Свет в конце туалета

[lx-photos.livejournal.com]

А расскажу-ка я вам страшную историю про самолёты:

Тёмной-тёмной ночью
В чёрном-чёрном небе
В тёмном-тёмном туалете
сидел чёрный-чёрный...

Стоп.
А почему, собственно, в туалете темно?

На фотке выше видны практически все приспособления для освещения этого укромного уголка в самолёте.
Слева, в отражении зеркала, видна расположенная над дверью люминесцентная лампа.
Именно она даёт основное освещение туалета.
Когда туалет свободен, эта лампа горит вполовину.
Когда туалет заперт, засов нажимает микровыключатель в косяке двери, что подаёт сигнал на включение полного света лампы.

Но сегодня мы не об этом.
Как видно в средней верхней части фото, в туалете есть ещё интересного. Туда мы и .

В верхней части мы видим следующее:

Справа - насадок индивидуальной вентиляции. Им можно подуть себе.
Слева - плафончик.
Плафончик этот внутре содержит две лампы.
Верхняя лампа нужна для освещения пространства перед зеркалом и загорается совместно с общим освещением туалета при замыкании микровыключателя защёлкой двери. Я думаю, она также может быть нужна для общего освещения туалета, когда не работает главный свет - флюоресцентная лампа.


А нижняя лампа называется "Lavatory Auxiliary Light" (вспомогательный свет туалета) и относится к аварийному освещению.
И потому гореть она должна постоянно.
А давайте разберёмся, почему же она не горит. Обычно элементарно перегорает лампочка.
Снимаем светофильтр...

и видим, что малой кровью тут не обойтись - слишком всё запущено.

Разъём лампы перегрелся и обуглился.
Спасать тут уже нечего, только жечь.

Придётся заменить весь светильник целиком.

К счастью, предыдущие поколения техников этот дефект уже заметили и заказали нужную запчасть.
Самолёт был выпущен по MEL, согласно которому с таким дефектом можно летать до 10 дней.
Логистика, как обычно, совершила подвиг в борьбе с таможней, и вырвала нам деталюшку:


Распаковываем.

и готовим к замене.


Меняется светильничек просто и удобно.
Осторожно отгибаем фиксаторы и вытаскиваем корпус

, пока не доберёмся до проводов.


Пересоединяем провода от старого светильника к новому, соблюдая их местоположение.
Вдвигаем светильник на место и проверяем работу:

Нижняя лампа работает.
Замыкаем концевик в проёме двери...


Верхняя лампа тоже работает.

Отлично.
Собираем инструмент.
Оформляем замену в бортжурнале, закрываем дефект.


И теперь наша история выглядит совсем по-другому:

В голубом-голубом небе летел белый-белый самолёт.
В его светлом-светлом туалете все лампочки работали.
В туалете сидел довольный-довольный турыст :)
А далеко-далеко внизу спал усталый после ночи, но тоже ничо так довольный авиатехник :)

Comments

[antontsau.livejournal.com]

фуууу какой коровник. 21й век на дворе, в каждом наземном сортире уже давно светодиоды, а летать так с лампочками ильича. Греющимися, потребляющими мощу, требующими соответствующей толщины проводки, так вот плавящимися....

[lx-photos.livejournal.com]

Прямо в каждом?

[antontsau.livejournal.com]

дык лампочки накаливания втупую позапрещали. Либо люмсвет в разных формах (клл, полные лампы, энергосберегайки в старый светильник) либо светодиоды. Новое все строится на светодиодах, исключений не наблюдаю.

[ay-personal.livejournal.com]

Но вот казалось-бы почему не помнять там на ледовую с накаливания? Место не критичное и в длительных испытаниях переделка не нуждается. Выгодя на лицо - риск возгарания снижен. Да и потребление энергии.

[lx-photos.livejournal.com]

На современных, наверное, так и есть.
А на старых менять... на самолёте очень много ламп.

