FIDO - служба разгона тумана

[22sobaki.livejournal.com]

До введения Закона о чистом воздухе (The Clean Air Act) густые туманы в Англии не были редкостью (см., например, Великий смог). Самолет, вылетевший во время войны на бомбардировку Германии при хорошей погоде, по возвращению мог попасть в такой туман, при котором не видно посадочной полосы.

По инструкции пилот в этом случае должен направить самолет в сторону моря, а сам вместе с экипажем выброситься на парашютах. Это приводило к значительным небоевым потерям самолетов.

В 1942-м британцы придумали FIDO - огневую систему разгона тумана:


Устройство для рассеивания тумана состояло из трех труб, проложенных с обеих сторон взлетно-посадочной полосы (ВПП). Две лежали на земле, верхняя располагалась над ними; в нижних трубах были выполнены отверстия.






В верхний трубопровод нагнеталось горючее, которое перетекало в нижние трубы и через отверстия било струйками вверх. Электрическим путем или вручную струи поджигали, верхняя труба прогревалась, горючее в ней испарялось и система выходила на рабочий режим: из отверстий била не жидкость, а бензиновые пары, образующие факелы высотой 60-180 см.


Тепло от пламени испаряло капельки тумана, и тот рассеивался.
Когда система прогревалась, то черный дым исчезал и оставалось относительное чистое пламя.
До и после включения системы (через 9 минут):


Использование системы при различных направлениях ветра:


После первой ночной тестовой посадки пилот сказал, что ощущал себя цирковым львом, которому надо прыгнуть в горящий обруч. Была небольшая турбулентность от горячего воздуха, но проблем она не доставила.

Боевое крещение система получила ночью 19 ноября 1943 года в местечке Fiskerton, когда она за 10 минут улучшила видимость в тумане со 100 ярдов до 2-4 миль. Приземления в ту ночь сопровождались комментариями летчиков типа "Казалось, мы спускаемся в ад, но в итоге оказалось не так плохо".


C этого дня и до конца 1943 года в Fiskerton было совершено 39 успешных посадок в тумане. Весной 1944-го уже восемь английских аэродромов оборудованы FIDO, еще семь были в процессе. В случае сильного тумана возвращавшиеся бомбардировщики садились на ВПП с FIDO, заправлялись, и после наступления летной погоды разлетались по своим базам.
Свет от пламени иногда был настолько сильным, что зарево было видно с голландского побережья.

Горючее находилось в баках на краю аэродрома, закопанных или защищенных кирпичной кладкой.




Расход топлива был громадный - 450 куб.м/час на полосу средней длины. Систему обслуживало 20 человек.
Насосная:


Всего с 1943 по 1945 год в Британии, используя FIDO, успешно приземлилось 2486 самолетов, из них 79 при видимости менее 100 метров. Использовали эту систему и американцы на Алеутских островах.

Стоимость одной посадки самолета в тумане составляла 625-1500 фунтов по оценкам британцев или $4000-5000 по оценкам американцев.

Были попытки послевоенного применения системы, в частности, в аэропорту Хитроу. Позже были эксперименты в парижском Орли и пекинском Наньюане с установкой вдоль полосы реактивных двигателей для тех же целей. Но то ли это оказалось слишком дорого, то ли туманов стало меньше, а может автоматика "подтянулась", но на гражданке система не прижилась.

Фильм 1946 года с грифом "Secret" с устройством системы, видами с воздуха и т.д. (англ.):

Comments

[genka8.livejournal.com]

Интересно.
Видео не то.

[22sobaki.livejournal.com]

Спасибо, поправил.

[blak-n-wait.livejournal.com]

>Фильм 1946 года с грифом "Secret" с устройством системы, видами с воздуха и т.д. (англ.)
не тот ролик вставлен

[22sobaki.livejournal.com]

Пофиксил, спасибо

[deathtiny.livejournal.com]

новыми красками заиграло "я - старый ФИДОшник" -))

[angeldust2011.livejournal.com]

Дада, я тоже сразу об этом подумал. :-))

[vovalder.livejournal.com]

Почему не использовали газ?

[martinmics.livejournal.com]

А где его взять в таких количествах, если газопровода нет? Бензин все равно для самолетов поставлялся, тогда именно он был основным авиатопливом.
Дорого, но самолет в море топить еще дороже.

[ezyk091978.livejournal.com]

Хорошая вещь, но с бешеным расходом бензина.

[22sobaki.livejournal.com]

Война - дело такое.
Одна посадка стоила 1500 фунтов стерлингов (не знаю, с капитальными затратами или без). Один "Ланкастер" - 45-50 тысяч фунтов. На глаз выгоднее пожечь бензин, чем самолет в море топить.

[ikaktys.livejournal.com]

читал где то что примерно так же пробовали вызывать дождь, но жгли соряку что б коптила, т.е. потоки горячего воздуха + частички сажи для зарождения капель, но сожгли килотонны солярки, а "выхлоп" был минимален

[ezyk091978.livejournal.com]

Это называлось метеотрон. Французы ставили опыты в Сахаре по вызыванию дождя, а вместо него получился смерч.

[e-pipe.livejournal.com]

Огромный примус...

