engineering_ru | Железяка из метро

Entry tags:

вопрос залу

Железяка из метро

Вопрос залу, - что за железяки находятся на морде лица каждого голубого вагона метро в количестве трех штук, - на новых вагонах-гармошках их уже нет, а на желто-красных довоенных вагонах их еще нет. Железяка имеет два рабочих положения, - открыто и закрыто. Для каких целей оные железяки применяются, - ума не приложу.

Flat | Top-Level Comments Only

https://novate.ru/blogs/100221/57793/ (https://novate.ru/blogs/100221/57793/)

Это одна из версий, я еще десятка два знаю.

а чего тогда спрашиваете?)) ждете наиболее убедительного объяснения одной из версий?

Я спрашиваю потому, что не знаю. И что вас так забавляет?

то, что на любой ответ вы можете сказать, что это лишь одна из версий. И мне интересно, какой информации вы ждете, чтобы принять одну из имеющихся у вас версий как правду

(no subject)

leonovvaleri.livejournal.com - 2022-10-09 18:05 (UTC) - Expand

Огласите весь список, пожалуйста!

устройство, препятствующее падению пассажиров на путь между вагонами.

Интересный вопрос.

1. В своё время я искал инфу по этому вопросу. Выше приведенная ссылка — ни о чем...:(((
2. Спрашивал главного инженера ... Озадачил... Получил разъяснения .... а мне по х... й (раз есть в конструкции, то должна стоять) — понятно РЖД- это армия)
3. Фото в сложенном виде...? Не устойчивое состояние. А фото, когда обе детали "упали" — нет
4. Пока для меня загадка.

Метрополитен и РЖД разные ведомства. К сожалению цеха и инженеры по этим вагонам разогнаны в 2018

Знакомый был на мытищинском заводе, где эти вагоны и делают, — на вопрос нафига эти железяки, - получил ответ, — есть в техзадании на вагон.

но почему "две пары"? с другой стороны 1 крюк посредине, а на другой стороне вагона — наоборот.

Извините. Ошибся. Исправил сразу.

(deleted comment)

Мошенник сменил текст, теперь уже не умирает с голода без работы? И вернуть 100% уже не обещает? )))

Покажи сиськи

А папа-свин был могилизирован?
Поздравляю, теперь вы свободны

Убирающаяся подножка для доступа при техническом обслуживании.

Имхо, так. Причем, иногда и неубирающаяся.

(https://sites.wrk.ru/sites/com/im/imgur/i/yPcMdNd.jpg)

Какая-то неинтересная версия. Слишком простая.

Ты рассказал простую правду
А я ужасную хочу...

(deleted comment)

бог мой! на собранные деньги вы уже поменяли пол?
однозначно прекрасный результат! )))

Это ступеньки, чтобы забираться на вагон при ремонтах и т.п. Потому и складные — чтобы пассажиры не забирались (другое дело, что часто их забываю/ленятся складывать, так и ездят).
Версия о том, что они "препятствуют падению людей между вагонами" видимо написана теми, кто вагонов этих никогда вживую не видел. Падающего человека эти крючки не задержат никак, они слишком малы для этого.

Нет. Даже встав на самую верхнюю, ты не сможешь залезть на крышу:

Плюс ещё никакой опоры для рук — не за что держаться, если встать на эти конструкции.

Edited 2022-10-09 20:17 (UTC)

Окна мыть в самый раз, а не на крышу лазить.

Окна помыть и с платформы можно.

На торцах не особо. А так, получается по 3 ступеньки с каждой стороны, когда вагоны сцеплены.

а с другой стороны одна посредине для одноногих?

Нет, когда вагоны сцеплены, получается лесенка в 3 ступени:

Только ручек за что держаться руками нет. Так же нет нормальной площадки ногу поставить. Для немцев это не нормально.

Запостите ещё в https://ru_railway.livejournal.com/

Спросите у него, он все знает про метро :)
https://www.youtube.com/c/PROMETRO

Откидные стремена.

Так если советские вагоны, то очевидно же — для подвески ядерной бомбы на случай войны. Как и макароны 7.62 мм.

Edited 2022-10-09 22:44 (UTC)

Понятно, зачем.
Чтоб тебе было о чем писать.
Очень удобно. Железяк в этом мире гораздо больше, чем мыслей у тебя в голове)

вот делать тебе нечего ранним утром, только в жж писать

Ты прав.
Чето я сегодня не в настроении.

