http://22sobaki.livejournal.com/ (
22sobaki.livejournal.com) wrote in
engineering_ru2019-03-13 07:52 am
Entry tags:
Вакуумный мусоропровод
В Париже, в эко-квартале Клиши-Батинёль (Clichy-Batignolles) с 2014 года функционирует вакуумная система мусороудаления:

Житель выбрасывает мусор в уличную урну (1) или в приемное устройство на первом этаже здания (2). Урны разные - желтые для пластика, металла и бумаги, зеленые для пищевых отходов и неперерабатываемого мусора. Отходы накапливаются в бункере под урной. При наполнении бункера в нем открывается клапан, и мусор со скоростью до 70 км/ч по подземному трубопроводу всасывается на станцию (3); станция может быть расположена на расстоянии до 2 км от самой дальней урны. На станции мусор прессуется и складывается в соответствующие контейнеры. Использованный воздух из мусоропровода проходит через угольные фильтры и выпускается на улицу. Заполненные контейнеры уезжают на мусороперерабатывающий завод (4).
Поясняющее видео на французском, но понятное (2,5 минуты):
+ см. статью в "Поп-Механике" на русском.
В систему нельзя выбрасывать стекло, крупные коробки, электроприборы, тяжелые предметы типа гантель, газовые баллоны и т.п.

Декларируется повышение качества жизни (нет запахов, нет уличных баков на колесиках, снижение выброса от авто, нет шума грузовиков по утрам и т.д.). Естественно, это стоит денег.
Система в Клиши-Батинёль обошлась в 20 млн. евро при общей цене строительства квартала 505 млн. евро (т.е + 4% к смете).
Эксплуатационные расходы составляют 600 тыс.евро/год (при объеме мусора 3500 т/год) и 700 тыс.евро/год (при полной проектной загрузке 7000 т/год). Даже при полной загрузке эксплуатация с учетом инвестиций на расчетном сроке в 30 лет дороже, чем традиционная схема "бак-мусорщик-мусоровоз" - 234 евро за тонну отходов против 142 евро.
Первая подобная система во Франции была реализована в 2011-м году в пригороде Парижа Роменвиле (Romainville). Там цена обслуживания оказалась еще выше: 325-350 евро за тонну. По всей видимости, рентабельность системы заметно падает со снижением количества мусора. В Роменвиле система обслуживает только 3500 домохозяйств, в рассмотренном выше Клиши-Батинёль - 3600 домохозяйства и 233 тыс.кв.м офисов. При том, что длина подземных трубопроводов сопоставима - 4,7 км против 5 км.
Там же, в Роменвиле в конце 2016 года случился неприятный инцидент. Жительница открыла люк, чтобы выбросить пакет с мусором, и в этот момент ее мощным разрежением присосало к отверстию лицом, плечом и рукой. Женщина оставалась в таком положении несколько минут, пока вентилятор на станции не выключился. По одной версии, в этот день в трубопроводе образовался засор, и техник включил систему на повышенную мощность, чтобы его ликвидировать. По другой - был неисправен один из клапанов. Пострадавшая отделалась синяками и стрессом, но на ее месте мог оказаться ребенок.
О других эксцессах пока не слышно.
В общем, французы присматриваются.
По-видимому, место таких систем - в плотной городской застройке.
Производитель, в частности, хвастается своей системой 2007 года в одном из микрорайонов Дубая.

Там вакуумный мусоропровод обслуживает 40 зданий с населением 15 тыс.человек и сотней ресторанов (35 тонн мусора в день). По словам разработчиков, капитальные затраты в Дубае составили около 3 евро на каждый кв. метр площади помещений, а система окупилась за 7 лет.

Житель выбрасывает мусор в уличную урну (1) или в приемное устройство на первом этаже здания (2). Урны разные - желтые для пластика, металла и бумаги, зеленые для пищевых отходов и неперерабатываемого мусора. Отходы накапливаются в бункере под урной. При наполнении бункера в нем открывается клапан, и мусор со скоростью до 70 км/ч по подземному трубопроводу всасывается на станцию (3); станция может быть расположена на расстоянии до 2 км от самой дальней урны. На станции мусор прессуется и складывается в соответствующие контейнеры. Использованный воздух из мусоропровода проходит через угольные фильтры и выпускается на улицу. Заполненные контейнеры уезжают на мусороперерабатывающий завод (4).
Поясняющее видео на французском, но понятное (2,5 минуты):
+ см. статью в "Поп-Механике" на русском.
В систему нельзя выбрасывать стекло, крупные коробки, электроприборы, тяжелые предметы типа гантель, газовые баллоны и т.п.