[grzimelek.livejournal.com]

Верно, принцип тот же.
Только там основное давление нагревом создавалось, а не насосом подкачки.

[vendy-fog.livejournal.com]

познавательно

[belonogovalexey.livejournal.com]

Война делает возможным реализацию самых безумных технических решений.

[bukvoed.livejournal.com]

Спасибо, интересно.

[22sobaki.livejournal.com]

Пожалуйста, фееричная вещь, ага.

[kirytch.livejournal.com]

"Свет от пламени иногда был настолько сильным, что зарево было видно с голландского побережья" - в оригинале экипажами. а то получается, будто стоя на берегу.

[22sobaki.livejournal.com]

Да, спасибо за поправку.

[alll]

Странно, что немцы упускали такую шикарную возможность сыпануть бомб прямо по взлётной полосе.

[tezet.livejournal.com]

вернее было пробить пару отверстий в напорной трубе

[alll]

Ну, бомбы они такие, парой отверстий обычно не ограничиваются. А десантировать вот в это специально обученных людей как-то жалко.

[mipt-stan.livejournal.com]

Думаю, они не упускали такую возможность и в хорошую погоду, так что включённые огни им были не нужны.

А что тогда были за полосы? С бетонным покрытием, или просто укатанный грунт? Если второе, то бомбить такую полосу бесполезно, ибо восстанавливается покрытие ротой солдат за пол часа.

[alll]

В хорошую погоду истребители наводятся по радару в пределы прямой видимости и ага. А в туман ночью эти самые пределы видимости нулевые.

> С бетонным покрытием, или просто укатанный грунт?

Скорее всего бетонка - аэродромы тыловые, стационарные, за линией фронта их переносить никто не собирался очевидно. :) А с грунтовки стратегической авиации летать как-то не того, особенно в дождь, а потом ещё и ждать, пока просохнет...

> восстанавливается покрытие ротой солдат за пол часа

И весь этот час вернувшиеся с бомбёжки самолёты ждут возможности сесть. А бензобаки не бесконечные. И солдаты кроме починки покрытия ещё и тушат топливо, пролившееся из разорванных взрывами труб системы разгона тумана. И чинят эту самую систему. :)

[rus-art6820.livejournal.com]

Напомнило французский метеотрон, наш был собран из реактивных двигателей, а вот французский был факельный. Не удивлюсь если французы вдохновились вот этой штукой создавая свой метеотрон.

[22sobaki.livejournal.com]

Вах, какая вещь

[rus-art6820.livejournal.com]

Да, круто с огнём и дымом! А наши просто взяли десять турбореактивных движков и включили их одновременно.
http://web.mit.edu/alamaro/www/stuff/soviet_jets.pdf
Огня с дымом не было, но птицы над Севаном летать временно перестали из за шума.
В старом каком-то номере журнала "Вокруг света" была статья про нашу установку на Севане.

[22sobaki.livejournal.com]

В метеотроне, который монтируется на Севане, пламя бушует в камерах сгорания шести могучих реактивных двигателей, отлетавших свой век на Ту-104 (http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/5802/)

[rus-art6820.livejournal.com]

Вот же склероз, а я почему-то "помнил" что двигателей было десять:(

[22sobaki.livejournal.com]

Могли потом добавить. Когда еще пару Ту-104 списали.

[t-igor.livejournal.com]

Лейтенант Артур Кларк принимал участие в этом проекте.

[22sobaki.livejournal.com]

Сам он вроде электронщик, радарами занимался. Ну и FIDO в работе видел.

[artsamokhod.livejournal.com]

Название FIDO зачётное!

[leonovvaleri.livejournal.com]

На пятом снимке сверху отчетливо видно человечка с факелом. Система зажигания была ручная)

[22sobaki.livejournal.com]

Не просто так британцы придумали систему веревок и колокольчиков для вызова слуг. Думаю, чуть позже они все-таки пришли к электрическому зажиганию :)

[leonovvaleri.livejournal.com]

Пока разрабатывали электрическое зажигание - война закончилась)

[lx-photos.livejournal.com]

классно

[22sobaki.livejournal.com]

Британцы жгут

[loclay.livejournal.com]

А почему нельзя было просто красных фонарей нафигачить вдоль взлётной полосы?
Или в таком тумане это было бессмысленно, что даже красный цвет видно не было?

[22sobaki.livejournal.com]

Красный свет как-то особенно хорошо пробивается сквозь туман?

[loclay.livejournal.com]

Так как у красного цвета длина волны в видимом спектре наибольшая, то красный цвет частично огибает капельки тумана, испытывая меньшее рассеяние на них.

[22sobaki.livejournal.com]

Так изначальный свет (прожектор) все равно белый. Можно поставить на него красное стекло, которое пропустит только красный свет, а остальные цвета превратит в тепло. А можно светить в туман сразу белым светом, и там остальные цвета (кроме красного) рассеются на капельках тумана и так же превратятся в тепло. Т.е. смысла делать из белого света красный, а потом светить им через туман нет. Няп.

[loclay.livejournal.com]

Если бы освещение было бы не эффективны, то ВПП не освещали.

[22sobaki.livejournal.com]

Это правда.