http://22sobaki.livejournal.com/ (
22sobaki.livejournal.com) wrote in
engineering_ru2013-11-14 12:33 pm
Mail hook - Почтовый крюк
Интересной принадлежностью большинства почтовых вагонов США был крюк, применявшийся для подхватывания кожаных или брезентовых сумок с исходящей почтой. На станциях, которые поезд проходил без остановки, сумки висели на специальных почтовых кранах

Первый американский патент на такое устройство был получен в 1867 году.



Скорость поезда достигала 70 миль в час. "Ловитель" высовывался из вагона, чтобы подхватить висящую почтовую сумку, а его напарник вставал в дверях. Как только сумка с входящей почтой захватывалась, второй работник ногой скидывал сумку с исходящей почтой, выталкивая её подальше, чтобы не увлекло потоком воздуха под состав. Местный сотрудник почты подбирал сумку и относил её в почтовое отделение.
Внутри вагона:

Первые подобные мобильные почтовые отделения начали использовать в 1862 году. Вагоны передвигались в составе скорых поездов, и работники прямо в пути сортировали отправления, что сильно ускоряло их доставку. Вместе с общим упадком железнодорожных перевозок в США стали сокращать и количество таких почтовых вагонов; последний вышел на линию в 1977-м.
Историческое видео:
http://samsebeskazal.livejournal.com/236227.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD#.D0.A1.D0.A8.D0.90

Первый американский патент на такое устройство был получен в 1867 году.



Скорость поезда достигала 70 миль в час. "Ловитель" высовывался из вагона, чтобы подхватить висящую почтовую сумку, а его напарник вставал в дверях. Как только сумка с входящей почтой захватывалась, второй работник ногой скидывал сумку с исходящей почтой, выталкивая её подальше, чтобы не увлекло потоком воздуха под состав. Местный сотрудник почты подбирал сумку и относил её в почтовое отделение.
Внутри вагона:

Первые подобные мобильные почтовые отделения начали использовать в 1862 году. Вагоны передвигались в составе скорых поездов, и работники прямо в пути сортировали отправления, что сильно ускоряло их доставку. Вместе с общим упадком железнодорожных перевозок в США стали сокращать и количество таких почтовых вагонов; последний вышел на линию в 1977-м.
Историческое видео:
http://samsebeskazal.livejournal.com/236227.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD#.D0.A1.D0.A8.D0.90
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Одной из особенностей паровозов Mohawk новой модификации стал тендер невиданных ранее размеров и емкости. Его угольный бункер вмещал 43 тонны угля. В тендер даже не умещалось количество воды, соответствующее такому огромному запасу топлива. Но это было оправдано, потому что в системе NYC локомотивы могли заправляться водой на ходу. На всех станциях, а также на разъездах и в иных удобных местах между рельсами располагались специальные водяные траншеи. Для заправки из-под днища тендера, когда он проезжал над траншеей, опускался специальный водозаборный ковш. Очевидцы утверждают, что одним из наиболее захватывающих зрелищ паровой эпохи был именно процесс заправки водой, когда Mohawk или Hudson на скорости проносились над траншеей, а из предохранительных отверстий в верхней палубе тендера в это время фонтанами бил избыток воды под огромным давлением.
http://www.railwaymodel.com/info/articles/mohawk.html
Там же пишут, что применялся на линии, где важна была скорость поездов. Получается, то не курьез, а вполне себе оправданное техническое решение.
no subject
no subject
no subject
http://en.wikipedia.org/wiki/Track_pan
А так же в описании к этому видео:
http://www.youtube.com/watch?v=CcC9laB3UFU
Но про процесс заправки кино найти я не смог, только фото:
Оффтоп, вот в этом кине на 6:50 какой-то необычный привод:
no subject
и модели есть
http://www.modelrailforum.com/forums/index.php?autocom=custom&page=US-geared-locos-2 (http://www.modelrailforum.com/forums/index.php?autocom=custom&page=US-geared-locos-2)
no subject
no subject
no subject
no subject
In the UK, the USA and France, water troughs (US track pans) were provided on some main lines to allow locomotives to replenish their water supply while moving. A 'water scoop' fitted under the tender or the rear water tank in the case of a large tank engine; the fireman remotely lowered the scoop into the trough, the speed of the engine forced the water up into the tank, and the scoop was raised once it was full. © (http://en.wikipedia.org/wiki/Tender_(rail))
Вот тут видно, разговор заходит на 2:55, видео с 3:44 до 5:44:
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
The Stinson airplane is flying with its hook down, to pick up the mail in the container strung between hooks
http://npm.si.edu/exhibits/2c2b4_2_stinson.html
no subject
no subject
no subject
И почему они не перешли на дизель?
no subject
http://steampunker.ru/top/
Есть совершенно изумительные вещи: http://steampunker.ru/blog/usersworks/5934.html
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Вообще, один видеоролик лучше десятка фото. Особенно при объяснении динамики))
no subject
вот только Сапсан жалко - у ПР же сразу не получится, на цепь повесят.
no subject
Скорые и курьерские поезда проходили станцию Арбатов без остановки, с ходу принимая жезлы и сбрасывая спешную почту.
Принимали ли почту на ходу - не знаю, но могли бы.
no subject
no subject
no subject