTC)(link)
франция-англия тоннель под ла-маншем.

[identity profile] xan-ua.livejournal.com 2015-05-15 01:30 pm (UTC)(link)
Там с обоих сторон левостороннее движение.
http://www.bueker.net/trainspotting/images/voltage_maps-direction-of-running.gif
Edited 2015-05-15 13:30 (UTC)

[identity profile] vas-msk.livejournal.com 2015-06-02 12:16 pm (UTC)(link)
Оо а я думал там и автомобильное движение есть! оказывается только паровозы..

спасибо, лошадка..

[identity profile] xan-ua.livejournal.com 2015-06-02 12:24 pm (UTC)(link)
Автомобили там загоняют в крытые вагоны, и потом выгружают уже на другом берегу.

[identity profile] xan-ua.livejournal.com 2015-06-02 03:10 pm (UTC)(link)
Есть такое, но с ихними маршрутами и количеством трафика проблема смены стороны движения явно не стоит :-)

[identity profile] onanyzmus.livejournal.com 2015-05-12 10:35 am (UTC)(link)
Потому что есть ограничения по максимальному уклону.

[identity profile] lx-photos.livejournal.com 2015-05-12 12:01 pm (UTC)(link)
:) классно

[identity profile] bankworm.livejournal.com 2015-05-12 01:32 pm (UTC)(link)
Подземный трамвай ?? Чего только не бывает на свете :-)

[identity profile] bankworm.livejournal.com 2015-05-12 02:35 pm (UTC)(link)
Надо было пути в середине делать, а не по краям платформы :-)

[identity profile] abiboss.livejournal.com 2015-05-12 05:59 pm (UTC)(link)
Там планировалось метро. Но внезапно закончилась плановая экономика

[identity profile] treasurist.livejournal.com 2015-05-12 07:45 pm (UTC)(link)
Не планировалось там метро. Изначально строился скоростной трамвай, присоединение шло к существовавшему маршруту номер 8 (7-я Гвардейская - Тракторный завод). Стандарты тоннеля только метрошные. "А вдруг?!"

[identity profile] kichiro-sora.livejournal.com 2015-05-12 02:29 pm (UTC)(link)
Вишь, и в Китае любят бабки пилить! Схема с третьей картинки - очевиднейшее простейшее решение, требуещеее всего одного "моста" и никакого лишнего пространства. Но забабахали 3 моста с петлями...

[identity profile] second-ju.livejournal.com 2015-05-12 02:54 pm (UTC)(link)
Едешь ты себе спокойно по правому ряду, километров 50, и тут ВНЕЗАПНО оказываешься в крайнем левом!

[identity profile] prof61.livejournal.com 2015-05-13 08:42 am (UTC)(link)
Среднерульные автомобили ДАЖЕ ВЫПУСКАЛИСЬ. Развязок на Ж/Д Москва-Рязань ДАЖЕ НЕ ОДНА (одна точно между Рыбным и Рязанью и одна в Турлатово).