Новый электропоезд ЭГ2Тв

[ezyk091978.livejournal.com]

У Казанского вокзала Москвы установлен макет головного вагона новой городской электрички, созданной Тверским вагоностроительным заводом с учётом возможности применения на Малом кольце Московской железной дороги.

В минувшую пятницу мне удалось выкроить время, благо идти недалеко. Погода была хорошей и, что самое главное, мне удалось пообщаться с разработчиками электропоезда.





Итак, Тверской вагоностроительный завод входит в состав Трансмашхолдинга - крупнейшего отечественного производителя, выпускающего локомотивы, электропоезда и трамваи.



Новая электричка предназначена для городских и ближних пригородных маршрутов крупных железнодорожных узлов. Однако на её основе могут выпускаться электропоезда, рассчитанные на скорость до 160 км/ч, а в будущем и до 250 км/ч.

Впервые в отечественных пригородных электричках применены тележки с пневмоподвешиванием. Асинхронные тяговые электродвигатели, дисковые тормоза вкупе с электродинамическим торможением обеспечат работу поезда в условиях коротких перегонов и частых разгонов и торможений.



Электропоезд будет выпускаться в пятивагонном исполнении, кроме того существует возможность быстрого соединения двух составов вне депо. Это позволяет увеличить вместимость электрички или использовать такие сдвоенные поезда на маршрутах с разными конечными станциями.



В отличие от «Ласточки», установленные на головных вагонах автосцепки системы Шарфенберга (как у вагонов метро) закрываются откидными обтекателями.



Салон спроектирован специалистами ТВЗ совместно с ведущим испанским дизайнерском бюро IDD. Для снижения шума в вагоне остекление сделано глухим, поэтому электричка оснащена автоматической климатической системой. Поскольку тамбуров нет, то для предотвращения выстуживания установлены тепловые завесы. Межвагонные переходы герметичны, что обеспечивает свободный проход вдоль всего поезда. В случае пожара распространению огня и дыма по составу препятствуют автоматически закрывающиеся сдвижные двери из огнеупорного стекла, перекрывающие проход в соседние вагоны. А ещё разработчики обещают беспроводной интернет во всей электричке :)



Интересным решением является консольная установка сидений. Это значительно упрощает уборку вагона и позволяет быстро изменить их число и расположение. В городской электричке сиденья устанавливаются по схеме 2 + 1, в дальнем пригороде, скорее всего, как и в «Ласточке» будет 2 + 3. Кроме того, разработана особая планировка салона для авиаэкспрессов.



Следует сказать, что конструкторы и дизайнеры уделили много внимания удобству пассажиров в инвалидных колясках (а заодно и с колясками детскими). В головных вагонах для них выделены особые зоны. Благодаря широким проходам с коляской можно пройти вдоль всего состава. Туалеты (на снимке его стенка справа) расположены в головных вагонах и очень большие. В них можно легко заехать на коляске, хватит места для откидного пеленального столика, а сам вакуумный блок не боится попадания посторонних предметов.



Кабина просторна и оснащена унифицированной приборной панелью, устанавливающейся на локомотивах нового поколения, выпускаемых на заводах Трансмашхолдинга. Современные требования к пассивной безопасности поездов вынуждают конструкторов делать передние стойки очень толстыми, что здорово ухудшает обзор по сравнению со старыми электричками и локомотивами. До некоторой степени выручают видеокамеры, но на платформах, расположенных в кривой, помощнику придётся всё время бегать на улицу.



В распоряжении машиниста микропроцессорная система управления, а также новейшие системы сигнализации и автоведения. Кочерга контроллера и рукоятка реверсора уходят в прошлое, теперь достаточно лишь задать требуемую скорость и переставить рукоятку. Привычный кран машиниста заменил джойстик электронной системы торможения.

Первые две электрички предполагается изготовить к концу текущего года.

UPD:

О самом главном забыл :)

В головных вагонах 24 места для сидения, в промежуточных 58. Общее число мест в пятивагонном поезде основной составности 836 человек.

Comments

[hamshenci.livejournal.com]

"Ласточки" красивше!

[roquefort-tln.livejournal.com]

Сименс?

[vodka-seledtka.livejournal.com]

Глухие окна в наших реалиях-это жопа.Помяните мое слово будут переделывать.

[photo-pro.livejournal.com]

У ласточек будут переделывать?

[cryptical-line.livejournal.com]

Наверно в записи это было бы, если бы вы знали, но всё равно спрошу: какова пассажировместимость вагона?

[ezyk091978.livejournal.com]

Действительно, чего-то о самом главном забыл :)

В головных вагонах 24 места для сидения, в промежуточных 58. Общее число мест в пятивагонном поезде основной составности 1663.

[rol999.livejournal.com]

Тому кто делал дизайн, надо оторвать руки.
Где профессионалы!?

[ya-miha.livejournal.com]

по делу напишите?

[g-kar.livejournal.com]

>Следует сказать, что конструкторы и дизайнеры уделили много внимания удобству пассажиров в инвалидных колясках (а заодно и с колясками детскими).

Жаль только, что из-за отсутствия нормального пандуса перед демо-вагоном люди в колясках не смогут в этом убедиться самостоятельно. Собственно, оное отсутствие "внимание" к инвалидам выдаёт с головой :(

А краш-тесты были? Можно посмотреть?

[videocontroler.livejournal.com]

А краш-тесты были? Можно посмотреть?

> остекление сделано глухим

То есть окно открыть нельзя?

И можно узнать размеры сидений? Часто их делают как для скелетов.

[ezyk091978.livejournal.com]

> А краш-тесты были?
В 2012 году «Ласточка», оснащённая аналогичными системами пассивной безопасности, столкнулась с балластным тягачом на переезде в московском Карачарово: http://foto.rg.ru/photos/bfe9495e/3.html#5
Итог: КАМАЗ смят как жестянка, тягачом сбиты опоры контактной сети, передняя тележка сошла с рельс одной парой и лёгкий испуг поездной бригады. На эрке или эдехе для машиниста с помощником всё бы закончилось куда печальнее.

Размеры сидений не измерял :) По ощущениям как в аэроэкспрессах.

[roquefort-tln.livejournal.com]

кроме того существует возможность быстрого соединения двух составов вне депо

У шведов интересная система. Где-то конца 90-х. После стыковки лобовуха с пультом и креслом водятла на петлях поворачиваются внутрь вбок, открывая переход между вагонами. Пользуются регулярно - в середине маршрута расцепляют и половинки идут в разные города. Важно не ошибиться с вагонами.

[ezyk091978.livejournal.com]

Такие электрички Бомбардье делал. Самому система нравиться :)

[jr0.livejournal.com]

Так как макет выставили, чтобы можно было высказать мнение:
внешний вид у него совершенно китайский. Ни разу не стильный.

[chieftain-yu.livejournal.com]

А какая логическая связь между стойками, которые расположены от машиниста вперед или вбок, и обзором состава на посадке?

[ezyk091978.livejournal.com]

За стойками не видно граждан, лезущих перед поездом с платформы, а из-за формы форточки, обусловленной толстыми и сильно заваленными стойками, в неё нельзя высунуться.

[nlothik.livejournal.com]

Прекрасно, что изготавливается в России.

В свете последних политических веяний, ведущих многие страны к автаркии, полезно.

[cat-miaow.livejournal.com]

Всё ок, но зачем опять заставлять пассажиров тереться коленками и прятать взгляд от сидящего напротив?
Ни в одной стране я не видел кресла, стоящие лицом-к-лицу с таким маленьким расстоянием между ними. Обычно так ставят одну пару в центре вагона и столик между ними. Остальные пол-вагона с каждой стороны имеют кресла друг за другом в направлении к центру вагона.

[abiboss.livejournal.com]

Проектировщики привыкли жить в коммуналке, обычное дело

[soldatovdd.livejournal.com]

На фотографии с сиденьями - в 4 отверстия для крепления снизу ввёрнуто всего по 2 крепежа. Экономия налицо.
Глухие окна, тепловые завесы - ага, уже смешно.
Слово инновация такое же популярное, как и нанотехнологии.

[nordown.livejournal.com]

с языка снял, слово в слово

[dimmcompany.livejournal.com]

отсутствие тамбура на маршрутах где остановки через 3-5 минут - это идиотизм

[marauder-ii.livejournal.com]

я вот в автобусах тоже тамбур не наблюдаю, наверное и там идиотизм, да?

[chautbenaht.livejournal.com]

Посмотрим на качество изготовления серийных и эксплуатацию.
Этим летом на Савёловском направлении запустили новые электрички Демиховского машиностроительного завода (структура того же ТМХ), ЭД4М если не ошибаюсь. Смотриться неплохо - сделано по западным стандартам.
Однако климат контроль работал через раз, хорошо хоть форточки есть (слабо помогали, но хотя бы что-то). Ехал однажды в тамбуре - потолок во всю тёк от кондиционера. Регулярно двери в переднем вагоне не открываются, прилеплена бумажка "не работает".
Ну и народ-богоносецЪ доставляет: в самую жару в салоне, хвала богам, включен кондиционер. Так нет же - людишки столпились в душном тамбуре и держат широко открытым двери в салон. Итог - кондей надрывается, да без особого толка.
Несмотря на открытые межвагонные переходы - в них умудряются ссать так что по утрам "аромат" ого-го (это уже косяк депо обслуживания - не моют).

[sanchosd.livejournal.com]

Несмотря на открытые межвагонные переходы - в них умудряются ссать так что по утрам "аромат" ого-го (это уже косяк депо обслуживания - не моют).

не бьют палками по тому, чем ссут, вот в чем косяк....В какой стране азии нарушителей ПДД 3.14здят палками, забыл, может кто напомнит...

[tuatlan.livejournal.com]

1) В макет может зайти любой человек?
2) Есть ли места для велосипедов?

[ezyk091978.livejournal.com]

Да, стоит у Казанского вокзала со стороны хода на Курский вокзал, рядом ещё памятник строителям железных дорог.
В головных вагонах места хватает, в макете лежат анкеты. Так, что замечания по делу приветствуются.

[maa-boo.livejournal.com]

Ба, да такая же идея как в ЭМ4 — без форточек!

Я чуть копыта не откинул один раз проехавшись на таком. Баня была такая, что я все 4 минуты удивлялся, чо все одетые стоят.

[avotara.livejournal.com]

Странный дизайн, но не пугает... Вроде замах на аэродинамику но отовсюду торчат поручни, Выглядит совсем не грозно, как другие локомотивы, но при этом и не футуристично...
Больше всего добил вид из кабины машиниста - как из канализационной трубы. Вообще ничего не видно, о чем думали инженеры?

ИМХО излишек приборов и кнопок.
ИМХО должно быть 2 рычага и экран:
1 управление дверями
2 ехать
3 на экране выдается все остальное и то только по требованию.

[abiboss.livejournal.com]

Т.е. скорость, какой впереди сигнал светофора и прочие параметры машинисту не нужны?

[sasung09.livejournal.com]

Дизайн - ОК
Один из лучших! Не хуже нового мерседеса С-класса !!

[vkorobeinikov.livejournal.com]

Здорово сделали! Молодцы!

Но о зацеперах не подумали - теперь уцепиться им не за что...

[kolemik.livejournal.com]

Таки места для велосипедов предусмотрены? Или считать таковыми места для инвалидных колясок?

[mr-quietest.livejournal.com]

+100500

ТОП: 23:00 MSK

[magictop30.livejournal.com]

Вы попали в Т30P (http://www.t30p.ru) самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Почитать текст со всеми комментариями по ссылке (http://tools.t30p.ru/?http%3a%2f%2fengineering-ru.livejournal.com%2f259479.html).
Это Ваш 43-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?engineering_ru.livejournal.com&p=tops).

[mr-quietest.livejournal.com]

О велосипедистах опять никто не подумал.

[gibajd.livejournal.com]

Это не электричка :((
Сидячих мест раз-два и обчелся.. в МО электрички забитыми ходят.. А стоять 1-2 часа следования как-то не "айс"..
Даже если сделают 3+2 все-равно мест мало.

Расстояния между сиденьями мааааленькие - будет очень неудобно. Полок нет, крючков тоже нет. И да - в топку такие места друг против друга. Сделали бы уже друг за другом - было бы хоть куда ноги вытянуть - а так будут упираться в ноги пассажира напротив.. Да и смотреть в упор на пассажира радости не много..

Надеюсь, салон переделают..

[snegovik-2013.livejournal.com]

Цитата генерального директора ТВЗ про стоимсть:
Электричка будущего
......Интерьеры поезда разработаны одной из ведущих дизайнерских компаний Европы. Генеральный директор ТВЗ Андрей Соловей сообщил, что технические, эксплуатационные и потребительские характеристики состава соответствуют выпускаемым за рубежом. По ряду характеристик тверской электропоезд превосходит импортные. И он в полтора раза дешевле, чем «Ласточка», ведь почти все детали – российские.
Взято отсюда http://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=1215255&archive=33685 (http://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=1215255&archive=33685)

[melkiy-bess.livejournal.com]

Красивая электричка получилась, современная.

[lotri85.livejournal.com]

Симпатично, но пять вагонов маловато. И да, опоры сидений наверняка начнут ржаветь. Надо что-нибудь придумать.

[ezyk091978.livejournal.com]

Поезда можно расцеплять вне депо. Десятивагонного сцепа в большинстве случаев бывает достаточно.