Декларируется повышение качества жизни (нет запахов, нет уличных баков на колесиках, снижение выброса от авто, нет шума грузовиков по утрам и т.д.). Естественно, это стоит денег.
Система в Клиши-Батинёль обошлась в 20 млн. евро при общей цене строительства квартала 505 млн. евро (т.е + 4% к смете).
Эксплуатационные расходы составляют 600 тыс.евро/год (при объеме мусора 3500 т/год) и 700 тыс.евро/год (при полной проектной загрузке 7000 т/год). Даже при полной загрузке эксплуатация с учетом инвестиций на расчетном сроке в 30 лет дороже, чем традиционная схема "бак-мусорщик-мусоровоз" - 234 евро за тонну отходов против 142 евро.
Первая подобная система во Франции была реализована в 2011-м году в пригороде Парижа Роменвиле (Romainville). Там цена обслуживания оказалась еще выше: 325-350 евро за тонну. По всей видимости, рентабельность системы заметно падает со снижением количества мусора. В Роменвиле система обслуживает только 3500 домохозяйств, в рассмотренном выше Клиши-Батинёль - 3600 домохозяйства и 233 тыс.кв.м офисов. При том, что длина подземных трубопроводов сопоставима - 4,7 км против 5 км.
Там же, в Роменвиле в конце 2016 года случился неприятный инцидент. Жительница открыла люк, чтобы выбросить пакет с мусором, и в этот момент ее мощным разрежением присосало к отверстию лицом, плечом и рукой. Женщина оставалась в таком положении несколько минут, пока вентилятор на станции не выключился. По одной версии, в этот день в трубопроводе образовался засор, и техник включил систему на повышенную мощность, чтобы его ликвидировать. По другой - был неисправен один из клапанов. Пострадавшая отделалась синяками и стрессом, но на ее месте мог оказаться ребенок.
О других эксцессах пока не слышно.
В общем, французы присматриваются.
По-видимому, место таких систем - в плотной городской застройке.
Производитель, в частности, хвастается своей системой 2007 года в одном из микрорайонов Дубая.

Там вакуумный мусоропровод обслуживает 40 зданий с населением 15 тыс.человек и сотней ресторанов (35 тонн мусора в день). По словам разработчиков, капитальные затраты в Дубае составили около 3 евро на каждый кв. метр площади помещений, а система окупилась за 7 лет.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Засор будет крайне сложно чистить;
Приемной камере может образоваться сильный вакуум способный присосать человека засунувшего руку в трубу;
В него нельзя выбрасывать тяжелые предметы, как я понимаю длинные тоже, а должно быть не нельзя, а невозможно;
Ну а в плане самого проекта как по мне это чуть-ли не единственное правильное решение для неправильно спроектированных городов, или построенных вовсе без проекта.
И в плане гигиены неплохо, наверняка ведь всех крыс и тараканов вакуум быстро доставляет на станцию.
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
Боюсь, эксплуатационные проблемы коммунальной вакуумной системы очень велики. Загрязнение элементов, их плотность, присосы, содержание.
no subject
Ну, за все надо платить. Хотим, чтобы было без мусорных баков - придется раскошелиться.
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
(no subject)
no subject
Статьи про него были
no subject
no subject
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
https://engineering-ru.livejournal.com/534765.html
И вот оказывается что-то подобное реализовали для вывоза мусора из квартир. Как мы видим из приведенных цифр в случае с мусором вывоз с помощью трубопровода стоит в 2 раза дороже. Но надо учесть, что тонна продуктов питания стоит раз в 100 дороже чем тонна мусора.
Таким образом при доставке продуктов питания убытка не было бы.
Что прикольно. Мой пост начинается с объяснения того почему трубопроводный транспорт до сих пор не одержал победу над автомобилем в черте города.
Поскольку начиная с 19 века все пытались использовать вакуумный принцип.
И вот опять мы видим попытку реализовать его в данном случае.
Помню многие в комментариях спрашивали как будет моей системе осуществлена эвакуация сломавшейся тележки.
У меня любая соседняя тележка могла взять сломавшуюся на буксир и доставить в ремонт. В данном случае не предусмотренно что-либо подобное. А усиление вакуума может и не ликвидировать запор.
После данного поста я ещё более убеждён в неизбежности реализации моей идеи трубопроводного транспорта.
no subject
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject
no subject
хотя.. обычные мусоропроводы в многоквартирных домах по-моему чистят нечасто, когда есть конкретные проблемы..
no subject
no subject
no subject
no subject
Может кому будет интересно https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/972399.html
no subject