Электромобили в СССР

[rutinin.livejournal.com]

                                             

Уже в 70-е годы в СССР автомобильным инженерам удалось добиться значительных успехов в создании электромобилей, так в 1978 году серийно начал выпускаться электрический внедорожник УАЗ 451, который был оснащен электродвигателем переменного тока и имел зарядное устройство прямо на борту, что позволяло осуществлять его зарядку от любой электросети с напряжением 220 вольт.

В 1978 году на международной автомобильной выставке в Филадельфии советский электрический УАЗ оказался единственным в своё роде, работающим на переменном токе, хотя в наше время эту технологию применяют практически все электромобили. Грузоподъемность этого автомобиля на электротяге составляла 500 кг, при общей массе 2 400 килограмм.



В 1977-1981 годах совместно с НПП «Квант» Ульяновским автозаводом был разработан новый электрический УАЗ, получившись шифр УАЗ-3801. Опытная партия из 30 электромобилей УАЗ-3801 была направлена в 1981 году на 34-й автокомбинат в Москву.



Новый электрический УАЗ обладал грузоподъемностью до 800 кг, и максимальной скоростью в 70 км/ч при запасе хода 70-75 км. Масса аккумуляторных батарей внутри УАЗ-3801 составляла 680 кг. Всего было произведено 65 единиц этих электрических «буханок», как называли УАЗы в народе в советское время.





Первым советским легковым автомобилем стал электрический ЗАЗ-968 ЗМИ, построенный в 1973 году на Запорожском автомобильном заводе совместно со специалистами Запорожского машиностроительного института под руководством ассистента кафедры электрических машин В. Б. Павлова.

Электрический «Запорожец» был создан на базе стандартной модели 968 и оснащался электромотором на 4 кВт, который питала АКБ массой почти 400 кг, при этом его максимальная скорость составляла 60 км/ч, а запас хода около 100 км, что довольно много для начала 70х годов.

На всесоюзной выставке ВДНХ в 1974 году электромобиль ЗАЗ-968 ЗМИ получил бронзовую медаль. Отдельно была удостоена серебряной наградой электроника управления электрическим Запорожцем, в которой было применен импульсный полупроводниковый преобразователь, который позволял производить автоматическое рекуперативное торможение с подзарядкой аккумуляторных батарей.




Первым советским электрическим микроавтобусом стал РАФ-2204, построенный на базе переднеприводного РАФ-2203 в 1976 году. Данный электромобиль оснащался электромотором мощностью 23 кВт и развивал скорость до 60 км/ч.
Электрический микроавтобус РАФ-2204 вмешал 8 пассажиров + водителя и имел запас ход на одной зарядке — 70 километров, масса его аккумуляторных батарей составляла 630 кг.
Использовался в Москве во время проведения Летних Олимпийских игр 1980 года.



В 1982 году на Рижской автобусной фабрике был создан новый электрический микроавтобус с индексом РАФ-2210, он был выпущен в нескольких опытных образцах и применялся в качестве маршрутного такси в Риге и в Москве.



Лидером по числу электромобилей в СССР безусловно является ВАЗ! Именно в Тольятти на Волжском Автомобильном Заводе с 1975 года выпускались небольшими сериями экспериментальные легковые электромобили.
Так на базе ВАЗ-2102 впервые были в 1975 году были изготовлены 2 опытных образца электромобилей с кузовом фургон, которым был присвоен индекс 21029.
После череды тестов и испытаний этих двух прототипов была выпущена серия из 47 легковых электрических автомобилей, получивших шифр ВАЗ-2801, которые отправились в разные области СССР, в том числе в Москву.



Несмотря на ограниченный тираж серии этих советских электромобилей со времен СССР сохранились экземпляры, которые до сих пор на ходу и даже не потеряли свой товарный вид.

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авто (https://www.livejournal.com/category/avto), История (https://www.livejournal.com/category/istoriya).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[rutinin.livejournal.com]

история СССР. Это те не капуста...