[antontsau.livejournal.com]

ну вот и менять, сгорела лампа - вместо нее воткнули светодиод в том же формфакторе. Но ведь никак - бамажки, сертификаты, да ну наааафиг, пусть потребитель платит, никуда не денется кролег. Этот светильничек небось штукубаксофф стоит, да и лампочка на замену даже в легковую пузотерку, если у дилера, баксов 20-30, ПРОФИТ!

[rutinin.livejournal.com]

28 вольт,однако. Вот буржуи, не 12 , 24, 36. Не наши стандарты, местным не заменишь:)

[antontsau.livejournal.com]

28 это и есть 24+заряд аккумуляторов. Так же как на машине написано 12/24 а на самом деле там 14/28. А на высоковольтных так и пишут 42.

[rapucha.livejournal.com]

В каком смысле "+заряд аккумуляторов"? Вольтов-то сколько, 24 или 28?

[lx-photos.livejournal.com]

Наши авиационные стандарты ровно такие же.

[rutinin.livejournal.com]

если я правильно понял, то 27В - это стандартное напряжение на борту любого самолета (пассажирского) ?

[der-jolly.livejournal.com]

На всех морских судах, имеющих аварийную сеть 24В, лампы к ним тоже 28-30В.

[avotara.livejournal.com]

И это совсем не удивительно если в них стоит свинцовый аккумулятор - оптимальное напряжение для работы свинцового аккумулятора в резервном режиме 27.2+-0.2 В, с рабочей точкой "от батареи" 24 В

[sashman.livejournal.com]

и время жизни лампочек с недокалом сильно растёт (в два раза на 10%)

[moi-salon.livejournal.com]

Очень интересно! Летала на днях, так наблюдала весь полет, как люди входят-выходят из туалета, и как там загорается свет.
Было очень интересно, как именно.

[mutafakaz.livejournal.com]

Прекрасный комментарий.

[equidamoid.livejournal.com]

Жуть. Я, конечно, понимаю, что там и пластик не самый легкогорючий, и датчики дыма, но всё равно жуть.

Вон, аж стенка под блоком с лампочками цвет поменяла.

[lx-photos.livejournal.com]

Пилот жив - полёт удался.

[dmitrydreamer.livejournal.com]

В чем косяк, что поплавилось все? Лампочка не расчетной мощности?

[lx-photos.livejournal.com]

Думаю, изначально был плохой контакт.
А там уже пошло-поехало - окислилось, повышенное сопротивление, выделение тепла...

[italiya-dost.ru (from livejournal.com)]

какое неэффективное использование энергии в воздухе

[andrey-yurin.livejournal.com]

По поводу 28 вольт, светодиода и резистора.
Я, конечно, на всеобъемлемость не претендую, но авиационная бортсеть это +27 вольт. 24 вольта - это грузовики и прочее. А авиация это +27. Причём по ГОСТ это напряжение может изменяться от +18 до +36 и аппаратура должна при этом работать в штатном режиме. А ещё есть такая штука, как выбросы напряжения до +80 вольт (шарахнуло, например, молнией рядом с самолётом или в самолёт). Соответственно если поставить обычный резистор, то получим разброс тока в два раза (а при +80 вольтах и ещё больше). Со всеми вытекающими. Перегорание лампочки в сортире, конечно, не страшно. Но, подозреваю, что на неё тоже распространяются требования, схожие к требованиям на остальную аппаратуру "посерьёзнее." Поэтому не всё так просто. Авионика - это всётаки не газель в гараже ковырять. Там всё гораздо строже.

[der-jolly.livejournal.com]

Уверяю вас, что на заведенном грузовике тоже будет 27 вольт.

ТОП: 15:40 MSK

[magictop30.livejournal.com]

Вы попали в Т30P (http://www.t30p.ru) самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Почитать текст со всеми комментариями по ссылке (http://tools.t30p.ru/?http%3a%2f%2fengineering-ru.livejournal.com%2f253302.html).
Это Ваш 39-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?engineering_ru.livejournal.com&p=tops).

Re: ТОП: 15:40 MSK

[lx-photos.livejournal.com]

Туалетная тема всегда волнующа.