Да у меня и не утро пока что.
Вечер...

Крепеж для кабелей/проводов...

Я вот знаю, отуда они были взяты, с трофейных немецких вагонов типа В. А вот для чего, убедительной тоже не знаю ни одной версии.

Есть шанс узнать предназначение. На 19 ноября набирается по предв. записи группа на редкостную экскурсию (https://kraevedspb.ru/tour/ekskursiya-v-elektrodepo-yuzhnoe-peterburgskogo-metropolitena/) по питерскому электродепо "Южное". Ценник правда 1900 тормозит, да и не факт, что экскурсовод ответит.. Но все же шанс )

Edited 2022-10-10 15:27 (UTC)

У вас в СПб цены какие-то конские, — у нас в Москве экскурсия (https://mosmuseum.ru/tours/?tour_type=in_metro) в любое депо стоит 1000 рэ. Был на четырех, — молчат экскурсоводы☺ Может ваши пообразованнее.

Edited 2022-10-10 15:47 (UTC)

У вас много чего дешевле и зарплаты по-тушистее..
А то, что молчат — так точно по незнанию, не от скрытности. (
Может оно и любопытно, нафига железка, но не на 2 тыра интерес (да и не мой). Пожалуй, не стану записываться.

Недавно забежал в "музей гимназии К. Мая", как бы рядом, через дорогу перейти. Билет 100 р., чего не зайти..
При выходе плевался верблюдом. Два предмета под вопросом, остальное натаскали "той эпохи", блин. Под барахлишко институт (в здании бывш. гимназии) выделил пару комнат. Даже не смешно.

https://dvizhenie24.ru/railway/zachem-kryuchki-na-vagonah-metro-razbiraemsya-v-mifah/ тут подробно расписано, но надо погуглить для чего они были на трофейных вагонах. Т.к. появились они после них.
Причем, если посмотреть на видео предыдущую модель вагона, то они там явно служат для безопасности пассажиров, что бы они на пути не шлепнулись.
https://www.youtube.com/watch?v=5RiD59aILI0
Зазор на наших вагонах большой, но даже с ним они могут помешать человеку упасть. А стоят несимметрично, чтобы в кривых не цеплялись.

Edited 2022-10-12 01:14 (UTC)

Единственное логическое и техническое применение для этих железяк опорная ручка на случай если человек будет падать между вагонами.

Забавно! Столько версий и все не правильные.
Так как в совке всё делалось двойного назначения, то вагоны метро были двойного назначения.
И что бы во время войны их можно было использовать на обычной ЖД с паровозами, например, и сделаны эти крючки. Так как по требованиям к вагонам, до сих пор, хвост состава должен иметь три габаритных огня.
« Хвост пассажирских и почтово-багажных поездов обозначается тремя красными огнями»
Два огня справа, один слева.
По этому все головные вагоны электричек, вагонов метро имеют в том числе красные фонари на лобовой части. А все пассажирские вагоны ЖД имеют по три огня на каждом торце.
Мало того, каждый такой вагон метро оборудован кабиной управления или тормозной площадкой, с штурвалом тормоза (может быть скрыт под обшивкой.
Крючки нужны лишь для того, что бы повесить на них габаритные хвостовые фонари и больше не для чего.
Но с вариантов поугарал знатно.

Хвостовой сигнал пассажирского вагона, — не совсем совпадает с расположением наших железяк.

Не совпадает. Потому что крепить их там сверху некуда, там окна. На стойке между окнами он бы не поместился и фонарь сдувало бы при движении, так как он близко к борту.
Делать друг напротив друга тоже нельзя, при манёврах, на повороте они упрутся друг в друга.
По этому смещены вниз на кузов и разнесены относительно друг друга.
Технически требование соблюдено, три огня есть.

Спасибо. То есть расположение этих огней не регламентируется? Есть и хорошо, а как именно их вывесили не важно?

Регламентируется для пассажирских вагонов ЖД.
Но не метро. Эти крючки прозапас. Теперь и их не делают.

>>> Два огня справа, один слева

На вагоне метро наоборот выходит - две железяки слева и одна справа.

Flat | Top-Level Comments Only