[ivanoff1999.livejournal.com]

И это в те времена, когда бензин стоил как квас, а на аккумы запись была на год вперед!

[rutinin.livejournal.com]

Думаю, что вопрос был политический. Выставки международные, быть впереди планеты всей и т.д.
Как и Олимпиада -80.

[desdichadov.livejournal.com]

Как тебе такое, Илон?

[rutinin.livejournal.com]

Илон, тогда мальчиком на это смотрел и "фишку просек". Умный мальчик.

[gleb-klinov.livejournal.com]

Ну он щас пытался снова задизайнить РАФ — не вышло!

[john-jack.livejournal.com]

Тяжела и неказиста была жизнь до эпохи литиевых аккумуляторов.

[rutinin.livejournal.com]

лет через 50 и литиевые АКБ станут отстоем. И про нынешнюю жизнь можно будет так же сказать, лет через 50.

[hrun-morjov.livejournal.com]

просрали электомобили :)

[k-vladimir-a.livejournal.com]

каждый АКБ 190 ампер час весит примерно 50 кг с электролитом , сколько же он весит этот электроУАЗ?

[rutinin.livejournal.com]

Дык, написано: Общая масса 2 400, масса АКБ 680

[gleb-klinov.livejournal.com]

Zazla!

[gleb-klinov.livejournal.com]

Не, машины офигенные. Но я вот смотрю и первая мысль — как офигенная типографика, как мне нравятся надписи на машинах!

[rutinin.livejournal.com]

гуманитарий?

[alex-tripcar.livejournal.com]

Так в советские времена на каждом уважающем себя заводе были электрокары для перемещения тяжестей ;-))

[e-pipe.livejournal.com]

"Болгарки", в основном ;-)

[barni-shtepsel.livejournal.com]

Тот случай, когда аккумуляторы отстали.

[genka8.livejournal.com]

Сначала удивился, что в те времена были такие силовые транзисторы, потом вспомнил, что уже в 70е в троллейбусах стояли пищащие полупроводниковые преобразователи.

[vlkamov.livejournal.com]

Не обязательно. Давно известны вот такие устройства
https://ru.wikipedia.org/wiki/Магнитный_усилитель

[navimann.livejournal.com]

На ж/д станциях давно импортные электрокары использовались. В Лего дупло такой даже есть в железнодорожном наборе

[falloutshelter.livejournal.com]

Раф таки заднеприводный

[jmyshanya.livejournal.com]

[e-pipe.livejournal.com]

[kadochnikoff.livejournal.com]

Грузовой электрический рафик лично наблюдал на погрузке на рижском ликёроводочном заводе, где делают обалденную "Столичную".

[avotara.livejournal.com]

Очередной раз убедился в том что в голове руководства ЗАЗ дырка
Они закрывают производство Таврии, народного авто, пользовавшегося огромной популярностью.
Теперь оказывается что у них был опыт создания электромобиля, с двигателем переменного тока, т.е. все было чтоб вскочить в современную волну, но нет.

[0urob0ros.livejournal.com]

Офигеть. Отвалилась челюсть. Серьёзно, не знал, что в Эсэсэре были электромобили. Однако, почти тонну свинца с собой таскать, а ведь свинцовые акки ещё надо толково обслуживать.

[rutinin.livejournal.com]

я тоже не знал, пока этот контент не нашел. тоже офигел.

[skysheep.livejournal.com]

Как тебе такое, Илон Маск?

[rutinin.livejournal.com]

нижняя фотка появилась сегодня в поп-механике (https://www.popmech.ru/technologies/529224-bronya-palatka-i-tri-motora-chto-izvestno-o-tesla-cybertruck/?mindbox-click-id=6f07a327-b690-4cee-a3a5-7131f5d68fb2&utm_source=email_popmech&utm_medium=email&utm_campaign=20191209_daily&utm_content=c1dd8d33d1cb07d9cffefee6baab0cf4)
всего лишь концепт) и не более.

[m-i-k-o-m-a.livejournal.com]

Конец 19 века: